Archief - Circuitkar Mercedes-Benz 190E 2.6

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
d

desolation

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Radiator moet sowieso vervangen worden want die lekt, en heb ik een oliekoeler? Weet ik niet eens :$

IK ga gewoon geventileerde brembo's nemen, geen gegroevde of geperforeerde. Voor 1 simpele reden: ZE bestaan niet voor mijn type auto's zonder enorme mods te doen, net zoals die c36 mods, of ik moet er enorm overgekeken hebben, zoja verbeter me.
Klik om te vergroten...

Mercedes 190E/260E/300CE/300D Front Brake Disc 86-92 93: eBay Motors (item 330481403153 end time Nov-05-10 00:41:26 PDT)
s

serial

Legacy Member
desolation zei:
Wel zien dat ge cross-drilled rotors steekt imho, gewoon vented of slotted gaat veel rapper brakefade hebben
Klik om te vergroten...

Onzin, zeker als je verwijst naar zimmerman rommel:

desolation zei:
Mercedes 190E/260E/300CE/300D Front Brake Disc 86-92 93: eBay Motors (item 330481403153 end time Nov-05-10 00:41:26 PDT)
Klik om te vergroten...

Zimmerman wordt dacht ik zelf gegoten ipv geboord maar zelf dan nog scheuren ze door. Heb het zelf ondervonden met zimmerman schijven. (in mijn newbie periode, nu rij ik tarrox ( :love: )op circuit.

Er is maar weinig volk (terecht) dat voor geboorde schijven kiest voor track setups, simpelweg omdat ze quasi allemaal scheuren aan de gaatjes.

Een goeie slotted schijf is minstens even goed in het afvoeren van vuil en remstof en zal niet plots doorscheuren.
s

serial

Legacy Member
brechen zei:
drilled of slotted ipv gewone geventileerde gaan geen verschil maken in brakefade volgens mij, in mr2 championship rijden ze allemaal met OEM geventileerde schijven.
Rogue Motorsport
Klik om te vergroten...

daar zal het gewoon een regel zijn eh :)

en als de schijven identiek hetzelfde materiaal zijn en zelfde blokken gebruikt worden zal de schijf met het minste materiaal het snelst oververhitten en dus faden. Drilled dus :p
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Dus ik kies dus best voor de gewone geventileerde brembo's die de originele vervangen?

Links nieuw, rechts oud (beiden oud maar ik denk dat het obvious is :p)

16102010352.jpg


Fits like a glove:

16102010354.jpg


16102010356.jpg
G

Guardian-X-

Legacy Member
Nice! Eens zandstralen een een likje verf zou niet misstaan though ^^
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Zandstralen niet maar 'k ga het afschuren en dan met motip 600° verf eens een likje geven.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Misschien heb ik me wel vergist in die standaard leidingen en zal ze verkopen denk ik zo, heb me ondertussen zo'n stel goodrige zwarte besteld. Zijn verdomme een stuk goedkoper dan oem.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
LOL, niemand zag het tot mijn oog er op viel en ik wat argwaan kreeg, die joint van de stuurarm moet van onder naar boven zitten en niet van boven naar onder zoals die nu zit :rofl:

161020103562.jpg


Hoe het wel moet:

Alkutilanne2.jpg
B

BlueSkyraider

Legacy Member
en ge waart nog zo trots op uw werk van de stuurinrichting :')

of is dat Tom z'n werk die specifieke joint? :unsure:
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Idd, maakte misschien niet zoveel verschil maar toch, beetje lomp dak er geen foto's van gepakt heb, gelukkig heb ik da van de veel ingewikkelde achterkant dat wel :p
d

desolation

Legacy Member
serial zei:
Onzin, zeker als je verwijst naar zimmerman rommel:



Zimmerman wordt dacht ik zelf gegoten ipv geboord maar zelf dan nog scheuren ze door. Heb het zelf ondervonden met zimmerman schijven. (in mijn newbie periode, nu rij ik tarrox ( :love: )op circuit.

Er is maar weinig volk (terecht) dat voor geboorde schijven kiest voor track setups, simpelweg omdat ze quasi allemaal scheuren aan de gaatjes.

Een goeie slotted schijf is minstens even goed in het afvoeren van vuil en remstof en zal niet plots doorscheuren.
Klik om te vergroten...

Ik heb nooit gezegd da da goei schijven zijn he, maar Vista beweerde da ze niet bestonden, dus ik post die.
Sowieso zijt ge uiteraard wel beter me vented & slotted van bv Brembo of EBC dan cheapo schijven. Het belangrijkste aan uwe setup zijn uw schijven en klauwen, ma ik weet toch da menne nonkel op zijne track-GTI altijd cross-drilled strak omda die minder snel warm werden dan dezelfde die gewoon grooved waren...
s

serial

Legacy Member
desolation zei:
Ik heb nooit gezegd da da goei schijven zijn he, maar Vista beweerde da ze niet bestonden, dus ik post die.
Sowieso zijt ge uiteraard wel beter me vented & slotted van bv Brembo of EBC dan cheapo schijven. Het belangrijkste aan uwe setup zijn uw schijven en klauwen, ma ik weet toch da menne nonkel op zijne track-GTI altijd cross-drilled strak omda die minder snel warm werden dan dezelfde die gewoon grooved waren...
Klik om te vergroten...

Drilled schijven zijn enkel goed om op straat de patster mee uit te hangen.
voor de rest scheuren ze allemaal door als je ze deftig op circuit gebruikt, of het zou al moeten zijn dat je met een serieuze overkill setup zit.

Zelf Porsches (niet de minste ivm remsetups) die regelmatig tracken hebben er altijd last van gehad. Nu lijkt het wat minder erg te zijn (op GT3's ed toch) maar de schijven die ze nu monteren zijn ook een serieus pak groter dan wat er vroeger gemonteerd werd. En das dan porsche materiaal, geen el cheapo aftermarket spul.

Mijn zimmermans (forgive me for i have sinned :p) in de tijd zijn doorgescheurd na 2 dagen ringen en voor de rest enkel straatgebruik. Die zijn goed voor normaal straatgebruik en het ziet er mooier uit maar dat is dan ook alles. Is trouwens zo bij veel van die aftermarket drilled schijven, ook brembo's en dergelijke. Tenzij je met BBK zit en schijven steekt van 300 eur/stuk op een normale wagen.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Dus serial, raadt me eens wat aan jongen, die "gewone" brembo's (enkel vented) en ds2500?
c

citrofenwick

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Dus serial, raadt me eens wat aan jongen, die "gewone" brembo's (enkel vented) en ds2500?
Klik om te vergroten...
idd!

Met die setup ga ik binnenkort ook rijden.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Dan heb ik er vertrouwen in :D

Kan jij wel wat voor me doen fenwickz0r? De blokken bestellen :$
c

citrofenwick

Legacy Member
Cva, kga er deze week voor kijken.
Kga u nog contacteren daarover!
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Das goe, ik zal u hopelijk morgen weten zeggen wat ik mmoet hebben maar mogelijks zal het zijn:

ds2500 voor voor een 300 E/CE (w124) en achter hetzelfde maar voor een 2.6 w201
s

serial

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Dus serial, raadt me eens wat aan jongen, die "gewone" brembo's (enkel vented) en ds2500?
Klik om te vergroten...

Voor gecombineerd straat/track is de ideale setup qua performance/budget imo:
- Ate super blue remvloeistof (een must!)
- Ate powerdisc schijven
- DS2500 blokken

Wil je iets meer circuit minded gaan zou ik de blokken vervangen door Pagid RS29, ben daar echt FE-NO-ME-NAAL content van (op de ring)
Voor straatgebruik piepen ze wel enorm moet ik zeggen :p
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan