Archief - Circuitkar Mercedes-Benz 190E 2.6

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Heel goed he, trekt lekker weg, om niet te zeggen zeer lekker. Met alle geleverde effecten erbij.
B

BlueSkyraider

Legacy Member
Waarlijk impressionant ja! :eek:
Het enige waar ik direct aan moest peizen qua acceleratie is aan een dagritje dat ik ooit gekregen heb in een Porsche 996 turbo.

Verstuurd van mijn U20i met Tapatalk
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Vanaf 2500 toeren begint het feest eigenlijk.

Fuck man, m'n kaken deden pijn van het lachen toen ik er mee aan't rijden was.
M

Mr. SLASH

Legacy Member
nice , en is het dan in orde gekomen met dat "lek" aan je collector of was het toch iets anders ?
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Mr. SLASH zei:
nice , en is het dan in orde gekomen met dat "lek" aan je collector of was het toch iets anders ?
Klik om te vergroten...

Neen maar da hoeft even niet gezien we de beslissing genomen hebben om de motor weer open te gooien.
S

Stijn Bagin

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Neen maar da hoeft even niet gezien we de beslissing genomen hebben om de motor weer open te gooien.
Klik om te vergroten...

wrm moet ie weer open ? :lol: The roadrunner :D
d

desolation

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Neen maar da hoeft even niet gezien we de beslissing genomen hebben om de motor weer open te gooien.
Klik om te vergroten...

dat klinkt als NOG MEER vermogen!
scherpere nokkenassen, poorten polijsten, kleppen polijsten, hoge compressie zuigers, pferden genau!
S

Stijn Bagin

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Vooral ne nieuwe joint de culasse :p
Klik om te vergroten...

Lol, das een goeie reden :p Mor die joint de culassen zijn nogal fragiel op die M103en, vooral op de laatste cylinder aan dat oliekanaaltje... je kunt het checken op de laatste bougie meestal... Is het daar dat ie verliest?
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Na 20 minuten test rit was de auto een stoommachine, aka ge kon niks meer zien. Vrij duidelijke indicatie dat de culasse het begeven heeft ;)

Ik moest niks echt testen :rofl:

Niks oververhit of wat dan ook, enkel vermoedelijk 1 cylinder die op water draait. Dikke witte rook uit de uitlaat.

Motor moet dus open, culasse vervangen, ketting geleider, seals voor de kleppen, seals voor de in en uitlaatsrpuit stukken en varia.

Kosten waar ik wel niet op gerekend had.
w

w3bb3r

Legacy Member
jammer dat je niet gefilmd hebt wanneer je aanzette ..
nu zie je een mercedes met wat wind :unsure:
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Een snelle mercedes want toen ging alles nog goed, zeer goed zelfs.

In no time aan -veel te snel- en misschien ben ik iets te snel iets te enthausiast geweest :(
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan