citrofenwick zei:
Maar je volledige uitleg is wel wat ik bedoel ja. 
Je bedoelt dat ie dan die motor M103 3.0 kan gebruiken.
citrofenwick zei:
Maar de pakkingen zijn een teer punt op de M103...Terror Factor zei:
citrofenwick zei:kunt ge er uwe 3.0-kop niet opzetten voor wat extra power?
Daarvoor zou je moeten weten:
is de boring dezelfde? Zonee, kijken of geen problemen zult krijgen met uw koppakking die mogelijks kan verbranden. Ge zou dan eens beide verbrandingskamers moeten bekijken.
Komen de water/oliekanalen overeen? Maw, past hij fysisch
Zijn de kleppen groter?
Zijn de inlaatkanalen groter?
Indien grotere verbrandingskamer = meer turbodruk mogelijk door lagere compressie.
Ik zou het toch eens bezien
kben benieuwd naar de staat van je cilinderwanden na gans zijn leven geblazen te zijn. Kijk vooral naar de hoonsporen en een evt rand bovenaan.
(hij heeft vroeger ook nog aan rally's gedaan die mens dus zal het zeker apprecieren)ComputerVISTA zei:'t Was zo geweldig die testrit, echt allez kijk naar bluesky zijn gedacht van de testrit en ge weet genoeg hé.
Aan de ene kant wil ik dien auto overgieten met naft en in brand steken
Aan de andere kant zie ik een gans gedeassembleerde motor die ge weer gans ineen moet zetten tot nieuw gelijk mijn ophanging en dat zie ik wel zitten
Het enige prob met da laatste is dak er NU mee wil rijden en niet binnen 3 maand
ComputerVISTA zei:'t Was zo geweldig die testrit, echt allez kijk naar bluesky zijn gedacht van de testrit en ge weet genoeg hé.
Aan de ene kant wil ik dien auto overgieten met naft en in brand steken
Aan de andere kant zie ik een gans gedeassembleerde motor die ge weer gans ineen moet zetten tot nieuw gelijk mijn ophanging en dat zie ik wel zitten
Het enige prob met da laatste is dak er NU mee wil rijden en niet binnen 3 maand
