Archief - Chiptuning

citrofenwick · 16 nov 2010

[B]Rocketeer;14131102 zei:
Tot zover ik weet ging het over wat de wagens konden
Dat Serial meer ervaring op het circuit heeft, dat weet mijnen kleinen teen zelfs.

Toch eerder over de bestuurder?

[B]Rocketeer;14131102 zei:
@citro: Ik heb nooit gezegd dat ik niet op het circuit zal gaan (vb Serial leest wat hij wilt lezen). De wagen is er totaal niet klaar voor en ik wil de wagen beter leren kennen als die éénmaal af is. Als ik op het circuit ga, dan zal het alvast niet in Duitsland zijn maar met de Skylineclub op spa-francorchamps.
Alsook mooi initiatielessen tot driften/circuit.

Ge hebt toch al meermaals gezegd dat er te veel geld aan onderdelen opzitten etc? Maar ik snap het aan de ene kant wel hoor.
Maar ik zie eigenlijk niet echt in waarom je nu nog niet op circuit wil gaan rijden. Ge hebt pk's, nen BBK en een deftige ophanging. Ik heb al met minder op circuit gereden :unsure:

Als de wagen zich in technisch goeie toestand bevindt kan dit toch geen probleem zijn? Is het nie eerder omdat ge er geen nood aan hebt, of dat het u nie echt interesseert?

(of bang?)
n/o hé

Initiatielessen lijken me idd niet overbodig, en ik moedig u ten zeerste aan om toch eens te proeven van circuitrijden/driften ^^

[B]Rocketeer;14131102 zei:
@brechen en serial: wat heeft halfgas ermee te maken.
Heb hier nu als vervangwagen voor de insignia een astra 115pk staan. Alsek daar volgas mee geef lijkt het alsof ik stil sta. Maarja, daar geef ik volgas mee en chase ik door de straten.

Ge beseft hopelijk toch dat een wagen met serieus wat meer power en modificaties andere methodes vergen. Zoals ik ook al veel heb gezegd (maar uiteraard leest niemand dit) heb ik met de stock skyline geen problemen om volgas te gaan op de weg, want alles gaat gewoonweg trager en stock is die veel vergevingsgezinder. Nu straft de wagen bij wijze van spreken u af voor de kleinste fout die ge maakt.

Eigenlijk had ge hem dan misschien eerst nog wat standaard gelaten tot ge hem wat beter kende? Zoals je zelf aangeeft is een auto die standaard is veel vergevingsgezinder. (zeker qua ophanging/limietrijden en de pk's)

[B]Rocketeer;14131102 zei:
@fenwick: Wagen staat hier niet meer, staat terug bij de "tuner". Eerst alles afbreken voor de keuring en dan de rest. Het is wintertijd en ik heb tijd over.

bah keuring ^^

[B]Rocketeer;14131102 zei:
@serial: ik was ook niet aan het racen op de ardennenrit en toch kwam de 2de groep ruim een uur achter ons aan .

We hebben geregeld gewacht op de rest van de groep. (en sommigen waren plots verdwaald

) En op autostrade hebben wij 120 gereden.

[B]Rocketeer · 16 nov 2010

Soundstorm zei:
Waar wacht je dan al zo lang op?

Op Spa moet ge trouwens nie gaan rijden om uw circuitervaring op te doen. Begin met kleine clubcircuits waar de snelheid veel lager ligt.

Hoe, de prestaties van de wagen worden toch steeds verbeterd? Enkel de mijne nog niet. Volgens mij zit er op die clubcircuits een dB-regel zoals op Zolder?
Alsook gaat de Skylineclub naar jaarlijkse gewoonte naar Spa-Francorchamps in België. Zandvoort ofzo doen ze soms ook, maar daar rijden er enkelen Time Attack.

Wat mijn plannen zijn, wanneer ik ze uitvoeren,... zeg ik nooit op een forum.
Alle stappen zitten in mijn hoofd en 1 voor 1 worden die uitgewerkt. Alles op zijn tijd.

@denkimi: Heb dan nog geen pure circuit dempers.
Straatdempers zijn het ook niet zoals de tein superstreet. Het is de serie die ertussen zit (monoflex). Ophanging staat momenteel op fast street. Ik heb trouwens nog geen front & rear lower arms, dat staat ook op de lijst.

En dat de wagen niet voluit rijdbaar is op de openbare weg, wist ik ook op voorhand. Maar dat hoeft ook niet, zelfs met halfgas steek ik 99% van het verkeer voorbij. Niks terugschakelen ofzo, gewoon op 2500 toeren de gas open en voila.

Net zoals het voorbeeld van de Astra 1.6 benzine die ik nu heb. Dat ding rij ik voluit en het komt nog niet in de buurt van wat de Skyline kan/doet. Logisch ook, zijn 2 verschillende wagens. Maar met de 1 kan ik voluit gaan zonder echt "vooruit" te gaan, terwijl ik met de Nissan amper iets moet doen om de astra het nazien te geven.

Ook is de Astra vergevingsgezinder. Daar kunt ge u meer mee permitteren als de Nissan

*edit*

@fenwick: Goh enerzijds kunde idd zeggen om in het begin de wagen gewoon te worden.
Anderzijds gedraagt de wagen zich nu totaal anders waardoor je toch nog alles moet leren.

Behoefte en interesse heb ik niet echt, maar het is iets dat ik eens wil gedaan hebben. Niet meer, niet minder.

Tja, we zitten niet in Nederland spijtig genoeg waar ze gewoon zo binnen rijden

Hehe, kweet da ook wel da gijle hebt gewacht. Zou nogal raar zijn op een deel van 1u30 een vol uur achterstand hebben. En dan was den BBQ nog ni warm

ad:

Ik heb er voldoening aan dat de wagen erbij staat zoals die erbij moet staan. Al de rest is bijkomstig.
Er zijn ook andere dingen in mijn leven die mijn aandacht vragen. Net zoals 99% van de Skyline eigenaren geniet ik gewoon van het kunnen cruisen van de wagen in mooi weer. Daarvoor doen de meesten het. De "little few" die hem echt voluit gebruiken zijn degenen die Time Attack doen en sponsoring/geld hebben. Hoe je het draait of keert, het kost verdomd veel geld als er iets stuk is (vb. wie heeft er ook 1500€ kosten aan onderdelen als gewoon de koppeling erdoor is? + 4 weken minstens wachten als het op stock is in Japan voor mijn geval)

Brecht · 16 nov 2010

ge hebt monoflex met edfc, en toch zitten klagen dat het te hard is? ge moet gewoon op e knopke duwen om die zachter te zetten

Xini · 16 nov 2010

[B]Rocketeer;14131159 zei:
Da heb ik toch ook ni beweerd?
Maar zet een ervaren piloot in mijn wagen of in de andere... en welke wagen komt dan het best uit?? Das toch het hele punt van het tunen, om de prestaties van uw wagen te verbeteren?

En dan is er nog een verschil van ondergrond. Met mijn wagen is totaal niet voluit te rijden op de openbare weg. Schockdempers en ophanging dienen er niet voor. Het hotst en botst. Bij het oprijden van de E40 in Aalst tot 8km ofzo verder zit ge in nen gigantische vibrator vanwege de goede staat van ons wegdek. Uwe voet moet ge op dat moment maar eens vast proberen houden op de gas

1. Waarom geld in uwe auto steken, als ge zelf die prestaties niet kunt benutten? Daar geeft ge Serial alleen maar gelijk in. Das het zelfde als men nonkel die met zijn porsche sneller rijdt als mijn corsa. Uiteraard gaat nen ervaren piloot sneller rijden als mijn corsa met die porsche.

Rechtvaardigd dat uw investeringen? Ja en nee, this uw geld, dus uw affaires.Echter vindt ik het gevaarlijk om dan discussies aan te gaan als ge er zelf onder zijn prestaties met rijdt.

2. Dat van ondergrond is niet relevant in deze discussie, als ge niet op het circuit gaat, maak een circuit-ophanging volgens mij geen meerwaarde uit van uw wagen..

AzZ_KiKr · 16 nov 2010

serial zei:
Onder de specialere wagens die ik al zelf ingehaald heb en ook voorgebleven ben: paar Nissan GTR's, Carrera 993 RS'en, Ferrari F430, Ferrari 599, denk ongeveer al iedere carrera verschrikkelijk veel, GT3's, GT3 RS'en, Turbo's,... idem. M3's en dergelijke begin ik dan niet eens over

denkt ge echt als die mannen doortrappen da ge nog maar iets kunt volgen

zegt meer over het ' echte race' volk da op circuit rond rijd, als over uw wagen

[B]Rocketeer · 16 nov 2010

brechen zei:
ge hebt monoflex met edfc, en toch zitten klagen dat het te hard is? ge moet gewoon op e knopke duwen om die zachter te zetten

Da ding staat dan op het zachtste, leuk hé.
Lange afstand is gewoon uitstappen en zeggen: amai mijne rug

Klagen doe ik er niet over, want ik wist waar ik aan begon. Het is gewoon een opmerking.

@xini: een wagen is nooit zijn investering waard, ook al laat je die standaard

(maar ik weet wat je bedoeld en dat maakt ieder voor zich uit)

Al aan gedacht dat ik het "fijn" vind om in zo een setup op de weg te rijden. Een meerwaarde voor de openbare weg is het zeker en vast niet voor Jan Modaal, dan ben je beter met de superstreet. Maar zoals ik al zei: alles komt met de tijd.

Brecht · 16 nov 2010

AzZ_KiKr zei:
denkt ge echt als die mannen doortrappen da ge nog maar iets kunt volgen
zegt meer over het ' echte race' volk da op circuit rond rijd, als over uw wagen

onozelaar. die mannen durven gewoon nie rapper. het is nie omdat hun auto het kan, dat de chauffeur het kan, en das waar het hier eigenlijk allemaal om draait.

Brecht · 16 nov 2010

[B]Rocketeer;14131342 zei:
Da ding staat dan op het zachtste, leuk hé.
Lange afstand is gewoon uitstappen en zeggen: amai mijne rug

wtf, zit da moteurke nie omgekeerd? :unsure:

bij die MR2 dat ik mee meegeweest ben met edfc, tijdens die zelfde rondrit in de westhoek als wij gedaan hebben, stond da ergens in de middenstand en da was echt nie zo heel hard, en die baantjes lagen der vree slecht bij

[B]Rocketeer · 16 nov 2010

brechen zei:
wtf, zit da moteurke nie omgekeerd? bij die MR2 dat ik mee meegeweest ben met edfc, tijdens die zelfde rondrit in de westhoek als wij gedaan hebben, stond da ergens in de middenstand en da was echt nie zo heel hard, en die baantjes lagen der vree slecht bij

Neen, toch niet

. Westhoek was echt een MERDE om mee te rijden. Serieus, da was echt ni fijn en ik was blij als we aan den dijk waren bij die overheerlijke frituur :unsure:

Mijne GPS is zelfs 2x losgekomen van mijn voorruit

citrofenwick · 16 nov 2010

[B]Rocketeer;14131159 zei:
P.S.: Fenwick moet eens beter remmen steken trouwens, want als ik lichtjes aan de rem kom moet hij voluit remmen. Ni echt veilig voor zo nen rallybak vindek persoonlijk. Hopelijk staat het op zijn planning

Die zijn ook al geupgrade. Ik heb een saxo VTS HRC, en vooraan de massieve schijven veranderd naar geventileerd icm remklauwen van een 206 1.9d met een grotere zuiger en remblokken met een groter opp. Achteraan blijven trommels, maar wel grotere

Niet in de buurt van de uwe, maar genoeg om on-track mijn semi-slicks vanaf hoge snelheid serieus snel mee af te remmen en anderen er vaak mee uit te remmen voor de bocht. De auto waar ik rally mee gereden heb had trouwens ongeveer dezelfde setup, en dat was voldoende. (wel ds3000)

Nu zitten er ferodo premier blokjes op icm brembo oem schijven, maar er liggen ds2500 blokken klaar die binnenkort gemonteerd zullen worden icm een grotere rembekrachtiger en
ATE Super Blue Racing remvloeistof.

Ge remde toen trouwens vrij hard en onverwacht op een recht stuk baan. Lijkt me niet zo veilig voor achterliggers als je altijd zo hard remt.
Volgens mij kan je met een BBK toch ook gewoon rustig remmen?

[B]Rocketeer;14131252 zei:
Hoe, de prestaties van de wagen worden toch steeds verbeterd? Enkel de mijne nog niet. Volgens mij zit er op die clubcircuits een dB-regel zoals op Zolder?

Ge hebt toch een db-silencer? Ik heb de gasten van jeroentje toch al meermaals op zolder zien vlammen

(onlangs nog)

[B]Rocketeer zei:
*edit*

@fenwick: Goh enerzijds kunde idd zeggen om in het begin de wagen gewoon te worden.
Anderzijds gedraagt de wagen zich nu totaal anders waardoor je toch nog alles moet leren.

Behoefte en interesse heb ik niet echt, maar het is iets dat ik eens wil gedaan hebben. Niet meer, niet minder.

Tuurlijk dat die anders zal zijn, maar neem van mij aan dat het veel moeilijker zal zijn om die wagen nu te leren kennen dan een standaard auto die je telkens wat verder modificeert. (maar da weet ge hopelijk ook wel)

Tvalt wel niet volledig te vergelijken, maar destijds heb ik mijn eerste GTI ook een tijdje aan de kant gezet voor wat upgrades/herstellingen. Ondertussen heb ik dan die paar maanden enkel met de 1.1 gereden. Pas de dag voor een trackday (mijn eerste met een ax) was mijn GTI af en ik had nog nooit met een sportophanging gereden. Toch was ik die vrij rap gewoon ondanks de overstap van 1.1-ophanging. Een ophanging kunde redelijk rap gewoon worden hoor. Zeker als ge met de standaard ophanging van die auto overweg kunt.

Maar ik begrijp wel dat de limieten bij u hoger zullen liggen en het daardoor moeilijker wordt...

serial · 16 nov 2010

AzZ_KiKr zei:
denkt ge echt als die mannen doortrappen da ge nog maar iets kunt volgen
zegt meer over het ' echte race' volk da op circuit rond rijd, als over uw wagen

Dat heeft niks met de wel of niet race instelling van die mannen te maken maar des te meer met het circuit zelf. Als je de Nurburging nog maar 1 keer zou opgereden zijn zou je wel beseffen dat die mannen op dat moment ook niet sneller kunnen rijden. Ik ga al 5 jaar en heb ongeveer 7.000km's enkel op de Nurburgring onder mijn gordel.

Door al de blinde bochten en constant dezelfde omgeving heb je gewoon veel tijd nodig alvorens je echt snel kan rijden zonder van de baan te gaan daar.

Mijn wagen is LANG geen M3 maar door al de aanpassingen ga ik toch rond de 6.6 naar de 100, wat meer dan 3s sneller is dan van een standaard 320d.
Qua acceleratie is het verschil tussen mijn wagen en een M3 kleiner dan tussen mijn wagen en een standaard 320d. (1.4s en 3.3s)
Om nog maar te zwijgen van de ophangings aanpassingen.
Met wat ik rij op de ring qua mods ben ik in de bochten sowieso sneller dan een standaard M3. En op circuit tellen de bochten. Ik rij écht wel een snelle tijd daar, zelf tussen M3's die regelmatig gaan.

Dus het zegt toch minder over de mensen die daar gaan dan over mijn wagen.

denkimi · 16 nov 2010

brechen zei:
onozelaar. die mannen durven gewoon nie rapper. het is nie omdat hun auto het kan, dat de chauffeur het kan, en das waar het hier eigenlijk allemaal om draait.

die mannen durven niet rapper omdat het meestal niet de honderdste keer is dat ze op de de ring komen rijden zoals dat bij serial wel het geval is. zelfs al steekt ge schumacher in die wagens, de eerste rondes zal hij ook aan alle kanten voorbijgestoken worden.

[B]Rocketeer · 17 nov 2010

@fenwick: Er kon idd iets rustiger geremd worden (dan moet je op voorhand u laten uitbollen

). Maar dat was echt gewoon aantikken dat ik deed.
Eerste keer als ik met de remmen reed was da ook ff van: hola, das gevoelig.

Alsek ze toesla is de volledige onderkant van mijn banden weg en heb ik een plat vlak (been there, done that, veel witte rook, semislicks toen gestoken). Ik weet dus ook wat er gebeurd als ik het kot dichtnijp: 4 nieuwe banden halen

(geen ABS)

Goed dat ze zijn geupgrade, wat ik nog meot hebben zijn DS2500 blokken.
Degene die er nu opzitten zijn niet denderend.

Awel, ik heb ergens nen silencer liggen, maar ik weet niet meer waar

Met silencer zit ik nog op 98dB volgens Blitz.

Yep, was op vroemdag zeker? Volgens mij maken ze op zo een evenementen ook uitzondering op de regel (lees: vergeten ze te meten

).

Idd, om de wagen nu te leren kennen is moeilijker. But I like a challenge

Tis ook wel "dramatisch" gewijzigd kwa ophanging en vermogen. Zelfs mijn HICAS ligt er tussen uit. Stock draaien de achterwielen ook mee met de voorwielen en nu niet meer. Dat geeft ook een verschil over hoe de wagen reageert.

Meeste is eigenlijk door de staat van onze wegen. Overal putten/oneffenheden.
Dat hebben de ophanging en dempers ni graag. Als ik vb op de A12 rij dan kom ik meermaals tegen dat als ik over het wegdek ga, dat ge bijna letterlijk met uw kont van uwe stoel gaat omdat er eens een "dipje" in de weg zit.
Aangezien de gas ook gevoeliger reageert heb je dus het effect (was vooral in het begin zo toen ik net met de dempers/ophanging reed) dat je ff met je voet op de gas staat en er direct afgaat. Resulteert in de wagen ff vooruit en direct opnieuw inhouden op een fractie van een seconde (uwe voet gaat op en af de gas door de schokken). Je mag dus niet met je voet op de gaspedaal "rusten".

Zo moet ik ook kalm inhalen (niet terug schakelen en zeker geen gas geven) als het wegdek nog wat nat ligt. Gewoon omdat de wagen uitbreekt. Beetje bij beetje leer je de wagen kennen wat je wel en niet mag doen op onze Belgische wegen. Spijtig genoeg mag je door onze goede staat van de weg niet veel doen.

Tis ni dat ik nog niet heb liggen "spelen" met de wagen op nat/droog wegdek om te weten hoe die reageert, want dat heb ik al meermaals gedaan. Je moet opletten wat je doet in welke omstandigheden en dat leer ik beetje per beetje.

sir oinksalot · 17 nov 2010

n/o dat ik het zo zeg, tis niet men bedoeling om me in heel deze discussie te mengen, maar echt plezant lijkt het me toch niet om met een wagen te rijden waar je constant "schrik" in moet hebben dat er iets mis gaat

[B]Rocketeer · 17 nov 2010

Het heeft idd zijn nadelen, maar ik wist het op voorhand.
Misschien raar, maar anderzijds vind ik dit wel "tof". Pas op, leuk is het zeker niet in de positieve zin, maar je leert er wel je wagen mee kennen.
Anderzijds moet je er genoegen mee nemen dat je niet zomaar de gas erop kan zetten.

Vergelijk het zoals ze af en toe zeggen in top gear (I know, meer show al iets anders) waarbij ze zeggen: you are mad to turn off the traction control on this ferrari.
Tja, ik heb geen abs/traction control/stability control. Voor mij is dit gewoon altijd zo als ik met de wagen ga rijden. Zolang je weet wat je doet is er niets mis. Ok, traction control hebben is in mijn geval beter, maar het zit er (nog) niet op, dus moet er mij ook naar schikken.

citrofenwick · 17 nov 2010

[B]Rocketeer;14132055 zei:
@fenwick: Er kon idd iets rustiger geremd worden (dan moet je op voorhand u laten uitbollen ). Maar dat was echt gewoon aantikken dat ik deed.
Eerste keer als ik met de remmen reed was da ook ff van: hola, das gevoelig.

Alsek ze toesla is de volledige onderkant van mijn banden weg en heb ik een plat vlak (been there, done that, veel witte rook, semislicks toen gestoken). Ik weet dus ook wat er gebeurd als ik het kot dichtnijp: 4 nieuwe banden halen (geen ABS)

Goed dat ze zijn geupgrade, wat ik nog meot hebben zijn DS2500 blokken.
Degene die er nu opzitten zijn niet denderend.

Kweetnie, maar als ik da zo lees hebde nogal veel bekrachtiging/druk waardoor het gevoel in het rempedaal wat verloren gaat? Allez als ge bij goe remmen direct nen platte kant aan uw banden zet...

Ik weet niet of dat bij die skylines ook zo is, maar in het rallywereldje zorgen ze dat die bekrachtiging beperkt wordt door hem af te koppelen, de servopot klein te maken, of gewoon een type rempomp te steken zonder servodruk.
Ik geloof dat er ergens op de website van ferodo staat dat als ge ds3000 blokken steekt, het soms aan te raden is om de bekrachtiging af te koppelen. (of toch iets in die aard)

Ik heb nog mijn (te) kleine rembekrachtiger. Hij remt zeer goed en ge hebt er veel gevoel in, maar als van op hoge snelheid serieus moet remmen met die semi's moet ge toch al hard drukken. Vandaar dat ik een iets ander type ga steken.

[B]Rocketeer;14132055 zei:
Awel, ik heb ergens nen silencer liggen, maar ik weet niet meer waar
Met silencer zit ik nog op 98dB volgens Blitz.

Yep, was op vroemdag zeker? Volgens mij maken ze op zo een evenementen ook uitzondering op de regel (lees: vergeten ze te meten ).

Idd, vroemdag.
Volgens mij niet hoor. En zeker niet omdat er kinderen mee gemoeid zijn. Iemand van axclub heeft nog gezever gehad daarmee omdat zijn webers te luid waren

john157 · 17 nov 2010

serial zei:
Onder de specialere wagens die ik al zelf ingehaald heb en ook voorgebleven ben: paar Nissan GTR's, Carrera 993 RS'en, Ferrari F430, Ferrari 599, denk ongeveer al iedere carrera verschrikkelijk veel, GT3's, GT3 RS'en, Turbo's,... idem. M3's en dergelijke begin ik dan niet eens over

Ik wil geen ruzie maken ofzo he. Maar ik geloof daar weinig van da je met een diesel (wel nog redelijk krachtig maar kom), een 599, 430 en al die porsches voorbij stak. Op top gear hebben ze vroeger dat getest diesel vs benzine op een track (De motor had dezelfde pk en ook turbo). En daar was de diesel enorm trager op een track, maar op de snelweg wel veel sneller in de tussen acceleraties (reken wel ze hadden dezelfde pk).

Dus me alle respect ik geloof dat niet (heb zelf al met een dreamcar gereden en volle gas). Ze moeten maar een beetje gas geven en die zijn al weg en u voorbij.

ComputerVISTA · 17 nov 2010

Portemonee =/= rijvaardigheid.

Ik steek met m'n boot op de ring anders ook genoeg snelle dingen in die me aan de lichten compleet zouden inmaken.

Gas geven op een recht stuk kan iedereen trouwens.

Guardian-X- · 17 nov 2010

john157 zei:
Dus me alle respect ik geloof dat niet (heb zelf al met een dreamcar gereden en volle gas). Ze moeten maar een beetje gas geven en die zijn al weg en u voorbij.

Dat is een kwestie van Money vs experience

Dju vista was me al voor

en ik maar zoeken naar diene motivational en da uploaden ^^

En eerlijk gezegd schaam ik mij voor mijn eigen driving skill (ivg met de scooby) :unsure:

denk dak wel goe kan rijden maar op ne track ben ik wss geen kloten waard

Maar goed ge gaat mij iig nooit ergens horen zeggen dat ik een goeie driving skills heb. Ik kan goed "gewoon/semi sportief" rijden maar daar stopt het ook.

serial · 17 nov 2010

john157 zei:
Ik wil geen ruzie maken ofzo he. Maar ik geloof daar weinig van da je met een diesel (wel nog redelijk krachtig maar kom), een 599, 430 en al die porsches voorbij stak. Op top gear hebben ze vroeger dat getest diesel vs benzine op een track (De motor had dezelfde pk en ook turbo). En daar was de diesel enorm trager op een track, maar op de snelweg wel veel sneller in de tussen acceleraties (reken wel ze hadden dezelfde pk).

Dus me alle respect ik geloof dat niet (heb zelf al met een dreamcar gereden en volle gas). Ze moeten maar een beetje gas geven en die zijn al weg en u voorbij.

lol, ik heb zelf een lap op film staan waar ik een 997 GT3 inhaal (vanaf 2:15 komt de porsche in beeld) En das dan nog met standaard dempers, zonder camberplaten, gewone banden en 20pk minder (toch 10% minder dan wat ik nu heb)
Snelste wat ik nu gemeten heb (en ik time echt quasi nooit, misschien 1 lap om de 30) is 8:46 en dat was dan ook nog met standaard dempers, zonder camberplaten en met vermogensverlies op een bepaald deel van het circuit omdat mn radiator voor een deel kapot was en koelvloeistof te warm werd. Imo zit ik nu makkelijk IN de 8min30.

Op top gear was clarkson ook niet echt informatief bezig en de diesel waar hij mee reed was een standaard Jaguar. Gebouwd op luxe en comfort en vooral: het motorkarakter is ook daarvoor voorzien en niet per sé op prestaties.

Bij mij is het motorkarakter volledig anders dan standaard.
Er valt trouwens perfect met een diesel op circuit te rijden, heck, bmw heeft met de E46 320d zelf nog de 24h van de nurburgring gewonnen! (in algemeen klassement, tussen GT3 Cups en van dat materiaal)

Nuja, moest je de nurburgring een béétje kennen weet je dat baankennis veel belangrijker is dan een snelle wagen hebben. Mijn wagen gaat deftig vooruit en ik het het circuit zeer goed, meer dan genoeg om 19 op 20 wagens in te halen.

Dat "beetje" gas geven en dan makkelijk inhalen is ook onzin, als je niet perfect weet waar de apex ligt en je rijdt een blinde bocht tegemoet dan zal je zeker niet sneller zijn in een GT3 dan ik in mijn diesel. Sneller in de vangrail, dat wel.

Het komt neer op baankennis en daardoor kan je snelheden aanhouden die een ander verliest tijdens het remmen. Eens je goed op dreef bent en er komt een sequentie bochten dan maakt acceleratie niet zo heel veel meer uit, hoe snel je bochten kan nemen net wel.

Aja en ik heb al verschillende keren zelf gereden met een SLR, nu gij weer ^^

Archief - Chiptuning

citrofenwick

Legacy Member

[B]Rocketeer

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

Xini

Legacy Member

AzZ_KiKr

Legacy Member

[B]Rocketeer

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

[B]Rocketeer

Legacy Member

citrofenwick

Legacy Member

serial

Legacy Member

denkimi

Legacy Member

[B]Rocketeer

Legacy Member

sir oinksalot

Legacy Member

[B]Rocketeer

Legacy Member

citrofenwick

Legacy Member

john157

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member

Guardian-X-

Legacy Member

serial

Legacy Member