Archief - Chiptuning

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
-

-goro-

Legacy Member
Familielid heeft een 116d gechipt tot iets meer dan 150pk , dus zeg maar een 118d voor de prijs van een 116d , heeft er een goei 40k kilometers opstaan en er is geen spraken van zwarte rook, slijtage op onderdelen of noemenswaardige problemen. kan ook aan de tuner zelf liggen of die dit zorgvuldig heeft gedaan of ook niet. dacht dat hij dit bij Kempower had gedaan. duurder dan de chiptuner om de hoek maar gehoord dat dit wel een man is die het met liefde en kennis doet van autosport (heeft alty auto's gehad die rally reden).
A

ATI

Legacy Member
-goro- zei:
Familielid heeft een 116d gechipt tot iets meer dan 150pk , dus zeg maar een 118d voor de prijs van een 116d , heeft er een goei 40k kilometers opstaan en er is geen spraken van zwarte rook, slijtage op onderdelen of noemenswaardige problemen. kan ook aan de tuner zelf liggen of die dit zorgvuldig heeft gedaan of ook niet. dacht dat hij dit bij Kempower had gedaan. duurder dan de chiptuner om de hoek maar gehoord dat dit wel een man is die het met liefde en kennis doet van autosport (heeft alty auto's gehad die rally reden).
Klik om te vergroten...

Is dat ne manueel.
s

sypro9000

Legacy Member
Als hé begint met serieuze sprongen op diesels denk ik wel dat het aangeraden is om basis dinges te upgraden zoals koppeling en vliegwiel. Met de 2.0 CR TDI kunde van 140pk naar 190pk gaan.
s

sprinterke

Legacy Member
volledig het topic gelezen pfffwieeew :D grapig langs de ééne kant lol :D

ff kort mijn mening ;

(chip)tunen , met een "licht" programa zult ge geen last van hebben :niceone:

krijgt ge de keuze tss verschillende prog'jes , op eigen risico dan hé

is ook normaal met zwaardere "chip" of aanpassingen het blok vlugger slijt , evenals de koppeling en de "cardan"-assen :)

en ivb met VAG-groep kan ik maar één tuner aanraden ;

HTT 4 more engine power...

dieje mens heeft men ibiza'tje goed gemaakt (332pk) lolzzzz

testbank-filmpje

Dyno Seat Ibiza 1.8L 20V Turbo 332hp KMS MP25 - YouTube

conclusie , zolang ge uw moter-blok respecteerd , kunt ge daar lang mee rijden (warm-rijden / afkoelen , goede olie ect) :niceone:
[

[LRRP]

Legacy Member
Liquid Li0n zei:
@boy1308:

ik heb al + 50 000km met mijn chip van APEC ondertussen dus raadt die u ten volste aan, voor de rest hoor ik ook veel goeds van JD maar zelf geen ervaring mee.

Heeft er iemand ervaring met Inter-Tuning, een collega van mij heeft daar zijn auto gechipt en is hiervan ook tevreden.
Klik om te vergroten...

Ondertussen rij ik al + 80 000 km rond met een chip van JD, heel tevreden, nog nooit problemen gehad.

SHFT zei:
Apec, Heinz en PPE(PowerPlus Engineering)

Dat zijn de namen waar ik de meeste positieve dingen over hoor.
Klik om te vergroten...

Mijn auto was eerst bij Heinz gechiped... Roeten als een koelenstoof. Persoonlijk ben ik niet echt tevreden over Heinz.
[

[LRRP]

Legacy Member
Roet dat zich opstapelt en vrijkomt bij plankgas is wel vrij normaal hé :)
D

Draaksken

Legacy Member
Heb met chiptuning eigenlijk niet veel ervaring .. laten we zeggen geen .. hehe .. in de garage als de klanten het vragen zeg ik dan ook altijd dat ik er mij niet over uitspreek als ze vragen of ze hun wagen zouden chiptunen of niet ..Dat is mijn plaats niet als mechanieker omdat te zeggen .. Ik vond altijd dat bij de meeste wagens je het best niet doet aangezien de motor meestal maar tot een bepaald aantal pk's voorzien is van koeling , smering en betrouwbaarheid en je dus niet weet tot hoeveel het veilig is of doenbaar..



Maar nu vraag ik het toch eens in mijn geval , heb een 04' Vw Bora met 105Pk .. zit atm wel op 111.000Km ... IS het nog aangeraden om te laten chiptunen bij apec of doe ik het beter niet meer ? Wil geen onnodige braak veroorzaken natuurlijk :)
[

[LRRP]

Legacy Member
Kan imo geen kwaad. Er rijden genoeg auto's rond die gechiptuned zijn en + 500 000 km op de teller hebben...
f

fromalk

Legacy Member
Ik vraag me eigenlijk af hoe het zit met de combinatie lichtjes chiptunen en geen/weinig rekening houden met de randvoorwaarden.
Ik heb het nl al vaker overwogen de voorbije jaren omdat je na een tijdje toch steeds het gevoel hebt dat het ietsje meer mag zijn...
Ik zie het daarentegen niet zitten om dan wel plots deftig warm te rijden, laten afkoelen na intensieve/lange ritten enz.

Hoewel mijn blok dus vrij hard misbruikt is/wordt (ben 2de eigenaar, gekocht met 80000km, vorige eigenaar is er nooit mee naar een garage geweest (enkel nieuwe banden laten leggen 1x)) ben ik eigenlijk wel benieuwd of chippen in zo een geval de doodsteek is of niet.
Allesinds rijd ik behoorlijk veel km's (+-70000/j) waarvan de laatste maanden nog maar 50% autostrade is (dus nu veel optrekken, remmen enz), doch (op mijn airco na deze week) nog nooit problemen mee gehad.

Ga die wagen nu niet meer laten chippen maar zou de vraag waarmee ik al langer zit toch graag beantwoord zien :-)
E

EvilTwin

Legacy Member
Boterkoek zei:
Ik ken ene die ermee rijd, en hij klaagt er toch niet over. Hij zegt wel dat den auto iets 'agressiever' is maar in de bochten bolt hij veel beter dan voordien.
Klik om te vergroten...


En weet je ook waar hij dit heeft laten doen? Mijn eigen garagist kan mij niet helpen (ook al niet met mijn sportuitlaat :ironic: ).

@ Tribal : enkel de dieselversie jammer genoeg.
S

Soundstorm

Legacy Member
fromalk zei:
Ik vraag me eigenlijk af hoe het zit met de combinatie lichtjes chiptunen en geen/weinig rekening houden met de randvoorwaarden.
Ik heb het nl al vaker overwogen de voorbije jaren omdat je na een tijdje toch steeds het gevoel hebt dat het ietsje meer mag zijn...
Ik zie het daarentegen niet zitten om dan wel plots deftig warm te rijden, laten afkoelen na intensieve/lange ritten enz.
Klik om te vergroten...
Het probleem met warmrijden kan bij veel auto's vermeden worden. In de ECU zitten ook begrenzingen voor motortemperatuur (water en olie). Dus als je dat echt wilt, kunnen die begrenzingen zo gezet worden, dat je evenveel vermogen hebt als standaard (of minder), bij koude motor.

Afkoelen is natuurlijk wat moeilijker om daar rekening mee te houden.
v

vishnusixclix

Legacy Member
[B]Rocketeer;15316733 zei:
Trouwens on-topic: zoals soundstorm zegt kan je idd aan de hand van de temperatuur de wagen laten terugschroeven/inhouden. Hell ge kunt em zo instellen dat ge maar bij wijze van spreken 50pk hebt als uw olie nog niet warm is en nadien 500pk :D
Klik om te vergroten...

En is zoiets gezond voor de motor? :unsure:
S

Soundstorm

Legacy Member
VishnuSixDix zei:
En is zoiets gezond voor de motor? :unsure:
Klik om te vergroten...
Dat werkt niet zoals een toerenbegrenzer bij een benzine hé ;)

Gewoon minder inspuiten, later ontsteken, minder turbo druk,... En dat gaat allemaal zeer geleidelijk. Dus de motor ziet daar zeker niet van af, verre van zelfs.
c

carperke

Legacy Member
Vraagsje: ik heb een peugeot partner 1.6hdi met 75pk. Ik heb gekeken op de site van apec en daar staat er dat die kan gechipt worden naar 115pk. Nu rijd ik aan 3000toeren alsek 120 rijd. Maar alsek die laat chippen, ga ik dan minder toeren draaien alsek 120 rijd?
S

Soundstorm

Legacy Member
Waarom zou dat veranderen? Dat is mechanisch hé. Versnellingsbak ratio, diff ratio, wielomtrek. De hoeveelheid vermogen dat ge hebt doet daar niks aan ;)
s

sypro9000

Legacy Member
Meer vermogen = minder kracht nodig om die zeflde snelheid te behalen. krocht komt in toeren, dus minder toeren.

Kweet nie of da juist is maar swat
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan