Archief - Chiptuning

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

ikbenben

Legacy Member
sypro9000 zei:
Meer vermogen = minder kracht nodig om die zeflde snelheid te behalen. krocht komt in toeren, dus minder toeren.

Kweet nie of da juist is maar swat

Hij mag nog 1000pk hebben. Zolang dat
Soundstorm zei:
Versnellingsbak ratio, diff ratio, wielomtrek.
hetzelfde blijven gaat die nog altijd 3000 toeren aan 120.

carperke

Legacy Member
Soundstorm zei:
Waarom zou dat veranderen? Dat is mechanisch hé. Versnellingsbak ratio, diff ratio, wielomtrek. De hoeveelheid vermogen dat ge hebt doet daar niks aan ;)

Ah k merci voor het antwoord. Ik dacht meer pk = minder toeren voor 120 km/u :D

Robust²

Legacy Member
carperke zei:
Ah k merci voor het antwoord. Ik dacht meer pk = minder toeren voor 120 km/u :D

Philippe Gilbert moet ook niet minder snel trappen als jij als je allebei dezelfde snelheid op dezelfde versnelling doet he :p

Soundstorm

Legacy Member
Jack-in-the-box zei:
Moet wel grappig zijn met uw kar aan de lichten dan :p.
Erafgetrokken worden door een aixam :-D
Met koude motor race je toch niet!
Dus dat zijn dan volledige programma's op maat die je kan aanvragen bij een tuner. Hoe ver kan je eigenlijk gaan in die dingen in z'n totaliteit gezien?
De meeste begrenzingen zijn begrenzing op koppel. Dus je laat maar een bepaald koppel toe bij bepaalde omstandigheden. De ECU rekent dan zelf wel uit op welke manier hij die beperking moet uitvoeren.
Je kan daar ongelooflijk ver mee gaan, toch zeker bij de allerlaatste ECU's. Begrenzen op versnelling, temperatuur lucht/water/motorolie/vbakolie/..., luchtvochtigheid, luchtdruk, rijtijd, snelheid,...

Natuurlijk moet je als tuner wel weten op welke manier al die beperkingen werken, zodat je ze indien nodig kan aanpassen.

Als je ooit eens wil langs komen, en ik heb tijd, dan kan ik wel eens tonen wat er allemaal in een ECU te vinden is. Maar het is eigenlijk onvoorstelbaar wat daar allemaal in zit én aanpasbaar is.
Buiten alles voor de motor, kan je ook een hele hoop randapparaten die iets met de motor te maken hebben instellen. Hoe snel Cruise control wil accelereren, hoeveel controle ESP heeft op de motor, bediening van de aircocompressor, speciale functies zoals launch control, enzovoort.
Het enige probleem is vinden waar het staat in een hoop HEX data van +2MB groot.

Jack-in-the-box

Legacy Member
Soundstorm zei:
Met koude motor race je toch niet!
Figure of speech eh :p

Soundstorm zei:
De meeste begrenzingen zijn begrenzing op koppel. Dus je laat maar een bepaald koppel toe bij bepaalde omstandigheden. De ECU rekent dan zelf wel uit op welke manier hij die beperking moet uitvoeren.
Je kan daar ongelooflijk ver mee gaan, toch zeker bij de allerlaatste ECU's. Begrenzen op versnelling, temperatuur lucht/water/motorolie/vbakolie/..., luchtvochtigheid, luchtdruk, rijtijd, snelheid,...

Natuurlijk moet je als tuner wel weten op welke manier al die beperkingen werken, zodat je ze indien nodig kan aanpassen.

Als je ooit eens wil langs komen, en ik heb tijd, dan kan ik wel eens tonen wat er allemaal in een ECU te vinden is. Maar het is eigenlijk onvoorstelbaar wat daar allemaal in zit én aanpasbaar is.
Buiten alles voor de motor, kan je ook een hele hoop randapparaten die iets met de motor te maken hebben instellen. Hoe snel Cruise control wil accelereren, hoeveel controle ESP heeft op de motor, bediening van de aircocompressor, speciale functies zoals launch control, enzovoort.
Het enige probleem is vinden waar het staat in een hoop HEX data van +2MB groot.

Amai, uitgebreider dan ik dacht.

Als jij dat wilt doen en we vinden daar beiden eens tijd voor wil 'k zeker wel eens langskomen :)

StruikGewas

Legacy Member
jaja chippen, ik zit er toch al een jaar of 4 mee in mijn hoofd :p

Slayerbe

Legacy Member
Gisteren APEC gecontacteerd om dan toch een afspraak te maken voor de Leon. Blijkbaar zijn ze daar bezig met verbouwingen en zou het pas ten vroegste in oktober mogelijk zijn. :sad: Weliswaar met 20% korting. :)

w3bb3r

Legacy Member
om uw chiptune te testen moet ge toch eens goed doorborstelen op de snelweg? :D

Jack-in-the-box

Legacy Member
w3bb3r zei:
om uw chiptune te testen moet ge toch eens goed doorborstelen op de snelweg? :D

Gelukkig dat de baan van hier naar Zelzate in het weekend (en vooral de zondagochtend) vrij leeg is :p

Robust²

Legacy Member
Heb het hier wat opgeruimd nadat de voorbije 2 pagina's 90% off topics waren, gelieve dus terug naar chiptuning te gaan in plaats van over overtredingen en ergernissen op de weg :)

Soundstorm

Legacy Member
Vegitoo zei:
jaja chippen, ik zit er toch al een jaar of 4 mee in mijn hoofd :p
Wat houdt u tegen? :p
Slayerbe zei:
Gisteren APEC gecontacteerd om dan toch een afspraak te maken voor de Leon. Blijkbaar zijn ze daar bezig met verbouwingen en zou het pas ten vroegste in oktober mogelijk zijn. :sad: Weliswaar met 20% korting. :)
Inderdaad :woohoo:
Robust² zei:
Heb het hier wat opgeruimd nadat de voorbije 2 pagina's 90% off topics waren, gelieve dus terug naar chiptuning te gaan in plaats van over overtredingen en ergernissen op de weg :)
Woop woop, geen deleted posts van mij!

Robust²

Legacy Member
Heb ze dan ook bijna allemaal gewoon verplaatst naar het ergernissen topic :p

vishnusixclix

Legacy Member
Soundstorm zei:
Wat houdt u tegen? :p

atm? De vrouw die nog overtuigd moet worden. Oh en dat ik de laatste maanden break-even gedraaid heb waardoor er niets in mijn tuning-spaarpotje is gegaan :p

sypro9000

Legacy Member
Het is niet de kunst om het meeste vermogen te behalen (zeker niet bij een diesel). Maar een fijn rijdende wagen die ook op lange termijn heel blijft.

193pk uit een 136-140-143pk turbo is inderdaad mogelijk, echter hebben wij al eerder gezien dat deze turbo's dan te snel stuk gaan (zelfde als je een 130pk TDI ASZ boven de 180pk zet).
Het kan best lang goed gaan hoor, het is niet dat het morgen direct stuk is. Echter als ik er een weekendje mee zou rijden, dan is het kapot. Als je wel eens wat langer hoger op toeren komt en een sprintje etc trekt. Dan wordt de kleine 140pk turbo te heet als hij tegen de 200pk afgesteld wordt (je zult ook de beveiligingstemperatuur van je tempsensoren in de uitlaat moeten verhogen, want met dergelijke vermogens wordt de temperatuur boven de 860 graden (als je deze beveiliging niet aanpast gaat hij inhouden als je in de hogere versnellingen richting de 4000rpm komt, om zichzelf af te koelen trekt hij dan tijdelijk de inspuiting naar beneden).

Is van toepassing op een TDI. Is geschreven door iemand van JD engineering. Nogal random maar wel leuke info.

dendaak

Legacy Member
Wat is trouwens het beste al je uw wagen verkoopt onze BMW heeft nu 187pk ipv 136 ( Danku APEC) :) Is het het beste om dat te laten terugstellen of gewoon zo laten?

StruikGewas

Legacy Member
Die vraag stel ik me ook geregeld. Als het ne jonge gast is die den auto koopt zal ik hem mss wel subtiel zeggen dat de wagen gechipt is, maar bij een degelijke firma.

Ampie

Legacy Member
Doet apec geregeld zo'n promoties van -20%? Wil mijn wagen ook laten tunnen maar momenteel is het spaarpotje ook leeg. Nog maar pas 500€ aan detailing gerief uit gegeven wat ik eigenlijk ook voor het chippen kon gebruikt hebben :D
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan