Archief - Brit komt ongdeerd uit op hol geslagen wagen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
-Helld0g-
Legacy Member
FEW zei:is da eigelijk zo'n ramp als servo uitvalt?
mijne ford heeft ook gene servo, en da draait toch goed genoeg als ge in beweging zijt
of zit da met servo nog anders?
inderdaad: neen
als hij zn motor had afgezet in 6de versnelling zou dat imo geen groot probleem zijn -> in 6de versnelling zou de motorrem niet oncontroleerbaar zijn
als hij al geremd heeft, is dit inderdaad te zacht geweest. want in een keer goe remmen ging de motor dat inderdaad ni overwinnen...
een 318 haalt geen 215
en doordat hij niet in neutral zou zitten als hij de motor afzette zou de motor nog altijd vacuum maken in de inlaat (die gebruikt wordt voor remservo) en zou de servopomp voor sturing nog altijd werken (niet dat dit iets uitmaakt, stuurservo is voornamelijk bij parkeren/stadsverkeer)
-Helld0g-
Legacy Member
Bramboogie zei:
kuch de accessoire-aandrijfriem zal je bedoelen? (om het in werkhandboektermen te zeggen)
de distributieriem drijft enkel de nokkenas en evt dieselpomp aan
rembekrachtiging werkt niet tegen, ze helpt gewoon niet
stuurbekrachtiging kan mogelijks wel nog iets zwaarder als een onbekrachtigde auto zijn omdat je nog een beetje vloeistof weg en weer versluisd
dragjeh zei:
een automatiek heeft ook versnellingen moest get ni weten
zijn maar weinig automatieken die traploos werken, de BMW's alleszinds ni
Bramboogie
Legacy Member
nope...
als de distributieriem defect is weet je het wel...
de afdrukken van de kleppen staan nog steeds op de zuigers
kan zijn da de "accesoires" zoals je het noemt hier ook door werden aangedreven, maar dan had ik geen platte kleppen medunkt
motor viel stil, remmen werkten tegen en stuur was loodzwaar
betreft hier een A3 1.8 benzine
mijn broer heeft ook eens iets vergelijkbaars gehad toen de remmen en servo uitvielen (heel warm in heuvelachtig gebied)
als de distributieriem defect is weet je het wel...
de afdrukken van de kleppen staan nog steeds op de zuigers
kan zijn da de "accesoires" zoals je het noemt hier ook door werden aangedreven, maar dan had ik geen platte kleppen medunkt
motor viel stil, remmen werkten tegen en stuur was loodzwaar
betreft hier een A3 1.8 benzine
mijn broer heeft ook eens iets vergelijkbaars gehad toen de remmen en servo uitvielen (heel warm in heuvelachtig gebied)
eniac
Legacy Member
-Helld0g- zei:inderdaad: neen
als hij zn motor had afgezet in 6de versnelling zou dat imo geen groot probleem zijn -> in 6de versnelling zou de motorrem niet oncontroleerbaar zijn
Wat bedoel je nu, dat het niet zo'n verschil zou zijn als met een gewone wagen zonder servo? Want ik weet uit ervaring dat het nog een enorm verschil is.
-Helld0g-
Legacy Member
ik had het over motorrem (het rem-effect dat je hebt wanneer geen gas geeft), buiten vacuum in de inlaat heeft het niks te maken met servoeniac zei:
en toch is een auto zonder servo niet onaangenaam te rijden op snelheid. Tegenwoordig steken ze al elektrische servopompen voor hoger rendement. Want de hydrauliek moet maar echt helpen bij lage snelheden (vooral in de stad dus, en voor slechte chauffeurs die steeds hun wielen draaien als ze stilstaan...) omdat het meerverbruik van elektriek nihil is omdat ie maar 5% van de gehele tijd dat je rijdt moet werken ofzo)
MilM
Legacy Member
dragjeh zei:
P R N D in die volgorde
en in D kunt ge em naar links steken in tiptronic en uw versnelling kiezen.
een automatique me 6 versnellingen bestaat zeker
-Helld0g- zei:
idd, hier hebben we één automatique en één manueel, beiden met 6 versnellingen
En een M5/M6 is een 7traps smg, dus geen automatique.
CAS
Legacy Member
Ik zou ni panikeren, ik zou het zelfs ni merken, rij altijd zo'n snelhedencomputer xp zei:
Maar, voor alle duidelijkheid, een wagen die volledig af staat, kunde dus sturen en remmen enzo é, alleen moeilijker, maar nu ni om te zeggen da ge veel macht nodig hebt. Ik heb dat met de mijne al gedaan, en ja, het remmen is ni om te zeggen da ge kunt stoppen met alle gemak, tis dan met twee voeten er op en neig vertraagde ni, maar het lukt wel degelijk...
-Helld0g-
Legacy Member
MilM zei:
lijkt erop dat elke "automatique" vandaag de dag (toch van de duurdere merken alleszinds) wel zo'n semi-auto mode meekrijgt
en dat manuele boiten op een zekere dag allemaal semi-automatique gaan worden (te beginnen met duurdere modellen natuurlijk weer, er zullen altijd "sportieve manuele" blijve bestaan)
eniac
Legacy Member
-Helld0g- zei:
Dat weet ik en dat bedoel ik net. Hier staat opt hof nog ene zonder servo waar ik al enkele keren mee gereden heb, int stad (parkeren) is dat niet zo leuk, maar op iets hogere snelheden merk je daar niet zoveel meer van.
Maar wat ik tegenkwam met m'n vorige, toen m'n motor uitviel, dat was wel iets anders hoor. Dan had ik macht nodig om hem goed door de bocht te loodsen.
zavVi
Legacy Member
hum, weet niet vanwaar gullie da haalt dat wanneer u motor afzet ge geen remmen meer hebt hoor :/ mss valt de rembekrachtiging uit.. ok maar ge kunt nog remmen en sturen ook hoor, ik doe da veel als ik zenuwachtig ben.. motor afzetten.. verderrollen en zo parkeren
maja, al wat hij had moeten doen is contact afleggen en remmen, handrem of gewoon
ps. vriend van mij beweerde altijd dat mensen me bmw meer sex hebben als andere.. maar als ik dieje gast zien ben ik content me mijne VW zeneeeu
maja, al wat hij had moeten doen is contact afleggen en remmen, handrem of gewoon
ps. vriend van mij beweerde altijd dat mensen me bmw meer sex hebben als andere.. maar als ik dieje gast zien ben ik content me mijne VW zeneeeu
Dirkxke
Legacy Member
man man man, wa ge hier allemaal leest..;
REM EN STURING IS ALTIJD MOGELIJK! ja ook met uitgeschakelde motor al gaat het dan moeilijker... da is nu eenmaal wet overal op de wereld en elke auto die de fabriek verlaat voldoet aan die eis.
da lomp verke had zijn motor maar moeten stilleggen en op zijn gemak richting pechtstrook gaan om zich te laten uitbollen als zijn remmen niemeer gingen na het kapot remmen dervan, tis daarom da die stroken der zijn. kga mij nie uitspreken over het al dan niet doodremmen van een wagen die in hoogste vitesse op hol slaat. in 1ste of 2de gaat het zonder problemen, ook met zwaardere diesels.
stel me toch vraag bij wat sommigen hier neerzetten
REM EN STURING IS ALTIJD MOGELIJK! ja ook met uitgeschakelde motor al gaat het dan moeilijker... da is nu eenmaal wet overal op de wereld en elke auto die de fabriek verlaat voldoet aan die eis.
da lomp verke had zijn motor maar moeten stilleggen en op zijn gemak richting pechtstrook gaan om zich te laten uitbollen als zijn remmen niemeer gingen na het kapot remmen dervan, tis daarom da die stroken der zijn. kga mij nie uitspreken over het al dan niet doodremmen van een wagen die in hoogste vitesse op hol slaat. in 1ste of 2de gaat het zonder problemen, ook met zwaardere diesels.
stel me toch vraag bij wat sommigen hier neerzetten
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.