Archief - Bmw 420D of Mercedes Cla 220d 4matic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Pana
Legacy Member
Gewoon de CLA nemen, hoe minder van die varkensneuzen op de baan hoe beter!
Maar even serieus: moeilijke keuze. De CLA is IMO een pak knapper als ik naar de AMG line sedan van mijn buurman kijk. En het MBUX systeem moet 0,0 onderdoen voor ID. Maar de 4 is volgens mij een solidere wagen.
De 4 is misschien praktischer voor de de koffer, maar als er kinderen op de planning staan, moet je wel telkens je kind tussen de zetel door in het stoeltje zetten. Gaat iets makkelijker in de CLA.
Maar even serieus: moeilijke keuze. De CLA is IMO een pak knapper als ik naar de AMG line sedan van mijn buurman kijk. En het MBUX systeem moet 0,0 onderdoen voor ID. Maar de 4 is volgens mij een solidere wagen.
De 4 is misschien praktischer voor de de koffer, maar als er kinderen op de planning staan, moet je wel telkens je kind tussen de zetel door in het stoeltje zetten. Gaat iets makkelijker in de CLA.
Salesmen
Legacy Member
Gisteren gaan rijden met een 420i.
Wagen reed uitstekend, ook kwaliteit van interieur is er ferm op verbeterd!
Enkel die spraakbediening 'Hey Bmw', dat was een catastrofe, het systeem verstaat je niet, bij de vraag om sfeerverlichting naar rood te brengen zegt het systeem 'ik verander het systeem naar f12 om vervolgens in het blauw te blijven staan..
Niet dat ik dat systeem veel zou gaan gebruiken maar op een auto van ruim 60000 euro en waar BMW zoveel reclame rond maakt moet dat gewoon in orde zijn..
Heb dit in de garage ook verteld en gaven een vage uitleg dat dit in Engels veel beter is enzoverder waarop ik hun de vraag stelde waarop dit systeem bij mercedes dan wel uitstekend werkt.. Daar hadden ze gen uitleg meer voor..
Ik krijg een voorkeur voor de Cla, ga deze volgende week nog is rijden en dan ga ik beslissen.
Wagen reed uitstekend, ook kwaliteit van interieur is er ferm op verbeterd!
Enkel die spraakbediening 'Hey Bmw', dat was een catastrofe, het systeem verstaat je niet, bij de vraag om sfeerverlichting naar rood te brengen zegt het systeem 'ik verander het systeem naar f12 om vervolgens in het blauw te blijven staan..
Niet dat ik dat systeem veel zou gaan gebruiken maar op een auto van ruim 60000 euro en waar BMW zoveel reclame rond maakt moet dat gewoon in orde zijn..
Heb dit in de garage ook verteld en gaven een vage uitleg dat dit in Engels veel beter is enzoverder waarop ik hun de vraag stelde waarop dit systeem bij mercedes dan wel uitstekend werkt.. Daar hadden ze gen uitleg meer voor..
Ik krijg een voorkeur voor de Cla, ga deze volgende week nog is rijden en dan ga ik beslissen.
Enira
Legacy Member
Tghoh de 330e zijn koffer is nu wel belachelijk klein, een q2 heeft nog meer koffer ruimte.Caracalla zei:
Neus is inderdaad echt mega lelijk. Maar dan ook van elke nieuwe BMW. Ik vrees dat we er eventjes aan vasthangen tot ze die design lead ontslaan of ie vanzelf crepeert.
Enira
Legacy Member
Touring is bij mij meer een vergelijking met de CLA shooting brake en niet de CLA gewoon. Maar inderdaad die is een pak beter in volume.desolation zei:
Idem, ook hier geen probleem.eniac zei:
Je moet wel eens eerst de aanpassing stappen doorlopen, maar zelfs dan. Enigste probleem dat ik gemerkt heb is dat je Franse straatnamen van in de Walen op zijn Nederlands moet uitspreken, en dat de voice control soms een pak beter werkt voor adressen als je niet meteen het volledige adres aframmelt maar in twee of drie stukken. Bijvoorbeeld: "Antwerpen, Stationsstraat" en dan verder aanvult ipv in één ruk "Breng mij naar Antwerpen Stationsstraat Honderd-vijf-en-veertig bus twaalf A".contextbinder zei:
Salesmen
Legacy Member
Caracalla zei:
Bedankt voor het actief meedenken.
Het is zo dat ik tussen de 35 en 40000 km per jaar doe en ik enkel
in de avond of sporadisch bij een klant even kan bijladen wat dat geen interessante optie maakt.
Ook heb ik liever een Coupe/Grand coupe model waardoor de 4serie en de Cla in het oog springen,
Audi vindt ik helemaal niets dus dat ga ik niet in overweging nemen.
Hit Hard
Legacy Member
Misschien als je alle commando's uitprint en vanbuiten leert. En dan werkt het nog maar half bij mij.eniac zei:
Ik heb nog nooit een auto gehad met een voice control waarvan ik zeg: dat is nu handiger dan een knopje. Ik gebruik de voice control alleen maar voor lange adressen, in de hoop dat de auto het begrijpt. Dat is gelukkig dikwijls wel het geval. Het ding is dat de invoer van Audi via het schrijven op het onderste touchscreen zo goed werkt dat voice control niet nodig is. En om de temperatuur in te stellen gebruik ik wel een knopje in plaats van een commando van buiten te leren.
Mercedes lijkt theoretisch een voice control systeem te hebben wat wel potentieel heeft (het leert bij), maar ik blijf toch sceptisch.
Kortom: tot voice control op punt staat zou ik het persoonlijk niet mee in overweging nemen bij de keuze van een auto.
eniac
Legacy Member
Hit Hard zei:
Je raakt wel 2 verschillende zaken aan:
1) Werkt het goed?
2) Werkt het beter/sneller dan knopjes?
En vraag 2 kan je dan nog eens onderverdelen in rijdend vs stationair.
Dat schrijven werkt idd goed maar wanneer ik onderweg ben en ik moet bestemming veranderen dan is dat toch veel handiger via voice dan te gaan schrijven (imo), en de voice control verstaat dat in mijn beleving dan ook echt goed.
Dat gezegd zijnde, neem ik dat mee in overweging? Niet echt, gezien ik bijna steeds Android Auto op heb staan. Dat is dan wel weer een overweging bij wagenkeuze.
Caracalla
Legacy Member
Klopt, als je remt genereert die ook energie, en er blijft altijd een restenergie achter. Dit wil ook zeggen dat de 300 pk ten alle tijde beschikbaar blijft.
Los van bovenstaande is het interieur gelijk aan de 4-serie, dus dat verschil merk je in feite niet.
Maar vooral het fiscale aspect, volgens mij heb je het nog niet helemaal door.
Ikzelf maak 50.000 km per jaar en het verschil tussen een 320d en 330e was opmerkelijk groot als je het over 4 jaar bekijkt. De 330e kwam dik 10k goedkoper uit als je alles berekent.
- VAA ligt lager vanwege lagere CO2 uitstoot
- Geen BIV en zéér lage jaarlijkse taks
- brandstof 100% aftrekbaar t.o.v. 50% aftrekbaar
- alle bijkomende kosten: onderhoud, verzekering, ... 100% aftrekbaar ipv 50% aftrekbaar
- auto zelf 100% aftrekbaar ipv 50%
Do the math. De 330e zal een pak goedkoper uitkomen dan een 320D/420D.
Die zal aangenamer rijden, meer vermogen hebben, sportiever karakter...
Doe gerust een testrit met ene, maar je zal geen 20d meer willen.
Los van bovenstaande is het interieur gelijk aan de 4-serie, dus dat verschil merk je in feite niet.
Maar vooral het fiscale aspect, volgens mij heb je het nog niet helemaal door.
Ikzelf maak 50.000 km per jaar en het verschil tussen een 320d en 330e was opmerkelijk groot als je het over 4 jaar bekijkt. De 330e kwam dik 10k goedkoper uit als je alles berekent.
- VAA ligt lager vanwege lagere CO2 uitstoot
- Geen BIV en zéér lage jaarlijkse taks
- brandstof 100% aftrekbaar t.o.v. 50% aftrekbaar
- alle bijkomende kosten: onderhoud, verzekering, ... 100% aftrekbaar ipv 50% aftrekbaar
- auto zelf 100% aftrekbaar ipv 50%
Do the math. De 330e zal een pak goedkoper uitkomen dan een 320D/420D.
Die zal aangenamer rijden, meer vermogen hebben, sportiever karakter...
Doe gerust een testrit met ene, maar je zal geen 20d meer willen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.