De Roadster die ze hebben getoond haalt NIET de prestaties van op de specsheet, dat is gewoon een P100D met een andere kas rond. Lang verhaal kort, de accu's die nodig zijn om én dat vermogen én 200kWh te leveren bestaan gewoon nog niet. Met de huidige technologie zou het accupakket bijna 1 ton wegen. In dat opzicht hebben ze daar echt een zak lucht verkocht met te zeggen dat die leverbaar gaat zijn tegen 2020.
De Semi is ook zo een leuk geval. Grof gerekend zou een accupakket dat de beloofde prestatie waarmaakt ongeveer 12 ton wegen. De maximum MTM voor een trekker+trailer is 44 ton, dan is 12 ton al meer dan 1/4 van uw MTM, puur voor uw accu's. Laat ons nu nog zeggen dat de rest van de opbouw ongeveer 3 ton zal wegen. Dan schiet er nog 29 ton voor uw trailer + cargo over. Als je dan telt dat bv een Volvo FH een eigen gewicht van pakweg 7 ton heeft, dan is dat dus 8 ton extra cargo die mee kan.
Het ding is ook totaal niet geschikt voor een groot deel van het truck+trailer transport, gezien hij maar een bereik van 750km heeft. Hun oplossing is een megacharger die ongeveer 600km range zou laden op 30 minuten, wat op zich prima kan met rij en rusttijden, maar dan moet in principe al elk station langs de weg zo een megacharger hebben. Dat ding moet per laadpunt meer dan 1 MW kunnen leveren (1 miljoen watt). Ik stel me toch wat vragen bij het realisme daarvan, dat zijn geen vermogens meer die je efkes jolig oplost met wat PV paneeltjes.
Als dat een direct DC charger is op 480V zoals bv de Model S, dan spreken we hier over een laadstroom van bijna 2100 ampère. Er zijn technische oplossingen voor alles natuurlijk, maar sta mij toe om hier toch enige scepsis tegenover te hebben.
Om u een idee te geven: elke supercharger die ze nu plaatsen sluiten ze aan op een 12kV, 750kVA feed (in de vs he). Dat is véél he. Maar echt veel. Op 750kVA draait ge een middelgroot muziekfestival.
Pasop he, ik vind de innovaties ven Tesla absoluut fantastisch en hoe meer ze waarmaken hoe beter, maar het businessmodel kapitaliseert gigantisch op het geloof van de zealots ipv op feiten en het waarmaken ervan.
Moest BMW morgen zeggen "ok jongens we komen met een elektrische 1 reeks in 2020 maar als je hem wil moet je nu 5000 EUR voorschot geven", geen kat zou het doen. Zelfs als je weet dat de kans zeer groot is dat BMW ook zal opleveren (itt Tesla).
De forty eight zou ik persoonlijk nooit kopen omdat je meer aan de pomp staat met de zeer kleine tankinhoud. Ook ben ik meer voor de Club style en de Iron 1200 vond ik perfect in mijn plaatje passen. Andere motoren zou ik al teveel aan moeten veranderen voor ze naar mijn zin te zetten. De Indian Scout bobber is wel al een hogere prijsklasse. Hoeveel pk heeft die motor? Is ook een 1200 zeker?
