Archief - Autonieuws

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

MrKend54l

Legacy Member
sandervdw zei:
https://topgear.nl/autonieuws/hoeveel-winst-per-auto-maken-bmw-mercedes-en-audi/

Als je dan kijkt dat Jaguar en BMW ongeveer in dezelfde pricerange zitten, betaal je bij BMW dus toch wel een pak meer voor de badge.

Ik vind die winst trouwens wel redelijk laag? Zo'n 50k wagens kosten toch geen 47k om te produceren??

Is een onderzoek dat weinig bijdraagt. Daarmee krijg je echt geen correct beeld hoor.

Op bijvoorbeeld een 1, 3 en 4 gaan de marges ook hoger liggen omdat ze daarvan het meeste verkopen. Een 2 zal bijlage na niet zo winstgevend zijn omdat deze maar beperkt geproduceerd wordt, en deze toch enkele specifieke

Daarbij zijn er ook zoveel variabele kosten die je onmogelijk in rekening kan brengen als je niet in de finance afdeling van dat bedrijf werkt.

berenod

Legacy Member
sandervdw zei:
Maar hoeveel is dat dan bvb bij kleding? Want als je 70% solden kan geven, dan is uw winstmarge (oké, personeel + winkel + logistiek moet er nog bij) toch minstens die 70%...

Bimmer zei:
Verschillende jaren terug had ik daar iets over gelezen. daar stond dat kleren 1 van de voorwerpen was waar het meeste winstmarge opzat. Als ik het me goed herinner was dat 300%. Wat wil je als je hoort in wat voor omstandigheden die kleren worden gemaakt.

Ik heb in de jaren 90 nog voor Levi's gewerkt, ze hadden in België destijds fabrieken in Gits, Wervik en in Deurne.

Productie kostprijs inclusief materialen van een 501 die toen waanzinnig populair was, in België geproduceerd (enkel de ruwe jeans was geïmporteerd), afgewerkt, stonewashed, gedroogd, gestreken, ingepakt en gelabeld, was net over de 100 Bfr per stuk.

Winkelprijs toen was rond de 2800 Bfr.

Voor hoeveel Bfr. ze effectief bij Levi's buiten gingen werd ons niet verteld, lag uiteraard een pak hoger, maar aangezien wij ze intern voor 300 Bfr mochten kopen zal dat niet veel meer geweest zijn.
Vergeet niet dat het in België een (duur) mode artikel was, dezelfde 501 werd in Amerika verkocht voor 18 US$ (toen een 600 Bfr als ik me correct herinner), vermoedelijk ook met winst voor iedereen in de retail ketting.

M.a.w. toen lag de winstmarge eerder aan een 800 à 1000%, en dit voor lokaal in België geproduceerde kleding!

Tweede helft jaren 90 hebben ze dan in België maar een serieus winstgevend bedrijf dicht gesmeten, iedereen op straat, zodat ze dan in Polen of zo konden gaan produceren zodat het nog wat goedkoper werd!

Wel vrij spectaculaire vergoeding getrokken :scream:

MrKend54l

Legacy Member
berenod zei:
Ik heb in de jaren 90 nog voor Levi's gewerkt, ze hadden in België destijds fabrieken in Gits, Wervik en in Deurne.

Levi’s is het merk dat iedereen aanhaalt op dat vlak :P

Nog een klassieker is dat Levi’s in Amerika een paupermerk is.

Maar goed die jeans koste qua productie 100bef. Maar je moet ook de prijs van de fabriek + machines mee in de vergelijking nemen. Net zoals de ontwerpkost, maar nog belangrijk de marketing kost.

Zeker marketing kost een merk handen vol geld. En dat moet ook terugbetaald worden natuurlijk.

Pieter3770

Legacy Member
Marges bij de dealers zijn om te janken.
Een Berlingo wordt op dit moment zelfs verkocht zonder winst.
Sowieso heel veel merken waar je 500-1500 euro pakt op een auto.

Quasi alles wordt tegenwoordig in variabele marge gestoken. Beoordeling aftersales, targets sales, ... Maar daar probeert het merk je dan op te naaien om maar 1,5% ofzo te moeten uitkeren ipv 3%.
Heel moeilijk werken zo pas na een jaar weten wat je werkelijk verdiend hebt.
Het is niet voor niks dat er steeds grotere groepen gevormd worden om zo toch op z'n minst al de schaalvoordelen te kunnen benutten.

Als er zware kortingen gegeven worden, dan zijn dit kortingen door de invoerder bepaald. De marge van de dealer blijft hetzelfde.

sandervdw

Legacy Member
Pieter3770 zei:
Marges bij de dealers zijn om te janken.
Een Berlingo wordt op dit moment zelfs verkocht zonder winst.
Sowieso heel veel merken waar je 500-1500 euro pakt op een auto.

Quasi alles wordt tegenwoordig in variabele marge gestoken. Beoordeling aftersales, targets sales, ... Maar daar probeert het merk je dan op te naaien om maar 1,5% ofzo te moeten uitkeren ipv 3%.
Heel moeilijk werken zo pas na een jaar weten wat je werkelijk verdiend hebt.
Het is niet voor niks dat er steeds grotere groepen gevormd worden om zo toch op z'n minst al de schaalvoordelen te kunnen benutten.

Als er zware kortingen gegeven worden, dan zijn dit kortingen door de invoerder bepaald. De marge van de dealer blijft hetzelfde.
Chance dat mijn schoonouders net een Berlingo gekocht hebben
emoji14.png


Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

Pieter3770

Legacy Member
sandervdw zei:
Chance dat mijn schoonouders net een Berlingo gekocht hebben
emoji14.png


Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
Nieuwe komt in september en gaat stuk duurder zijn.

Je kon op dit moment trouwens Peugeot Partner aan zelfde prijs krijgen (bij de dealers die zich een ganse camion hebben laten afdroppen). Normaal staat die stukje duurder geprijsd.

Nineshots

Legacy Member
Kleding is nu ook wel niet te vergelijken met auto's natuurlijk. De productie aantallen van de auto's zijn vrij doelgericht, weinig overstock tov kleren.
Bij kledij is er enorme overstock, waardoor je dus met 1 verkochte kledingstuk de 'verliezen' moet dekken van al de kleren die niet verkocht geraken.

sandervdw

Legacy Member
Nieuwtje van de dag:
Hyundai heeft een testcircuit (idem als Ford in Lommel zeker) om kwaliteit te testen. Er ligt daar een stuk kasseien en dat noemt blijkbaar "the Belgian road"
emoji14.png


Proud to be Belgian! :D

Jay Leno's garage seizoen 3 voor meer info ;)

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

stungunner

Legacy Member
sandervdw zei:
Chance dat mijn schoonouders net een Berlingo gekocht hebben
emoji14.png


Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

en gij hebt die daar, als autoliefhebber, niet van kunnen af klappen? Foei! :naughty: :p

sandervdw

Legacy Member
stungunner zei:
en gij hebt die daar, als autoliefhebber, niet van kunnen af klappen? Foei! :naughty: :p
Ik had ze zelfs een Dacia Docker aangeraden. Voor nog geen 5000km/jaar rond de kerk, imo de enige auto die zijn geld waard is!

Maar de Renault was op stock...

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

Hellbull89

Legacy Member
Kenzani zei:
Moet wel zeggen dat ik er ook schuldig aan ben, mijn Harley 1200 maakt best veel lawaai als ik gas geef onder last. Zeker tussen huizen kan dat echt wel weergalmen. Denk er aan om een db-killer te kopen voor de uitlaat, maar spijtig genoeg spreek je maar over 3 - 4 dB bij killers die je klanktoon niet verpesten. Standaard uitlaten zijn redelijk droef tegenwoordig, veel te stil door alle regulaties die gehaald moeten worden.

Off topic, maar welke uitlaat staat er op uw Sportster?
En voor de rest tevreden van de moto? Had een tijdje geleden gelezen dat ge hem had besteld, maar nergens uw ervaring kunnen vinden van de moto na de levering, daarmee dat ik er even naar vraag :)

Kenzani

Legacy Member
Hellbull89 zei:
Off topic, maar welke uitlaat staat er op uw Sportster?
En voor de rest tevreden van de moto? Had een tijdje geleden gelezen dat ge hem had besteld, maar nergens uw ervaring kunnen vinden van de moto na de levering, daarmee dat ik er even naar vraag :)

Vance and Hines Short Shots staggered. Vrij luid, maar ze geven wel de échte Harley sound. dB killers komen er wel sowieso in, elke rit zie ik wel een voetganger geirriteerd zijn door het geluid... :p

Heel tevreden van de motor tot nu toe. Zit nog in de inrijperiode maar zéér aangenaam verrast van de motor, heel koppelrijk en ook een mooi koppelbereik. Rijd zeer soepel en je kan er nog een bochtje mee nemen. Enige puntje van kritiek is misschien de beperkte veerafstand achteraan, kan soms wel een schok geven als je een put niet ziet. Denk er aan om achteraan de veren wel te vervangen door progressieve die ook iets hoger zijn.

Maar over het algemeen wel een zeer aangename motor en hij ziet er echt goed uit, krijg er veel complimenten over. Rij ook vaak mee met 600cc supersports en 700-900cc naked bikes en de motor heeft voldoende kracht om te kunnen volgen.

FlatSix

Legacy Member
Ik heb het volgende gevonden in een artikel over de buy-out van Tesla;

Winst* per auto van luxemerken, Q1 en Q2 2018.

Bentley: -17,425
Tesla: -10,931
Jaguar-Land Rover: 779
Volvo: 2425
BMW: 3057
Mercedes: 3343
Audi: 3347
Maserati: 4889
Porsche: 16,780
Ferrari: 68,987

*Operationeel resultaat.

Winstmarge in percent:

Bentley: -10,6
Tesla: -16,4
Jaguar-Land Rover: 1,7
Volvo: 7,9
BMW: 9,2
Mercedes: 8,7
Audi: 8,8
Maserati: 6,7
Porsche: 18,4
Ferrari: 24,6

Hellbull89

Legacy Member
Kenzani zei:
Vance and Hines Short Shots staggered. Vrij luid, maar ze geven wel de échte Harley sound. dB killers komen er wel sowieso in, elke rit zie ik wel een voetganger geirriteerd zijn door het geluid... :p

Heel tevreden van de motor tot nu toe. Zit nog in de inrijperiode maar zéér aangenaam verrast van de motor, heel koppelrijk en ook een mooi koppelbereik. Rijd zeer soepel en je kan er nog een bochtje mee nemen. Enige puntje van kritiek is misschien de beperkte veerafstand achteraan, kan soms wel een schok geven als je een put niet ziet. Denk er aan om achteraan de veren wel te vervangen door progressieve die ook iets hoger zijn.

Maar over het algemeen wel een zeer aangename motor en hij ziet er echt goed uit, krijg er veel complimenten over. Rij ook vaak mee met 600cc supersports en 700-900cc naked bikes en de motor heeft voldoende kracht om te kunnen volgen.

Kan mij inderdaad wel voorstellen dat die nogal wat geluid produceren. Onlangs een Indian Scout Bobber besteld die ik volgende week mag ophalen en ga er direct Bassani slip ons laten opzetten. Benieuwd hoe die in real life klinken. De standaard uitlaat is zo belachelijk stil en log (zwaar en groot) dat ik die er onmogelijk op kan laten zitten.

Ook nog getwijfeld om voor een Forty-Eight of een Street Bob te gaan, maar uiteindelijk toch maar gekozen voor de minder bekende maar technisch modernere vloeistofgekoelde motor van de Indian. De motor leek ook iets comfortabeler te zitten (ik ben ongeveer 1.90m). Kan niet wachten tbh

Nineshots

Legacy Member
xTwL- zei:
Ik heb het volgende gevonden in een artikel over de buy-out van Tesla;

Winst* per auto van luxemerken, Q1 en Q2 2018.



*Operationeel resultaat.

Winstmarge in percent:

Ik had verwacht dat Bentley toch ook een pak hogere marge zou hebben.
Van Tesla is het normaal de bedoeling dat het vanaf volgend jaar winstgevend wordt dacht ik.

desolation

Legacy Member
Dat artikel is wel heeeeeel kort door de bocht he.
Dat pakt alle netto inkomsten van die bedrijven en trekt daar de netto uitgaven vanaf.
Bij Ferrari wilt dat dus zeggen dat daar OOK alle marketinggadgets enzo in zitten, maar bij bentley eveneens alle R&D kosten (en die liggen momenteel debiel hoog door bv de Bentayga en een doorgedreven research naar hybride en elektrificatie.

Kenzani

Legacy Member
Hellbull89 zei:
Kan mij inderdaad wel voorstellen dat die nogal wat geluid produceren. Onlangs een Indian Scout Bobber besteld die ik volgende week mag ophalen en ga er direct Bassani slip ons laten opzetten. Benieuwd hoe die in real life klinken. De standaard uitlaat is zo belachelijk stil en log (zwaar en groot) dat ik die er onmogelijk op kan laten zitten.

Ook nog getwijfeld om voor een Forty-Eight of een Street Bob te gaan, maar uiteindelijk toch maar gekozen voor de minder bekende maar technisch modernere vloeistofgekoelde motor van de Indian. De motor leek ook iets comfortabeler te zitten (ik ben ongeveer 1.90m). Kan niet wachten tbh

Standaard uitlaat was bij de mijne ook belachelijk stil en belachelijk lang :p De forty eight zou ik persoonlijk nooit kopen omdat je meer aan de pomp staat met de zeer kleine tankinhoud. Ook ben ik meer voor de Club style en de Iron 1200 vond ik perfect in mijn plaatje passen. Andere motoren zou ik al teveel aan moeten veranderen voor ze naar mijn zin te zetten. De Indian Scout bobber is wel al een hogere prijsklasse. Hoeveel pk heeft die motor? Is ook een 1200 zeker?

sandervdw

Legacy Member
wiseguy444 zei:
https://youtu.be/CCY7xxoxYk0
Nascar op de Nürburgring, dat lijkt me wel wat om eens te doen.
Brutaal, spartaans, ongesofisticeerd.
Eerst 2 rondjes broek schijten en dan voluit gaan

Ik vrees dat bij mij het broekschijten nooit zou stoppen :p Ik vind dat al een verschrikkelijk angstaanjagend circuit met een gewone wagen...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan