Archief - Autonieuws
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Nineshots
Legacy Member
Gentei zei:
Porsche Cayenne heeft het nochtans wel standaard. En ik geloof dat er nog veel meer merken zijn die het standaard aanbieden.
Ik kan me moeilijk inbeelden dat je nu nog een BMW 7 en dergelijke zou kunnen bestellen zonder navigatie.
Maar dat de Cayman het niet standaard heeft lijkt me wel logisch, niet elke Cayman rijder wilt die navigatie (anders had Powerwing niet met eentje zonder navi gereden).
Terwijl in de Cayenne zal wel elke rijder de navigatie willen.
Powerwing
Legacy Member
Nineshots zei:
Correctie. De basis Cayman heeft geen navigatie, het exemplaar waar ik mee gereden heb, was het basismodel qua motorisatie (4-cylinder 2 liter, 300pk, ik geloof net geen 50K), maar daar zat van alles op, waaronder navi, apple carplay, PDK, etc. Nieuwprijs meer dan 70K...
Pieter3770
Legacy Member
Los van dit alles is het sowieso ridicuul dat je überhaupt nog steeds +1.000 euro moet betalen voor een navigatiesysteem waarvoor je dan 2 jaar later nog eens de kassa zou moeten passeren om het eens up-to-date te zetten.
Voor 50 euro heb je tegenwoordig een TomTom met levenslang kaartupdates. Inbouw zou dus wel wat goedkoper mogen zijn.
Voor 50 euro heb je tegenwoordig een TomTom met levenslang kaartupdates. Inbouw zou dus wel wat goedkoper mogen zijn.
Nineshots
Legacy Member
Zo dacht ik vroeger ook, maar de auto industrie werkt op iets andere manieren dan een gps fabrikant.
Tomtom zit met een véél hogere volume dan 1 automerk bijvoorbeeld. Waar Tomtom 100k gps toestellen per jaar verkoopt, kan het bij een automerk al bij 10k heel veel zijn.
Dat scheelt al enorm in de prijs. En daarnaast maken de automerken die dingen niet zelf, die dingen gaan vaak langs meerdere toeleveranciers die elk hun marges moeten hebben..
En zo zijn er nog een boel meer argumenten. Ik heb daar ooit eens over gevraagd bij iemand die daar nog zelf aan gewerkt heeft.
En na dat gesprek vond ik het al een stuk minder verwonderlijk dat een gsm van pakweg 150 euro veel meer kan doen dan een ingebouwde navigatie van 1500 euro.
Al blijft het wel veel. Met de komst van Apple carplay en Android dinges zouden ze dus een stuk minder zelf moeten doen, dus ik verwacht dat de prijzen ook omlaag kunnen dan.
Tomtom zit met een véél hogere volume dan 1 automerk bijvoorbeeld. Waar Tomtom 100k gps toestellen per jaar verkoopt, kan het bij een automerk al bij 10k heel veel zijn.
Dat scheelt al enorm in de prijs. En daarnaast maken de automerken die dingen niet zelf, die dingen gaan vaak langs meerdere toeleveranciers die elk hun marges moeten hebben..
En zo zijn er nog een boel meer argumenten. Ik heb daar ooit eens over gevraagd bij iemand die daar nog zelf aan gewerkt heeft.
En na dat gesprek vond ik het al een stuk minder verwonderlijk dat een gsm van pakweg 150 euro veel meer kan doen dan een ingebouwde navigatie van 1500 euro.
Al blijft het wel veel. Met de komst van Apple carplay en Android dinges zouden ze dus een stuk minder zelf moeten doen, dus ik verwacht dat de prijzen ook omlaag kunnen dan.
sandervdw
Legacy Member
Superdad zei:
Ieder zijn goesting,
Maar een Rolls Royce heeft geen Car Play/Android Auto (en dingen als Keyless access zijn opties...)
Aston Martin vant zelfde.
Ferrari, Porsche, Bugatti, Koenigsegg, Tesla, Pagani. Allemaal merken zonder AA of Car Play. Ik noem die toch allemaal Premium
.sandervdw
Legacy Member
xTwL- zei:
Er zijn helemaal niet zoveel fabrikanten van kaarten (TomTom, Garmin en Here dacht ik?) dus zowat alle merken werken met 1 van die 3 samen
.Als ze moeite doen bouwen ze er een laag bovenop, maar vaak is het gewoon rechtstreeks de interface van het merk (zien bvb naar Mercedes-Tomtom)
Musk
Legacy Member
sandervdw zei:Ieder zijn goesting,
Maar een Rolls Royce heeft geen Car Play/Android Auto (en dingen als Keyless access zijn opties...)
Aston Martin vant zelfde.
Ferrari, Porsche, Bugatti, Koenigsegg, Tesla, Pagani. Allemaal merken zonder AA of Car Play. Ik noem die toch allemaal Premium
Bugatti premium :ironic:
Superdad
Legacy Member
sandervdw zei:Ieder zijn goesting,
Maar een Rolls Royce heeft geen Car Play/Android Auto (en dingen als Keyless access zijn opties...)
Aston Martin vant zelfde.
Ferrari, Porsche, Bugatti, Koenigsegg, Tesla, Pagani. Allemaal merken zonder AA of Car Play. Ik noem die toch allemaal Premium
En waar zeg ik dat ik dat geen premium auto's vind? Ik zeg dat op dat niveau, voor die prijs, de basisuitrusting ook premium mag zijn en dus navigatie en Android auto/Apple carplay standaard zou moeten zijn...
Musk
Legacy Member
Trouwens, de Levante Trofeo 
https://www.topgear.com/car-news/fi...ante-trofeo-your-new-582bhp-italian-super-suv
https://www.topgear.com/car-news/fi...ante-trofeo-your-new-582bhp-italian-super-suv
eniac
Legacy Member
Premium slaat dan ook niet op het kwantitatieve, eerder op het (gepercipieerde) kwalitatieve. Op zich dus niet echt tegenstrijdig. Verwachten dat voor een bepaalde prijs al optie X of Y standaard zou mogen zijn is eigenlijk hetzelfde als zeggen dat ze te duur zijn voor wat ze bieden en dat het toch iets voordeliger zou mogen. Maar ja, minder waar voor je geld is nu eenmaal een eigenschap van de premiummerken.Musk zei:
Tenzij je het ok vindt dat de prijs gewoon opslaat en deze opties standaard worden. Maar daar wint de consument ook niet bij. Integendeel, degene die die opties niet wil verliest eerder.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.