Archief - Autonieuws
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
MrKend54l
Legacy Member
Toyota stopt met verkoop van diesels - De Standaard Mobile
Zat eraan te komen. Ik zie nog constructeurs volgen.
Is ook wel nadelig voor BMW die de blokken leverde, en nu dus niet meer kan profiteren van de hybride technologie
Zat eraan te komen. Ik zie nog constructeurs volgen.
Is ook wel nadelig voor BMW die de blokken leverde, en nu dus niet meer kan profiteren van de hybride technologie
Powerwing
Legacy Member
MrKend54l zei:Toyota stopt met verkoop van diesels - De Standaard Mobile
Zat eraan te komen. Ik zie nog constructeurs volgen.
Is ook wel nadelig voor BMW die de blokken leverde, en nu dus niet meer kan profiteren van de hybride technologie
De diesel is nu echt op sterven na dood, voor privé consumenten althans.
Maar ik vraag me af of diesel nu nog steeds zo interessant is voor andere voertuigen : commerciële voertuigen (kleine en grote bestelwagens) en bedrijfswagens. Het verschil aan de pomp is miniem geworden, quasi nihil, en moderne benzinewagens zitten qua verbruik ook niet veel hoger meer dan een diesel (hybrids zeker niet).
De hogere aankoopprijs van een diesel, de hogere taksen, enz. Ben je eigenlijk nog goed bij je hoofd wanneer je vandaag de dag nog een diesel koopt ?
Ik werk in Frankrijk en heb twee collega's die beiden een jonge tweedehands hebben gekocht, allebei diesel. Mijn overbuur (waar ik woon in België dus
) werkt bij een Volvo dealer en heeft regelmatig een ander model mee naar huis. Heb al van alles zien passeren : V90, S90, V40, V60 Cross country, en nu sinds een week een nieuwe XC40. Allemaal piepjonge demowagens, allemaal diesel... De logica ontgaat me.
Afgezien hiervan, binnenkort heb ik m'n i30N. Een compleet andere auto dan mijn huidige Insignia, ook al benzine trouwens. Vroeger was ik ook dieselrijder, nu ga ik sinds een paar jaar steevast voor benzine. Ne mens moet met zijn tijd meegaan ;-)
Voor mijn volgende (over een jaar of 4) denk ik de richting van de hybride uit te gaan, om dan over een kleine 10 jaar de stap te zetten naar een elektrische auto ; ik verwacht dat tegen dan de actieradius, oplaadtijd en oplaadpunten al serieus geëvolueerd zullen zijn om het echt de moeite te doen lonen.
'k Wou hier geen apart draadje aan wijden, maar misschien zou dat toch wel eens interessant zijn, wat iedereen in de toekomst van plan is. Hardnekkig vast blijven houden aan de verbrandingsmotor tot het bittere einde, of toch al een beetje met 'the flow' meegaan...
Powerwing
Legacy Member
ikbenben zei:
Inderdaad. Mijn dealer doet ook Nissan en zelfs de huidge Leaf vind ik al niet mis. Hyundai Ioniq is ook wel een interessante wagen voor de prijs.
Zoals gezegd, ik zie dat zeker zitten over een tiental jaar, volledig elektrisch, maar zal ervan afhangen hoe het bereik en de oplaadtijd evolueren.
800km rijbereik en volledig opgeladen in 5 minuten ? Haalbaar ?
sandervdw
Legacy Member
Klopt, maar erop achteruit gaan was moeilijk. De nieuwe Hyundai Kona lijkt me in het "goedkope" segment echt wel de beste elektrische wagen die er beschikbaar is. Grote radius, stevige motor en (als hij rijdt zoals ionoiq) nog leuk om mee te rijden ook.ikbenben zei:
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
FlatSix
Legacy Member
Powerwing zei:
Inderdaad. Waar Porsche eigenlijk alleen zit in dat segment, of je moet de Quatroporte / Rapide (?) concurrentie noemen, probeert Mercedes nu ook eens of ze daar iets kunnen verkopen. Ik zou hem toch niet direct kiezen boven een Panamera al is het wel een enorm mooie wagen.
ToasT
Legacy Member
Allemaal goed en wel om elektrisch te gaan, maar wat moeten die mensen dan doen die in een rijwoning zonder garage wonen?
Ergens een garage gaan huren met dan een aparte electriciteitsmeter of zoals in die reclame met een verlengkabel over het straat gaan staan?
De infrastructuur hier is totaal nog niet klaar voor zo'n dingen en betwijfel of in veel steden de infrastructuur zo kan worden aangepast dat iedereen zijn wagen kan opladen op een veilige plaats die binnen wandelafstand van de woning ligt.
Ergens een garage gaan huren met dan een aparte electriciteitsmeter of zoals in die reclame met een verlengkabel over het straat gaan staan?
De infrastructuur hier is totaal nog niet klaar voor zo'n dingen en betwijfel of in veel steden de infrastructuur zo kan worden aangepast dat iedereen zijn wagen kan opladen op een veilige plaats die binnen wandelafstand van de woning ligt.
Sylverscythe
Legacy Member
sandervdw zei:
De electriciteit in mijn garage is spijtig genoeg gemeenschappelijk (appartement), maar anders zou ik ook wel interesse hebben in een relatief betaalbare elektrische wagen. Voor dagelijks woon/werk te doen is dat toch wel vrij ideaal. Enkel ja, wat is nu de levensduur van zo'n batterij? Ik kan mij inbeelden dat die gegeven range klopt wanneer hij uit de garage van de dealer rijdt, maar na een paar maand of jaar...?
Zijn er daar onderhoudscontracted voor of iets dergelijke?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.