Archief - Autonieuws

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
M

MrKend54l

Legacy Member
Tomski zei:
en da's precies met die nieuwe namen al... 50 TDI

da's om bij de buren te stoefen dat je een 5.0 V8 hebt :lol:
Klik om te vergroten...

Maar dan wel geen uitlaten hebben.
Ze hebben zelfs niet eens moeite gedaan om het niet fake te doen lijken.

Ik zie ook niet waarom je een A6 over een A4 zou nemen. Qua gebruiksgemak is de A4 alvast beter door het toepassen van echte knoppen tegenover touchscreen. Qua tech zie ik ook niet direct waar de A6 beter scoort dan de A4. Het stuur is ook de minste van de Duitse drie. En de prijs zal er ook niet naast zijn waarschijnlijk, de prijs van een gelijkaardige 5er + 4000€.

VAG mag dringend eens wat meer lef krijgen. En wat afscheiding in zijn gamma maken.
R

RealFlub

Legacy Member
zet een standaard A6 ergens random alleen, ik zal denken dat het een A4 is.
zet een uitgeruste A4 ergens random alleen, ik zal denken dat het een A6 is.

zo hard dat die op elkaar trekken, omdat ge geen referentie hebt tov elkaar. Moesten ze naast elkaar staan, ga je ze beter uit elkaar houden.

BMW/VW/Audi zijn conservatieve merken, elke keer opnieuw. nugoed, elk z'n goesting zeker?
M

Musk

Legacy Member
MrKend54l zei:
Maar dan wel geen uitlaten hebben.
Ze hebben zelfs niet eens moeite gedaan om het niet fake te doen lijken.

Ik zie ook niet waarom je een A6 over een A4 zou nemen. Qua gebruiksgemak is de A4 alvast beter door het toepassen van echte knoppen tegenover touchscreen. Qua tech zie ik ook niet direct waar de A6 beter scoort dan de A4. Het stuur is ook de minste van de Duitse drie. En de prijs zal er ook niet naast zijn waarschijnlijk, de prijs van een gelijkaardige 5er + 4000€.

VAG mag dringend eens wat meer lef krijgen. En wat afscheiding in zijn gamma maken.
Klik om te vergroten...

Sorry maar met die redenering bestond een BMW 5 ook niet. Ah nee want je kan een 3 kopen.
w

whoopie

Legacy Member
MrKend54l zei:
Het stuur is ook de minste van de Duitse drie.
Klik om te vergroten...

Wat is er zoveel beter aan het bmw stuur?
Hun standaard stuur is nu toch ook niet bepaald de referentie.
R

RealFlub

Legacy Member
Musk zei:
Sorry maar met die redenering bestond een BMW 5 ook niet. Ah nee want je kan een 3 kopen.
Klik om te vergroten...
bij bmw is het verschil groter, maar conservatief in de zin van: vorige reeks tov huidige, het zijn geen grote veranderingen (meer soort van grote facelift). bv wanneer Alfa een nieuw model uitbrengt, dan hebben die niks mee van hun voorganger.
G

GADGET

Legacy Member
Verschil 5 en 3 is enorm.

idem met A6 en A4.

comfort, ruimte, geluid, zachtheid,..

Straffer nog, vanaf een 5 reeks heb je pas het 'luxe' gevoel imo. Heb altijd 3 reeks gereden wegens sportiever, maar elke keer (mijn vader reeds telkens met zelfde serie 5 reeks zeg maar) in een 5 viel dat verschil toch enorm op.

Duitse wagens zijn nu eenmaal 'subtiel' en sober. Is ook net de reden dat ik dat mooie wagens vind. Verschil tussen 'stoer' en 'saai' zit hem in sport pakketten, wielen, evt ophanging,.. that's it.
Als je schreeuwerig en opzichtig wilt moet je andere merken kiezen. Elk zijn goesting
e

eniac

Legacy Member
GADGET zei:
Verschil 5 en 3 is enorm.

idem met A6 en A4.

comfort, ruimte, geluid, zachtheid,..
Klik om te vergroten...

Dit dus. Enorm kortzichtig om te zeggen dat er voor een A6 geen bestaansreden zou zijn boven een A4.

En wat er mis zou zijn met het stuur van een A6, geen idee. Pakt lekker vast en ergonomisch ook goed, dus?
M

MrKend54l

Legacy Member
Musk zei:
Sorry maar met die redenering bestond een BMW 5 ook niet. Ah nee want je kan een 3 kopen.
Klik om te vergroten...

Het ging mij er vooral om dat je qua techniek geen upgrade maar een downgrade doet van de A4 naar de A6. Hardwarematige knoppen werken toch net iets vlotter tijdens het rijden. Wij hadden een ibiza met touchscreen, dat werkt gewoon niet als je aan het rijden bent. Het is ook gevaarlijk omdat je naar beneden moet kijken en met een half oog bedienen lukt niet. Dat een A6 beter is afgewerkt dat lijkt mij vrij evident. Al moet ik wel zeggen dat de A4 ook geen krabber is hoor.

whoopie zei:
Wat is er zoveel beter aan het bmw stuur?
Hun standaard stuur is nu toch ook niet bepaald de referentie.
Klik om te vergroten...

Het stuur uit de 5-reeks is echt een genot om mee te werken. Idem aan het M-sportstuur overigens. Het stuur dat Mercedes aanbied is ook wel zeer handzaam en tof. Het enige stuur dat Audi levert dat goed is, is het afgeplat sportstuur. Dit stuur is gelijkaardig aan dat van de A4, ik vond dat echt een gruwel. Snap niet dat mensen dit nemen, dat afgeplat model zou een no-brainer moeten zijn. Maar ik vermoed dat dat stuur op de A6 niet leverbaar gaat zijn.
e

eniac

Legacy Member
MrKend54l zei:
Dat een A6 beter is afgewerkt dat lijkt mij vrij evident.
Klik om te vergroten...

Zeg dan geen dingen als "Ik zie ook niet waarom je een A6 over een A4 zou nemen. " he. Waarom je dat zou doen is comfort, ruimte, afwerking, rust, ...

Dat touchscreen, scheelt toch al dat er tactile feedback is. Ik wil het eens proberen alleszins, voor echt te gaan oordelen.
M

Musk

Legacy Member
Biased alweer, maar ik heb nog geen betere controle van het infotainment mogen ervaren dan dat van de bmw. En dat komt van iemand die deze week een VAG gekocht heeft :p
i

ikbenben

Legacy Member
MrKend54l zei:
Wij hadden een ibiza met touchscreen, dat werkt gewoon niet als je aan het rijden bent. Het is ook gevaarlijk omdat je naar beneden moet kijken en met een half oog bedienen lukt niet.
Klik om te vergroten...

Mijn Civic is grotendeels ook met een touchscreen te bedienen voor het meeste van de functies. Het is idd niet echt praktisch als je aan het rijden bent.
Veel dingen kan ik dan wel weer via stuurwiel bediening gebruiken en zie ik alles op het scherm van de tellers.

Like this

AutoWeb-2015-October-First-Drive-2016-Honda-Civic-Sedan-027.jpg
N

Nineshots

Legacy Member
RealRoot zei:
bij bmw is het verschil groter, maar conservatief in de zin van: vorige reeks tov huidige, het zijn geen grote veranderingen (meer soort van grote facelift). bv wanneer Alfa een nieuw model uitbrengt, dan hebben die niks mee van hun voorganger.
Klik om te vergroten...

De F10 en G30 kan je nu toch ook niet zo verschillend noemen.
M

MrKend54l

Legacy Member
Nineshots zei:
De F10 en G30 kan je nu toch ook niet zo verschillend noemen.
Klik om te vergroten...

De verschillen zijn niet immens. Maar er zijn toch genoeg verschillen.
Verbeteren wat goed was, en veranderen wat niet goed was.

De G30 kan je moeilijk een facelift noemen. En de F30 is echt wel heel duidelijk een pak minder.
s

sandervdw

Legacy Member
De i-pace is eindelijk volledig voorgesteld. Zeer knappe wagen, volledig uitgerust komt hij net boven de 100k uit (tov 124k voor een Model X 100d). Lijkt mij de eerste échte concurrent voor Tesla.
V

Vile

Legacy Member
Enkel jammer dat bepaalde Europese constructeurs geen deftige dieselmotor meer kunnen ontwerpen die geen gebruikt meer maakt van SCR-technologie. Mijn vrouw die nog niet zo lang weer af en toe de baan op moet, rijdt nu 2 maanden met een nieuwe Audi A4 2.0 TDI bedrijfswagen. Na 3 dagen te hebben buiten gestaan wegens geen binnen parking waren er al startproblemen. Een gloednieuwe auto met een cataglusprijs van €48000 die al startproblemen ondervindt tja ..
e

eniac

Legacy Member
Vile zei:
Enkel jammer dat bepaalde Europese constructeurs geen deftige dieselmotor meer kunnen ontwerpen die geen gebruikt meer maakt van SCR-technologie. Mijn vrouw die nog niet zo lang weer af en toe de baan op moet, rijdt nu 2 maanden met een nieuwe Audi A4 2.0 TDI bedrijfswagen. Na 3 dagen te hebben buiten gestaan wegens geen binnen parking waren er al startproblemen. Een gloednieuwe auto met een cataglusprijs van €48000 die al startproblemen ondervindt tja ..
Klik om te vergroten...

Problemen heb je bij elk merk wel eens. Mijn A6 met diezelfde TDI staat elke nacht buiten, die slaat ook gewoon elke ochtend direct aan. Lijkt me niet direct representatief.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan