Archief - Auto-nieuws Thread

[ComputerVISTA]

En nog betaalbaar...da's nu ook verleden tijd.

In die tijd was dat ook duur hoor als je de inflatie wat meerekend.

Mijn vader zijn E21 koste in 1980 295.000 frank, dat was toen enorm veel voor een auto. Zeker omdat het maar een 316 was met een 1.6 carbu erin.

[serial]

Nieuwe motoren in de 1 reeks
116i 122PS

118i 136PS
118d 136PS

120i 170PS
120d 177PS

123i 218PS (Turbo I4)
123d 204PS ( biturbo ?)

130i 272PS

Deze zullen ook hun weg vinden in de 3 reeks...

http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E87

Info gevonden op carstyling.net

[Foose]

3reeks krijgt ook 335i en d, he

[serial]

krijgt?
die zijn er al lang ze...

[Dakantochnie]

En wordt de 1-reeks nu nóg duurder?

[serial]

veel duurder gaan ze die nie kunnen maken vrees ik

[Catscratch]

de cabrio waarschijnlijk zal wel een pak duurder worden

[serial]

voor wanneer is uwe 335d nu eigenlijk?

[ComputerVISTA]

Maart was't zeker?

[Soundstorm]

Ja, maar traditioneel waren alle M3's en de meeste BMW's 6 in lijn, behalve de E30 M3.

Echt traditioneel kunde da toch nie echt noemen hé.
Eerst nen 4 cylinder, dan 2 keer nen 6 cylinder en dan nen 8 cylinder (wat vrij onmogelijk is om die nog in-lijn te maken én onder die kleine motorkap te krijgen).
Ook zijn er nu nog maar 2 van de 4 met 2x2 uitlaten, dus iets echt traditioneels is er toch nog niet aan.
Enige is dat BMW veel 6 in lijn gebruikt in vergelijking met andere merken, das wel een 'traditie', maar geen M3-traditie.
Nu ja, hij ziet er wel lekker uit! Vooral die neus

En krijgt de 1 reeks ook geen 35i? Die dan infeite de M1 zou zijn, maar niet zo genoemd gaat worden.

[Foose]

Toch 2 v/d drie M3's (de 4e is nog niet uit dus..) en veel BMW's

[serial]

Echt traditioneel kunde da toch nie echt noemen hé.
Eerst nen 4 cylinder, dan 2 keer nen 6 cylinder en dan nen 8 cylinder (wat vrij onmogelijk is om die nog in-lijn te maken én onder die kleine motorkap te krijgen).
Ook zijn er nu nog maar 2 van de 4 met 2x2 uitlaten, dus iets echt traditioneels is er toch nog niet aan.
Enige is dat BMW veel 6 in lijn gebruikt in vergelijking met andere merken, das wel een 'traditie', maar geen M3-traditie.
Nu ja, hij ziet er wel lekker uit! Vooral die neus

En krijgt de 1 reeks ook geen 35i? Die dan infeite de M1 zou zijn, maar niet zo genoemd gaat worden.

jup, der komt een 135i (3liter) met 306pk

[ComputerVISTA]

In de ///M1 (E26), ///M535I (E28), ///M5 (E28), ////M635CSI (E24), ///M745I (E23), ///M5 (E34), ///M3 (E36), ///M3 (E46) en ///M3CSL (E46).

Hadden allemaal een 6 in lijn ///M Motor. Zijn er toch heel wat, en wat een overdosis een /'streepkes

Misschien geen ///M3 Traditie, toch wel een ///M traditie dunkt me.


En ben der waarschijnlijk nog wa vergeten

[Soundstorm]

Maar hij zei traditioneel voor M3 hé, en dat zijn er nog maar 2 geweest. En om na 2 keer al iets een traditie te nomen...

Maar ze kunnen gewoon niet anders volgens mij. Het is onmogelijk om zonder grote aanpassingen nog meer pk's uit zo een blok te krijgen en het nog steeds idiot-proof te onderhouden. De inhoud vergroten leidt alleen maar tot een lomper blok dat wss niet snel meer reageert. Beter om dan direct over te stappen op een V8 die dezelfde kwaliteiten levert en meer vermogen.
Het is nu eenmaal een vermogen-race in de autoindustrie. Zelfs moesten ze toch het uiterste uit dat 3.6(?)L L6 blok persen en enkele pk's meer hebben, maar dan enorm veel gewicht sparen, gaat de 'niets wetende, alleen naar specs kijkende, pk-stoefende' koper niet overtuigd genoeg zijn.

[ComputerVISTA]

Jah idd, dermee dat ik zei dat het da niet een ///M3 traditie is maar wel een ///M traditie, 't was niet om je te verbeteren.

Nog vergeten: de 3.0CSL (E9)

En dan nog mochten ze het kunnen denk ik niet dat die motors het lang gaan uithouden :/

[Foose]

Ze moeten wel als ze een sportkar willen bouwen die (momenteel) niet mag onderdoen qua prestaties.

@Vista: M3 GTR = V8?

[ComputerVISTA]

Ze moeten wel als ze een sportkar willen bouwen die (momenteel) niet mag onderdoen qua prestaties.

@Vista: M3 GTR = V8?

Inderdaad, foutje van de firma.

[CAS]

Maar hij zei traditioneel voor M3 hé, en dat zijn er nog maar 2 geweest. En om na 2 keer al iets een traditie te nomen...

Maar ze kunnen gewoon niet anders volgens mij. Het is onmogelijk om zonder grote aanpassingen nog meer pk's uit zo een blok te krijgen en het nog steeds idiot-proof te onderhouden. De inhoud vergroten leidt alleen maar tot een lomper blok dat wss niet snel meer reageert. Beter om dan direct over te stappen op een V8 die dezelfde kwaliteiten levert en meer vermogen.
Het is nu eenmaal een vermogen-race in de autoindustrie. Zelfs moesten ze toch het uiterste uit dat 3.6(?)L L6 blok persen en enkele pk's meer hebben, maar dan enorm veel gewicht sparen, gaat de 'niets wetende, alleen naar specs kijkende, pk-stoefende' koper niet overtuigd genoeg zijn.

Het gaat er hem om dat de M3 een wagen is die geen knoert van een motor nodig heeft om zichzelf te bewijzen. HET vb daarvan is de E30 M3, met zijn 2.3l NA 4 in lijn benzinemotortje mag mijn 2,5l 6in lijn het vergeten. En zelfs hedendaagse wagens kunnen met de 200pk die de E30 M3 maar heeft nog niet volgen ook al hebben ze een pak meer onder de kap zitten.

En V8 is totaal niet nodig in een M3, net zoals alle electronische bullshit die er bij zal zitten. Maar ja, de markt ligt natuurlijk anders en hoe meer pk hoe beter :ironic:

(dus aanvullende info op uwe post)

[NoizeSuppressor]

Het gaat er hem om dat de M3 een wagen is die geen knoert van een motor nodig heeft om zichzelf te bewijzen. HET vb daarvan is de E30 M3, met zijn 2.3l NA 4 in lijn benzinemotortje mag mijn 2,5l 6in lijn het vergeten. En zelfs hedendaagse wagens kunnen met de 200pk die de E30 M3 maar heeft nog niet volgen ook al hebben ze een pak meer onder de kap zitten.

En V8 is totaal niet nodig in een M3, net zoals alle electronische bullshit die er bij zal zitten. Maar ja, de markt ligt natuurlijk anders en hoe meer pk hoe beter :ironic:

(dus aanvullende info op uwe post)

je kan natuurlijk niet meer verwachten dat ze auto's gaan bouwen (voor straat dan) waar nix opzit buiten motor en vier wielen he.

Als ik een nieuwe M3 koop, dan wil ik dat die niet alleen auto's achterlaat, maar ook dat die parkeersysteem en dvd navi heeft. De tijd van de M3 E30 is voorbij (op dat vlak he). Die had nog zo goed als nix mee van electronica die ingreep bij situaties.

Trouwens niet slecht bedoelt want ik ga binnenkort zien voor een M (beginnen rondzien, op 't gemak tot ik dé bom vind) Cecotto hehe

[Mr. SLASH]

je kan natuurlijk niet meer verwachten dat ze auto's gaan bouwen (voor straat dan) waar nix opzit buiten motor en vier wielen he.

Als ik een nieuwe M3 koop, dan wil ik dat die niet alleen auto's achterlaat, maar ook dat die parkeersysteem en dvd navi heeft. De tijd van de M3 E30 is voorbij (op dat vlak he). Die had nog zo goed als nix mee van electronica die ingreep bij situaties.

Trouwens niet slecht bedoelt want ik ga binnenkort zien voor een M (beginnen rondzien, op 't gemak tot ik dé bom vind) Cecotto hehe

ik vind eigenlijk het omgekeerd meer charmes hebben , zo gewoon , kracht op 4 wielen en niks anders , maar das mijn mening natuurlijk

en het is vanzelfsprekend dat da tegenwoordig niet meer zou verkopen buiten dan de "liefhebbers"