Archief - Aprilia Rs 125 of andere

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
b

blazingsvbiker

Legacy Member
yami YZF 125r 2010 any good ?

4t , +-15-20pk , 132kg , fuell inj

kan 1tje op de kop tikken maar twijfel wat , zou dat veel schelen met nen rs125 2t ?

kwa onderhoud en duurzaamheid en geluid is de yami beter in mijn ogen dan nen 2t maar heeft wel 15tal pk minder dan rs dacht ik?


heb geen uitleg nodig voor beter zwaardere moto kiezen ect ... heb reeds z750 en sv650

deze zou dienen vooral woon werk en wat fun op de weg, zalige wenbaarheid deze machientjes
b

blazingsvbiker

Legacy Member
iemand meer info over 125cc ?

let me know , would be fantastic
s

speardude

Legacy Member
Kheb een Aprilia RS125 2001 model(de snelste) op full power.
Imo is dat de leukste 125 cc dat je kan vinden,boven de 7-8000 toeren echt een snel ding.
Als je goeie olie gebruikt heb je nooit problemen,ik heb indertijd tegen beter weten in 2t voor men grasmasjien gebruikt.
Kosten wegens vastloper: 1300 euro.(met werkuren en leegtrekken v oliereservoir bij)
Aprilia is ni cheap.
Cilinders kunnen ook niet gehoond worden,hebben een speciale legering.
Piston kost 170eur.
Voor zij die mij niet geloven wil ik het factuur gerust inscannen,ik had eerlijkgezegd ook zo'n kostelijke grap niet verwacht.
d

desolation

Legacy Member
"op" gereden is een groot woord. men broer heeft 2750 betaald voor zijne 2008 spains no1 in den tijd, 4 a 5k is echt absurd veel.

Persoonlijk zou ik genen al te dure kopen, en er gewoon direct zo ne Polini big bore kit onder vijzen. 34mm dell'orto op en ge hebt echt een fasjt masjien
A

ATI

Legacy Member
Das ni al te duur,maar nieuw zijn ze heel duur.

Heel snel met ne 34 carbu,die cagiva mito met 7vitesse dat was ook supersnel,dacht dat ne maat van mij zij dat het standard 35mm carbu had.(die heeft ene gehad,rond de 200kmp top)
d

desolation

Legacy Member
De 7speed mito is de slechtste die er is, dieje vitessenbak is echt rot.
Maar wel snel ja, stock hebben die mito's het meeste vermogen dan er in 125cc geleverd is. Met nen 154cc Polini kit en ne 34mm carbu zult ge toch wel tegen de 200 halen. Men broer zijne RS125 deed me enkel arrow uitlaat eronder en ander naalden ongeveer 150km/h.
b

blazingsvbiker

Legacy Member
heb echt goesting om 1 tekopen 2dehands vooral omwille van wendbaarheid en fun vele schakelen ect ... moto rijden gelijk dat echt moet ! na 750 4cil en 650 2cil heb ik eens zin in iets kleins en pittigs

maar enige wa me wat weerhoud is die "kosten" , heb reeds het een en ander te onderhouden en zoek niet nog een kostenvretende moto erbij , ook lees ik hier en daar dat 2t niet echt onderhoud nodig heeft tis direct de grote kost 10000kms zuiger cilkop ect ...

iemand ervaring omtrent kosten? heb 1 op het oog met 5000kms , dus binnen 5000 kms zou het blok open moeten ? dat zou zelfs vermeld staan in de handleiding van aprillia ?

hmmmm een dillema
A

AzZ_KiKr

Legacy Member
speardude zei:
Cilinders kunnen ook niet gehoond worden,hebben een speciale legering.
Piston kost 170eur.
Voor zij die mij niet geloven wil ik het factuur gerust inscannen,ik had eerlijkgezegd ook zo'n kostelijke grap niet verwacht.
Klik om te vergroten...


Errr cilinders kunnen 'gewoon' gehoond worden... niks speciaal aan die blokjes...

moet gehoond worden en dan gewoon nieuwe nicasil-kous erin en gaan.... volgens mij heeft die dealer je goed bij je ... gehad...
d

desolation

Legacy Member
blazingsvbiker zei:
heb echt goesting om 1 tekopen 2dehands vooral omwille van wendbaarheid en fun vele schakelen ect ... moto rijden gelijk dat echt moet ! na 750 4cil en 650 2cil heb ik eens zin in iets kleins en pittigs

maar enige wa me wat weerhoud is die "kosten" , heb reeds het een en ander te onderhouden en zoek niet nog een kostenvretende moto erbij , ook lees ik hier en daar dat 2t niet echt onderhoud nodig heeft tis direct de grote kost 10000kms zuiger cilkop ect ...

iemand ervaring omtrent kosten? heb 1 op het oog met 5000kms , dus binnen 5000 kms zou het blok open moeten ? dat zou zelfs vermeld staan in de handleiding van aprillia ?

hmmmm een dillema
Klik om te vergroten...

10k moete echt gelijk ne zot rijden ze, als ge goeie olie gebruikt (Castrol racing bv) dan moet ge toch makkelijk 20k kunnen halen.
En ne standaard rebuild kit kost mss 300EUR als ge geen 2 linker handen hebt, nen big bore kit me nieuwe carbu hebde al voor pakt 600EUR (en dan ist echt een raket)
K

Katoom

Legacy Member
speardude zei:
Kheb een Aprilia RS125 2001 model(de snelste) op full power.
Imo is dat de leukste 125 cc dat je kan vinden,boven de 7-8000 toeren echt een snel ding.
Als je goeie olie gebruikt heb je nooit problemen,ik heb indertijd tegen beter weten in 2t voor men grasmasjien gebruikt.
Kosten wegens vastloper: 1300 euro.(met werkuren en leegtrekken v oliereservoir bij)
Aprilia is ni cheap.
Cilinders kunnen ook niet gehoond worden,hebben een speciale legering.
Piston kost 170eur.
Voor zij die mij niet geloven wil ik het factuur gerust inscannen,ik had eerlijkgezegd ook zo'n kostelijke grap niet verwacht.
Klik om te vergroten...
Was dat een complete rebuild? Top en bottom-end of alleen cilinder en zuiger? Voor 1300€ kan ik een volledig blok reviseren en dan heb ik nog geld over. :crazy:

Welke speciale legering is dat dan? Voor zover ik weet kan je elke cilinder terug bruikbaar maken tenzij er echt serieus grote stukken uit zijn.
d

desolation

Legacy Member
Volgens mij is hij gewoon "goe liggen gehad". Is gewoon een nikasil coating ...
b

beemer036

Legacy Member
blazingsvbiker zei:
yami YZF 125r 2010 any good ?

4t , +-15-20pk , 132kg , fuell inj

kan 1tje op de kop tikken maar twijfel wat , zou dat veel schelen met nen rs125 2t ?

kwa onderhoud en duurzaamheid en geluid is de yami beter in mijn ogen dan nen 2t maar heeft wel 15tal pk minder dan rs dacht ik?


heb geen uitleg nodig voor beter zwaardere moto kiezen ect ... heb reeds z750 en sv650

deze zou dienen vooral woon werk en wat fun op de weg, zalige wenbaarheid deze machientjes
Klik om te vergroten...

Voor woon-werk is dat absoluut geen slecht ding (wel best geen snelweg).
Bij ons hoopke rijd er soms iemand mee met ne yzf 125r, wij vlot maar niet overdreven hard en kerel kan goed volgen met zen 125.

Zoals je zelf al zegt, je hebt al onderhoudskosten genoeg, waarom zou je dan een 2takt nemen.
Z'n yzf verbruikt iets van een 2-3 liter.
s

speardude

Legacy Member
sinki zei:
Was dat een complete rebuild? Top en bottom-end of alleen cilinder en zuiger? Voor 1300€ kan ik een volledig blok reviseren en dan heb ik nog geld over. :crazy:

Welke speciale legering is dat dan? Voor zover ik weet kan je elke cilinder terug bruikbaar maken tenzij er echt serieus grote stukken uit zijn.
Klik om te vergroten...

Was cilinder en piston en dichtingen,cilinderkop etc is niet aangeweest.
Trouwens ivm dat honen v cilinders,is dat echt niet mogelijk,welke legering dat is? Dunno...
Ik wil er wel bijzeggen,dat ik achteraf voor remblokken en schijven etc..steeds naar een Ducati dealer in Mechelen ben geweest.
Ik heb hem ook mijn verhaal gedaan,en hij zei:int zak gezet en ik zou een klant eerst op de hoogte brengen voor ik zo'n kost doe.
K

Katoom

Legacy Member
Serieus int zak gezet dan.
Als het Nickasil is wordt de oude coating gewoon verwijderd, eventuele schade aan de cilinder wordt gelast en vervolgens geboord en opgekuist. Als de boring mooi egaal is krijgt de cilinder een nieuwe Nickasil laag gevolgd door het hoon proces om het 'crosshatch' patroon erin te zetten en te zorgen dat de boring perfect van maat is. Zoiets kost rond de 200€ en handelaars kunnen het (naar wat ik hoor toch) zelfs goedkoper laten doen.

De cilinder moet al serieus wat stukken gemist hebben of een serieuze bigbore zijn geweest om vervanging noodzakelijk te maken.
d

desolation

Legacy Member
200EUR, dan doede die kost toch gewoon ni. Ne nieuwe cylinder+piston kost me moeite zoveel voor nen RS125 :/
s

speardude

Legacy Member
Kzal dan toch maar het factuur posten.
Dan kunnen jullie toch zien dat ik niet aan het zeveren ben.
102o58i.jpg
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan