Archief - 2002 Peugeot 106 GTI / Swiss Hutless TKM 4s
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
citrofenwick
Legacy Member
Gewoon de kas goed controleren voor ge er aan begint. Checken of ze geen ongevalschade gehad heeft etc. En als ze gans haar leven op standaardvering heeft gestaan valt da ook wel beter mee. En hoe meer ge er mee ragt, hoe meer ze lijdt aan metaalmoeheid.
Ik ben nu een kas aan het prepareren met 297k km en ik kan u met zekerheid zeggen dat ze nog stijver is dan de kas van mijn eerste GTI met maar 160k km.
Als ge een preparatiehandleiding nodig hebt van een 106 S16, ask
Daar staat zowa alles in van oplassen en de mekaniek etc. Super handig.
Ik ben nu een kas aan het prepareren met 297k km en ik kan u met zekerheid zeggen dat ze nog stijver is dan de kas van mijn eerste GTI met maar 160k km.
Als ge een preparatiehandleiding nodig hebt van een 106 S16, ask
Daar staat zowa alles in van oplassen en de mekaniek etc. Super handig.
Dirkxke
Legacy Member
citrofenwick zei:Gewoon de kas goed controleren voor ge er aan begint. Checken of ze geen ongevalschade gehad heeft etc. En als ze gans haar leven op standaardvering heeft gestaan valt da ook wel beter mee. En hoe meer ge er mee ragt, hoe meer ze lijdt aan metaalmoeheid.
Ik ben nu een kas aan het prepareren met 297k km en ik kan u met zekerheid zeggen dat ze nog stijver is dan de kas van mijn eerste GTI met maar 160k km.
Als ge een preparatiehandleiding nodig hebt van een 106 S16, ask
Daar staat zowa alles in van oplassen en de mekaniek etc. Super handig.
die moogt ge mij altijd sturen op [email protected].
ditn_tae
Legacy Member
Ik zit een beetje met twijfel.
Mijn ideale combo zou zijn
rallye ph1 met gti onderblok.
of
rallye ph2 met een 1.3 gearbox en een gti blok.
Tis al geleden van de opel kadett dat ik nog zonder stuurbekrachtiging heb gereden dus dat is ook wat twijfel.
ik ben de verschillende combinaties aan het bekijken en ondertussen zoveel mogelijk bijleren over de 106
Mijn ideale combo zou zijn
rallye ph1 met gti onderblok.
of
rallye ph2 met een 1.3 gearbox en een gti blok.
Tis al geleden van de opel kadett dat ik nog zonder stuurbekrachtiging heb gereden dus dat is ook wat twijfel.
ik ben de verschillende combinaties aan het bekijken en ondertussen zoveel mogelijk bijleren over de 106
citrofenwick
Legacy Member
Dat is een combinatie die eigenlijk niet gedaan wordt. Het kan wel, maar is niet makkelijk omdat de cilinderkop 8V is, en het onderblok ontworpen is voor 16V. Dan moet ge dus dingen aan die spanrollen veranderen. (kweet daar ook het fijne niet van)
Ge kunt dan beter een 1.6 rallyeblok pakken met de 1.3 cilinderkop, want die heeft grotere kleppen dan de 1.6-kop.
1.3 vbak is een goeie keuze. Die zijn kortst.
En met 16V in een ph2 rallye kunde evt problemen krijgen bij de keuring.
Ge kunt dan beter een 1.6 rallyeblok pakken met de 1.3 cilinderkop, want die heeft grotere kleppen dan de 1.6-kop.
1.3 vbak is een goeie keuze. Die zijn kortst.
En met 16V in een ph2 rallye kunde evt problemen krijgen bij de keuring.
citrofenwick
Legacy Member
Nee, ph2 rallye's hebben een 1.6 8-klepper met 103pk (dezelfde als de saxo's).
De enige met een 16-klepper waren de GTI's en de SPORT.
De sport is bijna gelijk aan een GTI, maar iets lichter. (25kg)
De lichtste 106 blijft wel de ph1 rallye. Die is een heel stuk lichter.
De enige met een 16-klepper waren de GTI's en de SPORT.
De sport is bijna gelijk aan een GTI, maar iets lichter. (25kg)
De lichtste 106 blijft wel de ph1 rallye. Die is een heel stuk lichter.
citrofenwick
Legacy Member
Die motoren kunnen trouwens wel iets meer dan 200k draaien hoor ^^
Ik heb hier een GTI-blok met 297k km en da reed nog goe. Thad wel al een revisie nodig
bijkomend ter info:
rallye ph1 = lichter, dus sneller
rallye ph2 = remschijven achteraan. De ph1 niet.
Tschijnt dat een Ph1 wel leuker rijdt dan een ph2. (zelf enkel ph1 gereden)
Ik heb hier een GTI-blok met 297k km en da reed nog goe. Thad wel al een revisie nodig
bijkomend ter info:
rallye ph1 = lichter, dus sneller
rallye ph2 = remschijven achteraan. De ph1 niet.
Tschijnt dat een Ph1 wel leuker rijdt dan een ph2. (zelf enkel ph1 gereden)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.