Archief - 2002 Peugeot 106 GTI / Swiss Hutless TKM 4s
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
citrofenwick
Legacy Member
Alst tzelfde is als van een ax is het denk ik maat 21 ofzo? Gelijk ne bougiesleutel.
Ik raad aan om die moer bijna helemaal los te draaien en dan goed aan uw stuur te wrikken. Als het dan plots los komt hebde het niet tegen uw bakkes
Als het echt niet los wilt kunt ge er van langs de achterkant een beetje op meppen. Desnoods met een hamer
Aja, en om het helemaal recht te krijgen is het het handigst om op een recht stuk baan te rijden met uw los stuur. Dan stoppen zonder te sturen of uit te wijken en uw stuur er af nemen en recht zetten en nog eens vooruit rijden om te zien of het recht staat. Dan vastzetten
(best op contactslot)
Das wel gerekend zonder airbags. Dno hoe da exact zit.
Ik raad aan om die moer bijna helemaal los te draaien en dan goed aan uw stuur te wrikken. Als het dan plots los komt hebde het niet tegen uw bakkes
Als het echt niet los wilt kunt ge er van langs de achterkant een beetje op meppen. Desnoods met een hamer
Aja, en om het helemaal recht te krijgen is het het handigst om op een recht stuk baan te rijden met uw los stuur. Dan stoppen zonder te sturen of uit te wijken en uw stuur er af nemen en recht zetten en nog eens vooruit rijden om te zien of het recht staat. Dan vastzetten
(best op contactslot)Das wel gerekend zonder airbags. Dno hoe da exact zit.
IkKe
Legacy Member
Airbags moet hij normaal ni afkoppelen want er zit wa speling in de kabel, anders moet de batterij op voorhand afgekoppeld worden want die durven anders wel op een random moment afgaan =P
De tip van citrofenwick is een goede (van die bout los erop te laten) ik heb al een keer zo een stuur in mijn gezicht gehad omdat ik er als een idioot aan stond te trekken =D
De tip van citrofenwick is een goede (van die bout los erop te laten) ik heb al een keer zo een stuur in mijn gezicht gehad omdat ik er als een idioot aan stond te trekken =D
ditn_tae
Legacy Member
klinkt pijnlijk,toch maar goed opletten 
de handleiding is binnen
peugeot 106 haynes manual
foto's van de vorige auto hoe hij er nu bijstaat:
nog veel werk dus
de handleiding is binnen
peugeot 106 haynes manual
foto's van de vorige auto hoe hij er nu bijstaat:
nog veel werk dus
citrofenwick
Legacy Member
ideaal, ge kunt overal goed aan om het motorblok er uit te halen!
klapraampjes en rubbers ook demonteren!
en ook de kachelradiator (achter middenconsole) en de aanjager vd chauffage (achter handschoenkastje, maar kzie em al zitten)
en moest ge de gordels demonteren moet ge maken dat ze niet volledig kunt oprollen, of ge kunt ze niet meer gebruiken
En als de tellerbak met toerenteller is, ook demonteren
goed bezig! Tis de beste manier om te leren.
klapraampjes en rubbers ook demonteren!
en ook de kachelradiator (achter middenconsole) en de aanjager vd chauffage (achter handschoenkastje, maar kzie em al zitten)
en moest ge de gordels demonteren moet ge maken dat ze niet volledig kunt oprollen, of ge kunt ze niet meer gebruiken
En als de tellerbak met toerenteller is, ook demonteren
goed bezig! Tis de beste manier om te leren.
ditn_tae
Legacy Member
merci.
Zo vlug kan ik niet werken,er zijn inderdaad nog hele boel dingen die moeten gebeuren
Ik ben nog aan het kijken wat er allemaal los moet,of is het beter om die nu al te laten zakken en dingen die ik vergeten ben achteraf los te koppelen
En inderdaad,het is ongelofelijk hoeveel ik al heb geleerd met gewoon het demonteren van de wagen.
@seurinck
Misschien toch doen als alles klaar is,ik heb tenslotte toch ene gratis liggen nu
In verband met de banden denk ik dat ik de 195/45R15 KUMHO KU31 78V sport ga kopen
Ook al veel goede reacties over.
deze
http://www.banden-pneus-online.be/autoband-KUMHO/ECSTA,SPT,KU31/195,45,R15,78,V.html
http://www.toopneus.be/Achat-Pneus----195-45r15,,,,,,,,,,9204
En nog een vraag,
onlangs zei iemand dat er garage? in ieper is die enorm goed is in het afstellen van benzinemotor
Was naast een porsche garage en richting menen?
Kon zich de naam niet herinneren,iemand enig idee wie dat zou kunnen zijn?
Zo vlug kan ik niet werken,er zijn inderdaad nog hele boel dingen die moeten gebeuren
Ik ben nog aan het kijken wat er allemaal los moet,of is het beter om die nu al te laten zakken en dingen die ik vergeten ben achteraf los te koppelen
En inderdaad,het is ongelofelijk hoeveel ik al heb geleerd met gewoon het demonteren van de wagen.
@seurinck
Misschien toch doen als alles klaar is,ik heb tenslotte toch ene gratis liggen nu
In verband met de banden denk ik dat ik de 195/45R15 KUMHO KU31 78V sport ga kopen
Ook al veel goede reacties over.
deze
http://www.banden-pneus-online.be/autoband-KUMHO/ECSTA,SPT,KU31/195,45,R15,78,V.html
http://www.toopneus.be/Achat-Pneus----195-45r15,,,,,,,,,,9204
En nog een vraag,
onlangs zei iemand dat er garage? in ieper is die enorm goed is in het afstellen van benzinemotor
Was naast een porsche garage en richting menen?
Kon zich de naam niet herinneren,iemand enig idee wie dat zou kunnen zijn?
seurinck
Legacy Member
Van die banden heb ik geen idee.
ik blijf bij mijn vaste keuze, Bridgestone Potenza.
Maar die zijn wel een stuk duurder zie ik.
Over die garage geen idee, ik dacht zelfs dat daar geen officiële porsche dealer zit.
Maar ik kan het verkeerd hebben ook.
Over wel straat gaat het dan ? de Meenseweg ?
ik blijf bij mijn vaste keuze, Bridgestone Potenza.
Maar die zijn wel een stuk duurder zie ik.
Over die garage geen idee, ik dacht zelfs dat daar geen officiële porsche dealer zit.
Maar ik kan het verkeerd hebben ook.
Over wel straat gaat het dan ? de Meenseweg ?
citrofenwick
Legacy Member
lahouter: Lahouter ------------ Home
maat heeft er webers laten reviseren:
check die gashendel ^^ <3
of tkan ook devos zijn, maar die doen porsche, en niet de garage ernaast
daar staat dimi van 9l zijn auto. Maar het duurt wat lang
wel goeie garage
Presentatie | Devos Luc | Autotechniek
Kben daar al eens gaan testbanken ook.
Da zijn de 2 bekendste die ik ken in regio Ieper.
maat heeft er webers laten reviseren:
check die gashendel ^^ <3
of tkan ook devos zijn, maar die doen porsche, en niet de garage ernaast
daar staat dimi van 9l zijn auto. Maar het duurt wat lang
wel goeie garage
Presentatie | Devos Luc | Autotechniek
Kben daar al eens gaan testbanken ook.
Da zijn de 2 bekendste die ik ken in regio Ieper.
IkKe
Legacy Member
Waar is eigenlijk exact de schade aan die 1ste 106? achteraan dan?
Ik heb nog wel een AX 1000 staan bij mijn vriendin die met die onderdelen van de 106 een leuke auto kan worden om te spelen.
Maar ik stel me vragen want het blok ziet er toch lichtjes verschillend uit als een gewoon tu 8v blok, of is dat enkel het kleppendeksel dat anders is?
Ik heb nog wel een AX 1000 staan bij mijn vriendin die met die onderdelen van de 106 een leuke auto kan worden om te spelen
.Maar ik stel me vragen want het blok ziet er toch lichtjes verschillend uit als een gewoon tu 8v blok, of is dat enkel het kleppendeksel dat anders is?
ditn_tae
Legacy Member
De voorkant,iemand heeft me vol op mijn neus geramd 
1.4 L (1361 cc) TU3 I4, 75 PS (55 kW; 74 hp) and 89 lb·ft (121 N·m)
TU3 F2/K 75 PS (73 hp/55 kW) 2-bbl carb
Ik weet niet hoe verschillend ze zijn met jouw blok
In verband met de distributieriem,geluid is nog steeds niet veranderd.
Nu iemand herkende het geluid zeer goed en zei dat het de riem was die de kap raakt(zoals hierboven ook al gezegd )
Opgelost met een paar ringetjes tussen de achter en voor kap , iets meer ruimte voor de riem .
Bedoeld hij dan paar ringen op de aansluitingen zodat deze iets hoger staan?
@citrofenwick
Dat zal waarschijnlijk de garage zijn dan
Hoeveel vroegen ze voor een vermogenbanktest?
EN hoe gaat dit eigenlijk in zijn werk?
1.4 L (1361 cc) TU3 I4, 75 PS (55 kW; 74 hp) and 89 lb·ft (121 N·m)
TU3 F2/K 75 PS (73 hp/55 kW) 2-bbl carb
Ik weet niet hoe verschillend ze zijn met jouw blok
In verband met de distributieriem,geluid is nog steeds niet veranderd.
Nu iemand herkende het geluid zeer goed en zei dat het de riem was die de kap raakt(zoals hierboven ook al gezegd
)Opgelost met een paar ringetjes tussen de achter en voor kap , iets meer ruimte voor de riem .
Bedoeld hij dan paar ringen op de aansluitingen zodat deze iets hoger staan?
@citrofenwick
Dat zal waarschijnlijk de garage zijn dan
Hoeveel vroegen ze voor een vermogenbanktest?
EN hoe gaat dit eigenlijk in zijn werk?
Dirkxke
Legacy Member
ditn_tae zei:Hopelijk is het gewoon de riem die tegen de kap zit.
Nog eens de db-riem vervangen en nokken zou weer €€ zijn
Banden zijn trouwens besteld,nu maar hopen dat ik de velgen vlug kan laten stralen/poedercoaten
bedoel er ook mee dat het de kap is. die raakt ergens.
TIIMM
Legacy Member
Peugeot 106 motor, Onderdelen en accessoires, West Vlaanderen | Kapaza Voor in 1 vn uw ax'n citro?
IkKe
Legacy Member
die 1600 is veel te zwaar , doen ze vaak in engeland enzo maar eigenlijk is het een te zware motor zeker ivm wegligging en onderstel van een AX.
Dus de eerste peugeot wordt dan gerepareerd? want zo lijkt alles nog proper recht vooraan (of er moest iets zijn buiten het beeld).
, doen ze vaak in engeland enzo maar eigenlijk is het een te zware motor zeker ivm wegligging en onderstel van een AX.Dus de eerste peugeot wordt dan gerepareerd? want zo lijkt alles nog proper recht vooraan (of er moest iets zijn buiten het beeld).
ditn_tae
Legacy Member
De eerste auto wordt uit elkaar gehaald,per totaal verklaard.
De rechterkant hebben ze opgereden en links tegen een paal
Kan je inderdaad niet zo goed zien op de foto.
@stancke
van volgende advertentie:
http://gratis-zoekertjes.onlinertjes.be/d-293/204469/stralen-en-poedercoaten.html
Ik moet dinsdag langskomen en dan kan ik meer informatie geven
Ze wilden eerst de velgen zien voordat ze een kostprijs meegaven.
Debussere in ingelmunster was te duur,tussen 290 en 400€ ...
@Dirkxke
ah ok
de bovenste boutjes van de kap , dus die kleine imbusboutjes , daar doe je IN de kap een paar ringetjes tussen , zodat het iets verder open blijft staan.
das de uitleg die ik kreeg.
De rechterkant hebben ze opgereden en links tegen een paal
Kan je inderdaad niet zo goed zien op de foto.
@stancke
van volgende advertentie:
http://gratis-zoekertjes.onlinertjes.be/d-293/204469/stralen-en-poedercoaten.html
Ik moet dinsdag langskomen en dan kan ik meer informatie geven
Ze wilden eerst de velgen zien voordat ze een kostprijs meegaven.
Debussere in ingelmunster was te duur,tussen 290 en 400€ ...
@Dirkxke
ah ok
de bovenste boutjes van de kap , dus die kleine imbusboutjes , daar doe je IN de kap een paar ringetjes tussen , zodat het iets verder open blijft staan.
das de uitleg die ik kreeg.
citrofenwick
Legacy Member
De blokken opzich zijn gelijk, maar de opbouw kan redelijk verschillen. De kleppendeksels zijn uitwisselbaar, maar om een nieuw type kleppendeksel op een ouder type TU-motor te monteren moet ge de gaatjes van de schroeven om het vast te zetten een beetje uitboren.SaoT|IkKe zei:Waar is eigenlijk exact de schade aan die 1ste 106? achteraan dan?
Ik heb nog wel een AX 1000 staan bij mijn vriendin die met die onderdelen van de 106 een leuke auto kan worden om te spelen
Maar ik stel me vragen want het blok ziet er toch lichtjes verschillend uit als een gewoon tu 8v blok, of is dat enkel het kleppendeksel dat anders is?
Sommigen monteren da op hun ax/oudere106 om het wat jonger te laten tonen. Ik ben daar zo nie voor
Verder is dit blok al multipoint, met de injectoren direct in de cilinderkop. Veel eerdere TU-blokken hebben gewoon een monopoint injectie/carburator.
Probeer eens met de kappen te demonteren en zo te starten?ditn_tae zei:De voorkant,iemand heeft me vol op mijn neus geramd
1.4 L (1361 cc) TU3 I4, 75 PS (55 kW; 74 hp) and 89 lb·ft (121 N·m)
TU3 F2/K 75 PS (73 hp/55 kW) 2-bbl carb
Ik weet niet hoe verschillend ze zijn met jouw blok
In verband met de distributieriem,geluid is nog steeds niet veranderd.
Nu iemand herkende het geluid zeer goed en zei dat het de riem was die de kap raakt(zoals hierboven ook al gezegd
Opgelost met een paar ringetjes tussen de achter en voor kap , iets meer ruimte voor de riem .
Bedoeld hij dan paar ringen op de aansluitingen zodat deze iets hoger staan?
@citrofenwick
Dat zal waarschijnlijk de garage zijn dan
Hoeveel vroegen ze voor een vermogenbanktest?
EN hoe gaat dit eigenlijk in zijn werk?
Ze vroegen als ik mij niet vergis 35€, maar ze proberen maar ene keer en ze zetten geen ventillator voor de neus. Persoonlijk betaal ik dan liever iets meer voor bvb een uitdraai bij APEC.
Bij DEVOS: YouTube - Citroën AX GTI dynorun
(geen idee wat dat lawaai plots is. Die vbak schakelt nog steeds goed
)Nah, kheb nu andere prioriteiten ^^TIIMM zei:Peugeot 106 motor, Onderdelen en accessoires, West Vlaanderen | Kapaza Voor in 1 vn uw ax'n citro?
Bwah, dat valt nog redelijk mee hoor. Ik ken er een paar die zo rondrijden en die blijven een goeie wegligging hebben.SaoT|IkKe zei:die 1600 is veel te zwaar
Persoonlijk vind ik qua looks dan een 8V TU-blok wel mooier. (en dat is voor mij al een motivatie om voor 8V te gaan)
Vandaag trouwens meegeweest met een 106 GTI. 0-100 Is sneller, maar 120-170+ gaat echt pakken rapper dan met een 1.4 ax
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.