Archief - 2002 Peugeot 106 GTI / Swiss Hutless TKM 4s

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
c

citrofenwick

Legacy Member
ditn_tae zei:
2de/3de vitesse is een zalig gevoel bij een 106 gti :)
Vanaf ge 4000 rpm in 2de haalt is het :love:

Hoe verloopt zo een vermogentest eigenlijk?
Aangezien je zelf in de wagen zit trek jij dan op ofzo?
Klik om te vergroten...
Het grootste verschil zit em in de 4e-5e vitesse :p

En nene, ik mag dat niet doen hoor. Bij zo'n test rijden zij de auto op/af de bank en leggen ze hem dan zelf vast. Gij moogt enkel kijken :p
Dan kalibreren ze het motortoerental met de bank door bvb in 4e 4k rpm te maken en dan de bank te zeggen dat dat 4k rpm is.
Vervolgens toen ze één of meerdere runs. Na iedere run laten ze hem uitbollen om het aandrijfverlies te weten en zo het verschil tussen de krukas en wielpk's uit te kunnen rekenen.

Ik weet er ook het fijne niet van, maar van mij ging het telkens zo. Moest het fout zijn ga ik wel verbeterd worden :p
s

seurinck

Legacy Member
dat is het voordeel van een gti dat ge aan 4000 toeren letterlijk en figuurlijk in uwe zetel word gezogen.
en als em dat doe is em nog goe.

tot hoeveel toeren kunt ge trekken ? ook tot 7.500 ?
bij mij zit het grootste verschil bij 5e en 6e vitesse :p

ik zou de mijne ook es wille op ne testbank zette.
wil es weten hoeveel paardjes em nog heeft na 9 jaar.
d

ditn_tae

Legacy Member
In theorie tot 8000 zeker :p
Maar meestal ga ik tussen 6800-7000 als ik optrek.
Hm ik heb maar vijf vitessen :)

Dat ga ik binnenkort ook eens doen.
s

seurinck

Legacy Member
ja in theorie tot 8000 net zoals bij de mijne.
maar de mijne is begrenst aan een 7500.
d

ditn_tae

Legacy Member
Nog nooit geprobeerd boven 7200 :p
Ideaal punt ligt toch ergens tussen 6800 en 7000 denk ik.
Met andere nokkenas nooit boven 7250 denk ik.

off topic:evin-5308
ae86-drift-gt-trueno-
da blijft toch een zalige wagen:love:
s

seurinck

Legacy Member
ja idd, ik zou eerder zeggen rond de 6500 is ideaal kwa max vermogen.
zelf ga ik zelden nooit boven de 7000.
d

ditn_tae

Legacy Member
De banden zijn al binnen,wat een service:applause:
Zondag besteld dinsdag binnen en geen verzendkosten.

@Stancke
het stralen en poedercoaten van velgen kost 45€ per velg bij die band.
Gaat week duren tegen dat ik ze terug heb:(
s

seurinck

Legacy Member
aach super.

net eventjes gekeken op hun site en ze hebben net wat ik zoek voor de gti-6
d

ditn_tae

Legacy Member
Oftewel ben ik achterlijk oftewel heb ik verkeerde stukken gekregen :(
De centre pipe kan dus ten eerste al onmogelijk helemaal in de cat pipe,die is veel te lang en zit dus tegen de lambda.
Deze is verzeker ook te lang want zeker 5 centimeter te langs de andere kant om op de backbox te kunnen.

voor het plaatsen van de backbox heb je dus 3 punten waar je,je backbox kan aanmaken.
1 rechts en 2 links,aangezien de afstand gelijk is tussen de 2 aansluitpunten op de backbox moet ik de dichtste 2 pakken.De backbox staat dan perfect onder de wagen.

Maar die centre pipe past langs geen kanten.
Ik kan dus nu gaan lassen,afschijven of terugsturen.
s

seurinck

Legacy Member
ik zou eerst een gaan informeren.
en zeggen dat het niet past.

es zien wat ze zeggen.
c

citrofenwick

Legacy Member
geen typenrs op stickers op de pijp die te vergelijken vallen met die op de bestelling?
S

Stancke

Legacy Member
Trek daar eens een (deftige) foto van? Bestaat uw centre pipe niet uit centre pipe + kat? Want op de foto is dat toch precies 1 deel:
10n89ar.jpg


Ik kon gewoon die centre pipe in de decat pipe schuiven... Welk merk is dat? Is dat ook geen SuperSprint?
d

ditn_tae

Legacy Member
Das inderdaad supersprint.
Das gewoon een centre pipe die op de standard cat moet passen :)
Zal wel voor het type pre 2001 zijn terwijl ik ene nodig heb na 2001.
Verkeerde levering dus grr

edit:
Het type nummer is correct voor de gti maar de afmetingen kloppen langs geen kant.
Als ik deze naast de originele leg is hij zeker 5cm + te lang.
Die kan daar onmogelijk op passen.
Centre exhaust for OEM Kat.
cod: 801303
d

ditn_tae

Legacy Member
update

dan maar beslist om te slijpen/lassen samen met mijn broer
ik presenteer u,de custom supersprint shoft version:applause:
33m4y1h.jpg


Hopelijk een der volgende dagen kan ik het installeren dan :)

Nog een kleine(domme?) vraag ook:
stel je hebt een wagen die 250 000 normaal weggebruik heeft gereden.
Je herstelt alle roestplekken in.
Heb je dan nog andere nadelen van zulke oude shell?
d

denkimi

Legacy Member
ditn_tae zei:
Nog een kleine(domme?) vraag ook:
stel je hebt een wagen die 250 000 normaal weggebruik heeft gereden.
Je herstelt alle roestplekken in.
Heb je dan nog andere nadelen van zulke oude shell?
Klik om te vergroten...
ja.
ge krijgt een verminderde sterkte van zowel het metaal als de lassen. maar als het opnieuw voor gewoon weggebruik is zal dat niet zo heel veel uitmaken.
d

ditn_tae

Legacy Member
En stel voor nu en dan op circuit te rijden?
En hoeveel verschil zit er dan voorbeeld 100 000 200 000 300 000 ..
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan