Archief - 1.4benzine of 1.4TDI?

Hmm, net even uitgerekend: Rekening houdend met de gemiddelde verbruiken van de diesel en benzine motor alsook met de huidige brandstofprijzen, kom ik tot de volgende conclusie:

Na het tweede jaar kost de benzineversie mij 194,32 euro meer dan de dieselversie. Het derde jaar bedraagt da verschil al 747,32 euro! (en het verschil in aankoopprijs tussen benzine en diesel is meegerekend!).

Dus eigenlijk is de meerwaarde die ik zou betalen voor de diesel enkel nadelig in het eerste jaar! Immers in het tweede jaar bewijst de diesel zijn voordelig nut al.

Slijtage van de diesel door korte afstanden kan ik natuurlijk niet meetellen jammer genoeg. 't Zal van het rijgevoel gaan afhangen denk ik...

TitaTovenaartje zei:

Ik heb ook zo een nieuwe ibiza 1.4TDI

@ hierboven: "kan zelfs goed volgen op autostrade" --> 180 zal wel genoeg zijn waar je (in principe) maar 120 mag.
Vriend heeft polo 1.4TDI. heeft er geen klagen van.
Ik persoonlijk zie hem niet graag, binnenin lelijk!! (mijn mening)

Klik om te vergroten...

180??? ik kom maximaal aan 175km/u uit met een Seat Ibiza (laatste model maar zonder Ibiza achteraan) 1900 SDI en danog 175 is dan airco volledig uit en op een heel lang recht stuk (iets rond de 4000 rpm meen ik)

TDI die constant korte afstanden moeten overbruggen hebben al na enkele jaren problemen. Meestal is de turbo dan compleet aan gort. Daarbij, er zit geen roetfilter in die tdi'tjes denk ik... en binnenkort gaat men dat verplichten. Ook een grote meerkost waar je rekening mee moet houden. Imo is een diesel pas rendabel als je 20.000 km per jaar doet. En dagelijks afstanden van 50km.

Firestyler zei:

180??? ik kom maximaal aan 175km/u uit met een Seat Ibiza (laatste model maar zonder Ibiza achteraan) 1900 SDI en danog 175 is dan airco volledig uit en op een heel lang recht stuk (iets rond de 4000 rpm meen ik)

Klik om te vergroten...

Ik heb met onze Polo 1.4 TDI 70pk (zo eentje dat topicstarter wilt kopen dus ) eens geprobeerd wat hogere snelheden te halen, 145 ging heel vlot, maar dan viel de turbo echt weg, en ging em supertraag naar de 150. Ik heb em dan maar daarop gehouden, kwou gewoon nen bmw bijhouden die maar een beetje te snel reed .

@ topicstarter: je zegt dagelijks afstanden van 10km, dus da's heen en terug, da vind ik toch een beetje schandalig om daarvoor de auto te pakken zenne. Ik ken uw situatie ni en waar ge woont enz, maar 5km fietsen houdt u fit en bovendien krijgt ge een fietsvergoeding .

Firestyler zei:

180??? ik kom maximaal aan 175km/u uit met een Seat Ibiza (laatste model maar zonder Ibiza achteraan) 1900 SDI en danog 175 is dan airco volledig uit en op een heel lang recht stuk (iets rond de 4000 rpm meen ik)

Klik om te vergroten...

een SDI is dan ook zo lam of dat em groot is. diesels zonder turbo's zijn nu eenmaal niet echt vlug

Woverke zei:

@ topicstarter: je zegt dagelijks afstanden van 10km, dus da's heen en terug, da vind ik toch een beetje schandalig om daarvoor de auto te pakken zenne. Ik ken uw situatie ni en waar ge woont enz, maar 5km fietsen houdt u fit en bovendien krijgt ge een fietsvergoeding .

Klik om te vergroten...

Dat is het hem juist : Ik doe da! Maar mijn moeder pakt in de week meestal mijn auto om te gaan werken. En ik krijg die met geen stokken op ne fiets!

Edit: kan ze natuurlijk verplichten mijnen auto te betalen allez ze betaalt al mee, dus eigenlijk kan'k haar niets verwijten want ze gebruikt hem alleen overdag als ik naar school ben en als ik hem toch eens nodig heb is het nog nooit een probleem geweest. Ze hebben zelf ook een auto, maar vader is er elke dag mee weg en 's avonds gebruiken ze die.

pieroxx zei:

Hmm, net even uitgerekend: Rekening houdend met de gemiddelde verbruiken van de diesel en benzine motor alsook met de huidige brandstofprijzen, kom ik tot de volgende conclusie:

Na het tweede jaar kost de benzineversie mij 194,32 euro meer dan de dieselversie. Het derde jaar bedraagt da verschil al 747,32 euro! (en het verschil in aankoopprijs tussen benzine en diesel is meegerekend!).

Dus eigenlijk is de meerwaarde die ik zou betalen voor de diesel enkel nadelig in het eerste jaar! Immers in het tweede jaar bewijst de diesel zijn voordelig nut al.

Slijtage van de diesel door korte afstanden kan ik natuurlijk niet meetellen jammer genoeg. 't Zal van het rijgevoel gaan afhangen denk ik...

Klik om te vergroten...

das al een heel verschil na 3 jaar he. me da verschil gade volges mij ruim toekome voor da "extra" onderhoud, hoewel da da nog goed moet meevalle volges mij. Hoor anders eens wa uw garagist zegt van da feller verslijte enz?

de TDI zal sneller op onderhoud moeten, dus daar moet je rekening mee houden

de TDI heeft wss geen roetfilter, binnen x aantal jaar is dat verplicht en moet je die steken, bovendien moet een roetfilter elke 5 j ongeveer vervangen worden en dat kost enkele 100'en €

de TDI warmt trager op -> minder rap het soepele karakter van de bedrijfstemperatuur -> zeker in de winter als de chauffage direct opmoet gaat die motor dus nooit opgewarmd zijn -> GARANTIE turbo kapot na x aantal maand/jaar -> stukken vervangen bij complexere motorkes met turbo's/compressor's etc vraagt meer werkuren

over het geluid heb ik hier al enkele dingen gelezen die mij niet zinnen, maar waar ik respect moet voor tonen :

sommige mensen blijven hier beweren dat het niet stoort, mss is dat wel zo, maar dat hangt van persoon tot persoon af, ik heb ook al met verschillende diesels van de VAG groep gereden (vb de 1.9TDI in de Golf V enzo) en ik stoorde mij toch redelijk hard aan het kieze ratelgeluid als de muziek niet open staat...dus je zal voor jezelf moeten uitmaken of het voor jou een betere zaak is om een zachter geluid te hebben (met meer kosten aan de pomp) of een kankergeluid waarmee je sneller kosten gaat hebben!
mijn vader heeft een X5 3.0d met 211pk en dat klinkt (voor een diesel te zijn) héél zacht en heeft een aangename fluit-toon, maar het gaat hier niet over een high-end motor dus ik zou zeker en vast voor de benzine gaan...

(sorry als ik in herhaling val)

*edit* ohja, luister maar eens naar de garantievoorschriften, volgens mij horen stukken als turbo's bij "normale slijtage" en zal dat dus bijgevolg zelf te bekostigen zijn, ook al is het naar de vaantjes binnen de garantie...meer uitleg hierrond vragen !!

Persoonlijk zou ik eerder opteren voor een lichte motor in diesel en een zwaardere motor in benzine.

Hebben die polo's ook geen mpi of lpi mogelijkheid? da's toch ook goedkoper dacht ik?

$T@CkDuMP zei:

de TDI warmt trager op -> minder rap het soepele karakter van de bedrijfstemperatuur -> zeker in de winter als de chauffage direct opmoet gaat die motor dus nooit opgewarmd zijn -> GARANTIE turbo kapot na x aantal maand/jaar -> stukken vervangen bij complexere motorkes met turbo's/compressor's etc vraagt meer werkuren

Klik om te vergroten...

Idd, turbo is hier al bij elk van onze diesels hersteld of vervangen geweest.
Auto's deden de meeste dagen ook maar een goede 12km per dag dusja .

Zeker met het aantal kms dat je per jaar doet zou ik nooit een diesel kopen. Ik had het ooit eens uitgerekend dat als ik om de week en een half tank, ik evengoed met een diesel als met een benzine zou af zijn. Dus dan neem ik liever een naft redenen zijn hier al genoeg gegeven

Al rijdend klinkt nen diesel idd ni slecht

Maar please, start de motor is van nen benzine en van nen diesel. Of sta eens aan de lichte me 1 van de 2
sorry maar ik zou het wel weten.
Ik heb niets tegen diesels, maar ik vind nog steeds dat ze het electrisch gevoel van een benzine missen.s

ComputerVISTA zei:

Persoonlijk zou ik eerder opteren voor een lichte motor in diesel en een zwaardere motor in benzine.

Klik om te vergroten...

oooh ik zou het andersom doen ... ne diesel komt pas verfijnd over als ge ruimschoots de 2 liter grens zijt gepasseerd

pieroxx zei:

Ben momenteel bezig met het kiezen van een nieuwe wagen, maar ik twijfel nog tussen een 1.4TDI van 70pk en een 1.4 benzine van 80pk (het betreft trouwens een nieuwe VW Polo)

Even een situatieschets:
- Ongeveer 12.000 à 15.000 km per jaar
- elke weekdag korte afstanden (echt kort: +- 10km per dag denk ik)
- elke week gemiddeld 2 keer een langere afstand (+- 70km per keer)
- meerprijs diesel tov benzine in aankoop: 920euro
- auto dient niet om binnen 3 of 4 jaar te verkopen, eerder een langere termijn aankoop

Die langere afstanden doen me neigen naar een diesel, maar als ik dan het verkeer door de week bekijk, merk ik op dat er vooral korte afstanden mee gedaan worden. Wat is nu de meest logische keuze voor de levensduur van de wagen alsook voor mijn portefeuille?

Bedankt alvast!

PS: Heb de search gebruikt, maar vond niet echt een gelijkaardig topic.

Klik om te vergroten...

Ik zou het ook houden bij een naft

Korte afstanden (10km) zijn niet zo goed voor een diesel: vooral de turbo zal extra veel slijtage oplopen, wat toch te merken zal vallen als ge de wagen op wilt rijden.
Ook met dat u taxen minder zullen zijn met een diesel zal de duurdere literprijs (en verbruik) van een naft minder opvallen.
Ge zult imo een pak minder rendement verliezen met een nafte motorke dan ne diesel!!

De 1.4 HDI's zijn echt supergoei motoren, maar zeker met u korte kilometrages is het een randgeval of je nu voor een diesel moet gaan.
Tegenwoordig hebben de kleine TDI's helemaal geen last van koppeltekort of dergelijke meer!
de hoofdreden om geen diesel te nemen lijkt me toch de slijtage op de turbo, zeker bij veel korte afstanden. (maakt immers weinig uit of em nu 10minuten of 10uur aan een stuk draait, hij slijt vooral in de opwarmfase)

en als ge gaat doen zoals ge zegt, afgaan op het rijgevoel, pakt ge toch ne naft

pieroxx zei:

Hmm, net even uitgerekend: Rekening houdend met de gemiddelde verbruiken van de diesel en benzine motor alsook met de huidige brandstofprijzen, kom ik tot de volgende conclusie:

Na het tweede jaar kost de benzineversie mij 194,32 euro meer dan de dieselversie. Het derde jaar bedraagt da verschil al 747,32 euro! (en het verschil in aankoopprijs tussen benzine en diesel is meegerekend!).

Dus eigenlijk is de meerwaarde die ik zou betalen voor de diesel enkel nadelig in het eerste jaar! Immers in het tweede jaar bewijst de diesel zijn voordelig nut al.

Slijtage van de diesel door korte afstanden kan ik natuurlijk niet meetellen jammer genoeg. 't Zal van het rijgevoel gaan afhangen denk ik...

Klik om te vergroten...

Vervanging van de turbo zal meer dan 1000euro kosten, en geloof me alsik zeg dat die echt kapot zal gaan van telkens 5km te doen. (en dat vormt een probleem als ge van plan zijt hem meer dan 5jaar te houden)
Een nafte heeft zn charmes en is onbetwistbaar de stilste. Zeker in zo'n kleine autokes waar g praktisch op de motor zit.

Catscratch zei:

oooh ik zou het andersom doen ... ne diesel komt pas verfijnd over als ge ruimschoots de 2 liter grens zijt gepasseerd

Klik om te vergroten...

Ik zou het andersom doen omdat ik kleine benzine motortjes veel te lawaaierig en agriesief overkomen vind terwijl er toch niet zoveel kracht bij komt kijken.

nerdz zei:

Een diesel zal hoe dan ook langer meegaan.
Mvg, Joeri

Klik om te vergroten...

en waarom zou dat?

$T@CkDuMP zei:

de TDI zal sneller op onderhoud moeten, dus daar moet je rekening mee houden

Klik om te vergroten...

Dat mag je me eens uitleggen.


Ge kunt uw motortje trouwes op 506-01 olie laten zetten (long-life): O.H. na 30.000/50.000|2jaar.
Normaal interval is 15.000|1jaar.
Je moet eens kijken wat het beste is in uw geval.


Beide motortypes zijn tot nu vrij degelijk gebleken, niet echt veel probs tegengekomen.

Maar den 3-cyl tdi klinkt idd scheef.

Herr_Trigger zei:

Dat mag je me eens uitleggen.


Ge kunt uw motortje trouwes op 506-01 olie laten zetten (long-life): O.H. na 30.000/50.000|2jaar.
Normaal interval is 15.000|1jaar.
Je moet eens kijken wat het beste is in uw geval.


Beide motortypes zijn tot nu vrij degelijk gebleken, niet echt veel probs tegengekomen.

Maar den 3-cyl tdi klinkt idd scheef.

Klik om te vergroten...

Long life olie, en dan altijd korte stukken rijden :/ Olie verslijt grotendeels door het opwarmen en terugafkoelen altijd.
Als je korte afstanden rijdt, valt dat onder 'extreme omstandigheden' en moet je vaker op onderhoud, dat staat normaal in uw boekje.