Archief - 1.4benzine of 1.4TDI?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
)pieroxx
Legacy Member
Vandaag dus de 1.4 viercilinder benzine testgereden. Die reed heel wat rustiger als de diesel, niet zo agressief. Bij de diesel was het: ofwel bijna met piepende banden vertrekken ofwel tegen een slakkengang vertrekken want onder de 2000rpm zat daar niets van kracht. Bij de benzine is de kracht veel beter gespreid mijns insziens. Je kan rustig rijden, en als je hem op zijn staart trapt, dan reageert hij vrijwel meteen. Beter dan ik verwacht had eigenlijk..
Bij hoge snelheid heb ik het hernemen jammer genoeg niet kunnen testen, maar ik denk niet dat hij kracht tekort komt voor op de autosnelweg in te halen. De acceleratie naar 90 à 100 gaat alleszins vlotter dan ik verwacht had voor een 1400tje.
Heb daarna als bij toeval eventjes met een 1.2 benzine gereden (driecilinder, net als de 1.4 TDI) en dat was echt een wereld van verschil. Je zou denken dat die 200cc niet veel verschil maakt, maar niets is minder waar.. Je voelt dat de 1.2 adem tekort komt als het wat sneller moet gaan en het geluid is ook weer flagrant aanwezig.
Al bij al komt de 1.4 benzine er zeer goed uit en twijfelde ik alleen nog voor de 1.6 benzine met 105 pk. Maar aangezien er tussen twee identiek uitgeruste wagens, de één een 1.4 en de andere een 1.6, een prijsverschil bestaat van 2400€; ben ik voor de 1.4 benzine gegaan die dus beduidend goedkoper is
Wagen is besteld, sinds deze week zijn het MY 2008 Polo's die besteld worden, en half juli wordt hij geleverd
Heb ook nog een mooie korting kunnen versieren door wat af te pingelen tussen garages onderling, dus ik mag zeker niet klagen!
Aan iedereen die nuttig heeft bijgedragen tot dit topic: ne welgemeende merci en tot op één van de volgende meetings waar ik nu hopelijk wel eens kan bij zijn
Bij hoge snelheid heb ik het hernemen jammer genoeg niet kunnen testen, maar ik denk niet dat hij kracht tekort komt voor op de autosnelweg in te halen. De acceleratie naar 90 à 100 gaat alleszins vlotter dan ik verwacht had voor een 1400tje.
Heb daarna als bij toeval eventjes met een 1.2 benzine gereden (driecilinder, net als de 1.4 TDI) en dat was echt een wereld van verschil. Je zou denken dat die 200cc niet veel verschil maakt, maar niets is minder waar.. Je voelt dat de 1.2 adem tekort komt als het wat sneller moet gaan en het geluid is ook weer flagrant aanwezig.
Al bij al komt de 1.4 benzine er zeer goed uit en twijfelde ik alleen nog voor de 1.6 benzine met 105 pk. Maar aangezien er tussen twee identiek uitgeruste wagens, de één een 1.4 en de andere een 1.6, een prijsverschil bestaat van 2400€; ben ik voor de 1.4 benzine gegaan die dus beduidend goedkoper is
Wagen is besteld, sinds deze week zijn het MY 2008 Polo's die besteld worden, en half juli wordt hij geleverd
Heb ook nog een mooie korting kunnen versieren door wat af te pingelen tussen garages onderling, dus ik mag zeker niet klagen!
Aan iedereen die nuttig heeft bijgedragen tot dit topic: ne welgemeende merci en tot op één van de volgende meetings waar ik nu hopelijk wel eens kan bij zijn
Burny
Legacy Member
Gefeliciteerd idd!
Voor die hernemingen moet je niet zoveel schrik hebben. Bij een turbodiesel gaat dat vlotter, maar je hoeft echt niet terug te schakelen. Tenzij het echt snel moet gaan, dan kan je 1 of 2 versnellingen naar beneden en pedal to the metal
Snelle gasrespons is 1 van de grote voordelen van een atmosferische benzine motor tov een standaard turbomotor ook ja, aangezien je dat opviel.
Voor die hernemingen moet je niet zoveel schrik hebben. Bij een turbodiesel gaat dat vlotter, maar je hoeft echt niet terug te schakelen. Tenzij het echt snel moet gaan, dan kan je 1 of 2 versnellingen naar beneden en pedal to the metal
Snelle gasrespons is 1 van de grote voordelen van een atmosferische benzine motor tov een standaard turbomotor ook ja, aangezien je dat opviel.
Mooie post ook trouwens ivm met uw ervaringen tov diesel/benzine en 1.2/1.4.pieroxx
Legacy Member
CAS zei:Van waar zijde? Anders kan ik uw lijden wat komen verzachten ze
Nie echt bij de deur ze
: Deurne bij Antwerpen. CAS zei:Dit weekend ga ik naar een motor zien. Het blijft dan een 335i, maar tis iets specialer dan origineel gepland
Hmmm, interessant.. Keep me posted
Hebde een planning in gedachten tegen wanneer hij zou moeten 'af' zijn? Of is het eerder wat hobby-werk om bezig te blijven gedurende de komende weken/maanden?CAS
Legacy Member
pieroxx zei:Hmmm, interessant.. Keep me posted
Bezigheid :d
Was de bedoeling om eerst garage te zoeken da groot genoeg is, en dan op het gemak er aan te sleutelen, maar ik heb een aanbieding gekregen dat ik zowiezo eerst eens moet bekijken. Het komt dan wel duurder uit, en de motor is er dan sneller dan gepland (wou eerst 325i volledig in orde zetten). Maar aangezien het een motor is die de E30 in <6s naar 100 kreeg toen die uit kwam, mag het al eens wat meer kosten
Hier kan je alles volgen, maar je moet ingelogd zijn...
vw's zijn dus ook sneller bij u geleverd als men denkt 
)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.