Archief - [Off Topic] Zweefvlieg thread

[the_Mirage]

Kzal da topic hier nog ma is aanvullen zeker?

'K ben enkele dagen terug van kamp in Romarantin (LFYR), France.

Op da vliegveld is het Centre de Vol à Voile gevestigd. Franse militairen kunnen daar 2 stages op een jaar doen. In de winter vliegen ze in St Auban. Zomer's in Romo. Die instructeurs doen dus niks anders dan overland vliegen. Op slechte dagen gaan ze voor 70km. Op goeie tot 600. Ze vliegen me Duo Discus, LS8, LS4, DG300, DG505, ASW22, Pegase, Ventus, Janus,...

Ons kamp duurde 12 dagen. Ik me nog 4 andere (2 Vlaminge, 2 Walen) en 2 IP's. Normaal gezien hadden we 3 toestellen, maar daar er ne pipo in EBWE nen DG300 heeft "gecrashed" is er ene moeten overkomen naar België en zaten we dus nog met 2. That sucks...

T'is opstaan om 7u. Naar hangar om 8u. Bakken buiten, Fransen helpen, bakken in piste rijden. 10.30u briefing en flight planning. 12u eten. 13u eersten take off. Normaal gezien, met het weer daar blijven ze dan weg tot 18-19u. Bakken kuisen. 20u eten. Bar. 24u30 bedtime. Typical day at Romorantin.

Eerst 2 checkvluchten moeten doen, was al van september geleden, streek wa leren kennen en locale vlieggewoontes. Fransen spreken dus blijkbaar enkel Frans in de lucht..."Yankee Romeo Vinght Sept vent arrière zero cinque gauche le train sorti et verrouillé"...letterlijk vertaald dus...

De volgenden dag was het goei weer. Hoog plafond, +4/+5 constant, dan hebben er 2 hun 5 uren gedaan. Ik moest den dag erna proberen, natuurlijk schijtweer. Om één uur opgestegen, niks wolken, einde van instabiliteit om 16u, en dus na 4u20 erdoor gevallen. Maar had da wel verwacht. Dan 2 dagen later nog is geprobeerd, weer geen ideale meteo, droge thermiek toch er 5u en half uitgehaald, dankzij het liggen draaien in een nul op 1300m gedurende het laatste uur. Dien dag is er ook ene gecrashed...

Kerel ging met zenne ventus nog ff snel ne flyby doen, nog wa ballast in de tanks, en in final dicht bij de VNE zijn blijkbaar de vleugeltippen afgeknakt. Vervolgens de grond in geboord. Op slag dood, de stukken lagen over honderden meters. Gast was 29 en vloog op transport bij het Armée de l'air. Den bak heb ik den avond ervoor nog gefotografeerd...Foto

Dan die avond, is er direct nen heli gekomen van de gendarmerie om alles te onderzoeken. Volgenden dag ni gevlogen. En toen werd het slecht weer...
De tweede week echt niks meer gedaan van vliegen bijna, 2 dagen of zo. Vervelen tot en met. Het doel was toch wel een D-brevet. Maar de 50-km heeft er maar ene van ons gehaald. Op sommige van die kampen zijn er die me een vol D-brevet en 300 km of zo terug komen. Dus qua vliegen suckte het. 11u op 9 vluchten. Voorts wel een boeiende ervaring, heb toch op zen minst men passagierslic nu al. Nog wa foto's:

In flight

Pompen...

In the morning

Asw 22 zeker?

Cool flying shots

DG505

French Country Side

Handig koortsysteem om afstand van vluchten te meten

Pomping again...

Fransen duwen hun bakken ni, die trekken die enkel voort me "mules"

Bar aan den hangar, check out de cool zetels, en kasten vanboven

Remorquer

Het vliegveld, schoon plein

In the morning

Hangar, nen BO kennen ze daar ook ni...

De basis

Nog is hangar

Geile wolken

En that's it. Mijn laatste kamp als cadet. Ik had er miss nog wa meer uren uit kunnen halen. Der is echter een minderheid die de volle zes jaar doet. Velen stoppen al na 2 of 3 jaar. Behoorlijk dom van hun en waarschijnlijk ni gemotiveerd genoeg. Op die 5 jaar heb ik maximaal 1500 euro of zo uitgegeven voor 220 starten, eten, onderdak en een goeie ervaring. Dus ni twijfelen aan zij die erbij willen gaan.

BTW: kunnen de zwevers hier op het forum is ni naar het buitenland trekken of zo?

[epsilon]

Mooi verslag, spijtig van de crash . RIP.
Voor naar het buitenland te gaan vind ik het nog wat vroeg. Ik vlieg nog maar een jaar.
Ene die samen bij mij begonnen is gaat in november wel naar st auban. Maar daar zie ik voor mij het nut nog niet van in.
Ik ga hier eerst leren thermiek vliegen, ik kan het nog altijd nie

[ST_SNAKE]

Das toch een leven bij die luchtjanette he (sorry kon het nie laten) wij moeten hier ons kont zitten peinigen in ne K8 in ons belgisch weer of het gebrek aan goed weer om ons 5u te vliegen en dan kunnen die mannen in ne DG300 wa gaan rondhangen in frankrijk op ons kosten... spijt dat ik dat nooit heb kunnen doen
Btw vraagske toch wel, gij hebt daar +5 m/s seconde (in ne DG300!!) en gij hebt uw 50km nie?? Het enige wa ge had moeten doen vanaf 1300m is rechtdoor vliegen... In ne K8 int blauw ok mss maar in zo ne bak?
Voor buitenlanden moede toch gene schrik hebben alsde hem afbreekt betaald de staat toch
In ieder geval bedankt voor de foto's en het verslag, fijn om eens te zien hoe het er daar aan toe ga!

[SilentSpring]

zou niks zijn voor mij om in Frankrijk te zweven.
Als die in de lucht ook enkel Frans spreken, zoals gezegd, 'k zou niet eens verstaan wat ze willen zeggen.

Btw, is die landingsstrip niet moeilijk te zien vanuit de lucht?
Als ge op ne redelijke afstand zit dan ziet ge dat praktisch niet meer toch?

De keren dat ik in FS m'n zwever bovenhaal hebbek altijd veel moeite om m'n strip te vinden, gelukkig is er gps

[the_Mirage]

Mja, ge gaat natuurlijk wel naar daar om overland te vliegen (ik heb da daar dus ni gedaan door het weer, wel jammer). Nu heb ik nog altijd ni menne psychologische knoop me het vliegveld doorgeknipt...ma normaal gezien, als ge een beetje kunt pompen moet da wel lukken. Bij de Fransen zit het trouwens zo: ze stijgen op: als iedereen boven is en ze genoeg hoog zitten, starten ze hun "circuit", de instructeurs vliegen voor, als het goe is zeggen ze dit over de radio en komt de rest. In pompen zelfs, als de stagiair ni boven geraakt, komt den IP terug na beneden met spoilers, om de stagiair zo mee naar boven te loodsen. Dus bij de Fransen gene stress.

En mja, den DG300, wij rekenen met een finesse van 30. En den driehoek om uw 50km te halen is standaard voorgeschreven en is altijd dezelfde. Ma hij is wel geen 50 maar 110km. Omdat men redeneert: als je in België 50km met een ka8 doet moet je hier 100km met een DG300 kunnen. Anders telt het ni. 5uur zonder ne logger is ook ni geldig. En ja, die buitenlandingen; hier in België zou ik een buitenlanding toch wel minder zien zitten, daar zijn wel een pak meer geschikte velden (ook al is het een vrij beboste streek). Nen bak crashen (ook al is de schade licht), is nog altijd ni goe voor de reputatie he. Ook over het navigeren: ja als je wa verder gaat is het veld moeilijk te zien, maar er loopt een autostrade, een rivier die duidelijk herkenbaar zijn, ook goed met de kaart werken en kompas in't oog houden. En dan is er nog altijd de GPS natuurlijk. Maja, eerst gewoon leren navigeren he.

En indd Snake, als luchtcadet zijt ge vrij verwend, alhoewel da ge soms ook veel geduld moet hebben. Maar dan nog is het ni klagen.

De clubs hier in België gaan die soms naar het buitenland? Ik zou echt wel nog wa ervaring daar willen gaan opdoen volgend jaar of zo (want om eerlijk te zijn: hier blijft het meestal bij kerktoren-vliegen)...zijn er hier geen die da ook zouden zien zitte?

[epsilon]

En indd Snake, als luchtcadet zijt ge vrij verwend, alhoewel da ge soms ook veel geduld moet hebben. Maar dan nog is het ni klagen.

Inderdaad, ik betaal makkelijk €1500/jaar.

[epsilon]

Vandaag leuk met ST_SNAKE gevlogen in de Ka7. Aangezien onze radio nie werkte was ik de co-pilot achteraan met een handheld radiotje Onderweg veel bakken van de wedstrijd in keiheuvel tegengekomen. Na 2 uur in de lucht kreeg ik het wel wat moeilijk. Mijn eten wou terug eruit Maar na een druivensuikertje was dat opgelost (thx). En verder wil ik nog zeggen: Het leek beter dan het was, getuige 3/4de van onze clubbakken die ergens in een wei stonden.

[epsilon]

Vandaag zijn we met ALB op uitstap geweest naar Keiheuvel in de namiddag. Maar daar was ook niet echt veel aktie te beleven dus hebben we het terras van De Kei maar bevolkt . Toen de regen wat minder was terug richting EBZH waar ik mijn mooiste vlucht tot nu toe gedaan heb (1ste solo buiten beschouwing gelaten). Met de Twin, na de passage van het front. PRACHTIGE wolkenformaties. Ver zicht. Ook wat regen in de verte. En kortbij een regenboog gevlogen. Da was gewoon WAUW. Hiervoor vlieg ik. Gewoon een onbeschrijfelijke 15 minuten.

[ST_SNAKE]

Jaja het was een fun vluchtje en we zijn teminste op ons veld teruggekeerd!

[FroFro]

gistere echt KUTzicht, toenek 3-4km van 't veld was moestek terugkome omdak het veld al bijna nemeer zag. Thermisch gezien ook ni echt super, wel pompjes van tot 2m soms, maar ge moest op 600m stoppe omda ge anders in de wolke vloog. Enfin, een vluchtje van 44 minute me de junior gedaan (ge kon langer, maar 't was absoluut ni leuk ). Maar boy, vliegt da ding vet. 180 per uur in een lichte duikvlucht, level vliegen, bank van 70-80 grade, zo een snel bochtje doen, terug level, lichtjes trekke en terug 60 m stijgen. In een pomp steekte ook iedereen voorbij

Me dan maar late losse op de Ka-4 Rhön Lerche van bijna 50 jaar oud, onzen oldtimer in de club. Eén checkske en kmocht solo. Echt sensatiedingske ze, ge zit daar heel raar in (als op ne stoel), da stijgt zo goe als ni, die spoilers (geen kleppen!) zijn allesbehalve effectief, en 't heeft gene trim. Maar das echt zooo vet om te landen Hier foto'ke van eerste sololanding (dus tweede vlucht):

http://img519.imageshack.us/img519/7563/ka4jx5.jpg


vanbove en vanonder een reep weg, maar kwas foto kwijt, das bureaublad enfin, echt een plezier om te lande, da ding :')

[laurensvd]

Kheb zelf wa twijfels atm over zweefvliegen.
Via mijn studie (luchtvaart & ruimtevaart techniek) heb ik de keuze om gratis 4 gemotoriseerde vlieglessen te doen of gratis een jaar lang lid + verzekering bij een zweefvliegclub in Terlet (onbeperkt aantal vluchten).
Nu persoonlijk lijkt mij het zweefvliegen een betere optie aangezien je met 4 gemotoriseerde vluchten nog nergens sta buiten zowat eens gestuurd te hebben in een vliegtuigske. Ook wil ik al lange tijd zweefvliegen.

Nu het geen waar ik over twijfel is ntl de afstand, Terlet is zo'n 130km van mijn woonplaats terwijl ik zelf op 10km van een vliegtuigclub woon hier in België.

Ik heb van mijn vakantiewerk nog wel wat reserves liggen en indien financieel haalbaar lijkt die in Weelde me wel een betere optie.
In weelde is het echter alleen maar slepen (voor zover ik weet) @ 18eur/ keer en dan nog eens extra kosten als je langer als een half uur vliegt.
In hoeverre begint dit op te tellen? Ik heb er namelijk geen idee van wat zo het gemiddelde is voor een normale vlieger. Meer als 800eur wil ik er per jaar wel niet aan geven.

Ook is het gebrek aan een lier iets wat je mist als je alleen maar via sleep werkt? Ik heb één keer een zweefvlucht gedaan (met lier) en 1 van de dingen die me toch wel zijn bijgebleven is die snel optrekkende start.

Graag wat duidelijkheid aan wat ik mij kan verwachten

[FroFro]

kzou ook het zweven pakken, er worden trouwens bussen vanuit delft naar terlet geregeld e

[laurensvd]

Heb je daar wat extra info van die regeling?
Website waar er meer van opstaat ofzo (op de dsa website zie ik er niet direct iets van), prijs, ...?

Hoe lang duurt zo'n gemiddelde zweefvlieg-dag eigenlijk? Je kan moeilijk gewoon weggaan wnr het u zint en die ander laten opruimen etc. Maar weekends zou ik dan wel weer in België doorbrengen.

[FroFro]

mja, ze regelen gewoon voor vervoer smorgens en 's avonds, dus smorgens ga iedereen mee en 's avonds iedereen terug 't is een bezigheid da nen helen dag in beslag neemt e. Das gratis trouwens ze.

Gade gij nu naar u tweede jaar?

[the_Mirage]

Ik zou het zweefvliegen nemen...maja, t'is natuurlijk wel nen afstand.

En indd met 4 vluchten op moter zijde ni veel eh...

De lier, mja, de lier is miss wel "cool" in het begin, ma na 3 starten is da er wel af. Bij de lier moet ge ook direct thermiek vinden anders staat ge na 6 minuten terug aan de grond, de sleper zet u in thermiek af of ge kunt nog naar thermiek zoeken al terugkomend naar het veld.

[laurensvd]

Ja idd, naar men tweede jaar nu.
Kzie in je profiel dat je 17 jaar bent, heb je toevallig Delft ook in je keuzes gehad bij het zoeken naar een studie aangezien je er wel wat van weet? Of heb je die verhalen gehoord via mensen die je via zweefvliegen kent ofzo?
Altijd wel leuk om een extra forumlid daar te hebben

K wacht nog op wat vraagjes die ik aan de Delftse zweefvliegclub heb gestuurd en ga dan op basis daarvan een beslissing nemen. Er is ook maar een beperkt aantal plaatsen dus kan ntl ook zijn dat ik nu al uit de boot van.
Over een week weet ik wel iets meer en laat ik het hier dan ook weten

[FroFro]

Myea, ik begin nu aan mijn eerste jaar, alle info dak nu heb komt van het EersteJaarsWeekend Kzie u wel op de faculteit e En als ik mijn p in 1 jaar haal, kies ik wss voor het gratis zweefjaar ze Das een pakske meer waard dan 4 motorvluchtjes (al is het wel op ne katana )

en @mirage, alst ne goeien dag is zulde aan de lier ook me gemak wegraken, als ge aan de lier ni wegraakt gade aan de sleep ook ni per se langer wegblijven ze, 't is zeker ni de 4x zo dure kost waard imo. En ik vind liere nog steeds leuker, elke start is spannend (zeker gistere, aan 130 mede Lerch, das allesbehalve gezond )

[laurensvd]

FF wa reclame maken :
komt nog een +- 25m² kamer vrij over paar maand nff mijn kot. Laat maar iets wete als ge nog iets zoekt e

[FroFro]

wa is een paar maand? want ik heb nu een tijdelijke tot eind januari. En waar is da kot? (antwoord in PM, ik zie hier onder bij de users in eht rood epsilon staan, en die gaat anders zagen ;p)

[epsilon]

Dit weekend was het opendeur op EBZH. En idd, kut zicht. Zaterdag niet zelf gevlogen. Met het slechte zicht en veel verkeer in circuit wegens opendeur mochten de Ka8's niet weg. Vandaag was het ook slecht zicht. Als bezigheid wat instructie gegeven op onze zweefsim met ST_SNAKE . Ook een bezoekje gebracht aan de Belgian Virtual Tigers(Toffe manne ), en aan de Seaking. Even binnen in de Seaking gaan kijken en kort gesprekje gedaan met de pilots. Ook zwevers bleek . Na het showke van de Seaking mijn eerste Janus vlucht gedaan. Mijn eerste ervaring met flaps. Toffe dingens