Archief - Formula One 2010
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
xDama
Legacy Member
Meh, de achterkant is te stabiel. De voorkant onderstuurt, maar toch ga je vlotjes je bochten in. Remgedrag is vreemd, to say the least. Algemene gripniveau is belachelijk hoog, maar als je tegen 40km/u over een curb gaat, trekt je wagen wel 45° dwars...
Misschien teveel gewoon van rFactor/iRacing/FVA, maar het lijken mij wel terechte ergernissen.
Misschien teveel gewoon van rFactor/iRacing/FVA, maar het lijken mij wel terechte ergernissen.
EagleEye
Legacy Member
46 uur gespeeld hier, speel het nu gewoon heel casual, af en toe een time trial, of een sessie uit mijn career (maar ik ga wachten tot de patch tot ik echt doorspeel met de career, want ik heb weinig zin in nóg een corrupted savegame).
Het enige wat me stoort aan de handling is die spin-correctie als ge op de rem duwt... Die wagen pivoteert magisch terug recht, waardoor ge uit elke spin zonder problemen kunt uitgeraken.
Het enige wat me stoort aan de handling is die spin-correctie als ge op de rem duwt... Die wagen pivoteert magisch terug recht, waardoor ge uit elke spin zonder problemen kunt uitgeraken.
hatetn
Legacy Member
666-Damarus-666 zei:
er zit iets helemaal mis in dat spel. je kan een bocht 10 keer identiek nemen en 1 keer ga je spinnen zonder iets speciaal te doen. je moet idd meer angst hebben om een bocht op trage snelheid te nemen want die wagen breekt uit zonder dat je aan u gas komt, de curb is al genoeg.
xDama
Legacy Member
hatetn zei:
Zot hé! Voor diegene die niet weten waarover het gaat: Catalunia: bocht 14 & 15. Probeer die bocht maar eens te nemen, terwijl je én over de curb gaat én nog op het gas komt. De achterkant schiet weg alsof je over olie rijdt.
Bocht 7 en de chicane in Monaco van hetzelfde laken een broek. Hoewel je de chicane af en toe nog kan clippen. Zo ben je inderdaad meer aan het rondrijden met een ei in je broek, dan dat je de wagen tot de limiet kan pushen.
En neen, dat ligt niet aan mijn rijstijl.
falc.be
Legacy Member
ik had in uw welbeminde rfactor net hetzelfde voor. van zodra ik de curbs raakte ging dat ding in een voorgeprogrammeerde spin. zo voelde het toch aan.
dit is gewoon een kwestie van afstellen, zeker op de straten circuits kan ik de curbs redelijk goed nemen. het is gewoon kwestie van te weten van welke curbs je moet afblijven en welke niet, net zoals irl
wat imo wel zeer ambetant is, is het feit dat de dampers en differentieel niet afgesteld kunnen worden.
dit is gewoon een kwestie van afstellen, zeker op de straten circuits kan ik de curbs redelijk goed nemen. het is gewoon kwestie van te weten van welke curbs je moet afblijven en welke niet, net zoals irl
wat imo wel zeer ambetant is, is het feit dat de dampers en differentieel niet afgesteld kunnen worden.
xDama
Legacy Member
falc.be zei:
Tiens, ik speel rFactor ondertussen al een jaar of 5 en ik heb dat nog nooit tegengekomen. Het is normaal dat je soms over curbs gaat en dan rondgaat, maar dan denk ik eerder aan een situatie waarbij je met 250km/u door de exit komt en te ver over de curbs gaat. In F1 2010 ga je soms ridicuul traag over een curb en nog breekt de achterkat uit. En telkens op dezelfde plaats, op dezelfde manier. F1 2010 is voorgeprogrammeerd op dat vlak, rFactor niet me dunkt.
En afstellen/weten welke curbs je mag raken... Komaan. In theorie kan je élke curb meenemen en zou je over elke curb mogen komen. In sommige bochten mag je nog niet met 1 wiel op de curb komen, zonder dat je de wagen kwijt bent. En het strafste van allemaal is dan nog dat de manier waarop de wagen uitbreekt, keer op keer hetzelfde is. Mij maak je niet wijs dat dat normaal is.
xDama
Legacy Member
Dillyracer zei:
Kiddin' me right?
Het uitbreken van de wagens is 100% voorgeprogrammeerd en absoluut niet realistisch. En ik bedoel een algemeen realisme, los van een F1-wagen. Van zodra de wagen overstuurt, trekt hij onmiddellijk in hoek die altijd hetzelfde is. Eventjes op de rem staan en je staat terug recht op de baan. Niet voorgeprogrammeerd, eh? Oversturen is zelfs niet de juiste term, want je gaat van een normale rijstijl, plots naar uitbreken.
Maar los van het feit dat het voorgeprogrammeerd is, zou het een wereld van verschil zijn, moest die wagen effectief te controleren zijn. Ik heb echt nog maar weinig voorgehad dat de wagen onstabiel werd, om dat te gebruiken in een bocht. Het is praktisch onmogelijk om die wagen in een bocht te laten glijden, laat staan opvangen.
Anoniem04
Legacy Member
666-Damarus-666 zei:
Wat heeft dat remmen te maken met het voorprogrammeren van het uitbreken van een auto? Moest je het niet weten, je kan ook sommige slides opvangen zonder te remmen. Dat heeft gewoon alles te maken met de manier waarop die engine de handling berekent.
Als het in de code zat, dan was het al lang gevonden geweest en dan had er weer een shitstorm ontstaan op het CM forum.
xDama
Legacy Member
Dillyracer zei:
Ongeacht hoe, wat, waar de wagen 'uitbreekt', als je op de rem gaat staan heb je hem in 95% van de gevallen terug onder controle. Wat heeft dat te maken met het voorprogrammeren: alles. In een realistische/natuurlijke situatie moet je elke keer anders reageren; iets meer/minder gas, tegensturen/meesturen, etc... Hier is het 1 actie die telkens alles corrigeert. En true, je kan die soms ook eens opvangen door tegen te sturen, maar die situaties zijn zeldzaam en allesbehalve correct.
En het zit in de code, want hier en daar beginnen er al mods te komen op het rijgedrag om de boel wat realistischer te maken.
Een ander mooi voorbeeld dat toont hoe hard die wagens gecontroleerd worden, zijn 180° turns. Je moet maar eens proberen om 180° rond je as te draaien d.m.v. een burn-out. In real life wordt dat makkelijk en vaak toegepast, probeer dat maar eens op F1 2010...
Anoniem04
Legacy Member
666-Damarus-666 zei:
De 85 procent tractie mods hebben geen bal te maken met voorgeprogrammeerde spins. Minder tractie heeft ook geen bal te maken met realistisch rijgedrag, ongeacht wat de meeste simracers lijken te denken.
Uw argumentatie bewijst dat je de handling niet realistisch genoeg vindt, niet dat spins voorgeprogrammeerd zijn. Echte voorgeprogrammeerde spins bevinden zich altijd op vaste punten op het circuit toch? Nu zeg je gewoon dat de handling te onvoorspelbaar is, wat sowieso al te maken heeft met het feit dat Force Feedback niet genoeg info geeft over wat de wagen doet.
xDama
Legacy Member
Dillyracer zei:
Het gaat niet alleen om de tractie, het gaat over de algemene feeling van de wagen. Het plaatje klopt gewoon niet.
En er zitten zeker en vast voorgeprogrammeerde onderdelen in, zie mijn vorige post: https://www.beyondgaming.be/forums
En ik zeg niet dat de handling onvoorspelbaar is, de handling is juist voorspelbaar!
JPGP
Legacy Member
dat jullie dat zo gemakkelijk vinden. Ik rijd met elke hulp op en geraak amper voorbij de rest.
vooral die brake assist is ambetant, 100m voor den bocht rijdt ge tegen belachelijk trage snelheid. En zonder dien assist zienk elke keer het zand
ik moet het dus echt hebben van de rechte stukken om ne keer iemand voorbij te steken.
monaco was de hel voor mij. ik rijd dan ook nog maar een 10tal uur met dit spel
vraag1 : je kan rechts de toestand van uw wagen zien, als mijn voorvleugel rood ziet en ik rijd de pits in, wordt deze dan automatisch vervangen?
Of moet je dat aangeven?
2: als je links het menu laat verschijnen kan ik bij engine kiezen tussen standaard en fast: hoeveel keer kan je dit wijzigen tijdens een race en wanneer heeft dit effect. Na een pitstop of direct? Wat is het grote verschil tussen beide?
3: je kan links ook de wings bijsturen me lijkt: aero + en -. hoeveel keer kan je dit wijzigen tijdens een race en wanneer heeft dit effect. Na een pitstop of direct? Wat is het grote verschil tussen beide?
gegroet, een liefhebber
vooral die brake assist is ambetant, 100m voor den bocht rijdt ge tegen belachelijk trage snelheid. En zonder dien assist zienk elke keer het zand
ik moet het dus echt hebben van de rechte stukken om ne keer iemand voorbij te steken.
monaco was de hel voor mij. ik rijd dan ook nog maar een 10tal uur met dit spel
vraag1 : je kan rechts de toestand van uw wagen zien, als mijn voorvleugel rood ziet en ik rijd de pits in, wordt deze dan automatisch vervangen?
Of moet je dat aangeven?
2: als je links het menu laat verschijnen kan ik bij engine kiezen tussen standaard en fast: hoeveel keer kan je dit wijzigen tijdens een race en wanneer heeft dit effect. Na een pitstop of direct? Wat is het grote verschil tussen beide?
3: je kan links ook de wings bijsturen me lijkt: aero + en -. hoeveel keer kan je dit wijzigen tijdens een race en wanneer heeft dit effect. Na een pitstop of direct? Wat is het grote verschil tussen beide?
gegroet, een liefhebber
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.