Archief - Formula One 2010
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
En dan besef ik da ik nog in career mode zit, en een goe stel banden + mijn engine voor niks ben aan't verslijten...
ad:
JPGP
Legacy Member
vraag1 : je kan rechts de toestand van uw wagen zien, als mijn voorvleugel rood ziet en ik rijd de pits in, wordt deze dan automatisch vervangen?
Of moet je dat aangeven?
2: als je links het menu laat verschijnen kan ik bij engine kiezen tussen standaard en fast: hoeveel keer kan je dit wijzigen tijdens een race en wanneer heeft dit effect. Na een pitstop of direct? Wat is het grote verschil tussen beide?
3: je kan links ook de wings bijsturen me lijkt: aero + en -. hoeveel keer kan je dit wijzigen tijdens een race en wanneer heeft dit effect. Na een pitstop of direct? Wat is het grote verschil tussen beide?
gr
Of moet je dat aangeven?
2: als je links het menu laat verschijnen kan ik bij engine kiezen tussen standaard en fast: hoeveel keer kan je dit wijzigen tijdens een race en wanneer heeft dit effect. Na een pitstop of direct? Wat is het grote verschil tussen beide?
3: je kan links ook de wings bijsturen me lijkt: aero + en -. hoeveel keer kan je dit wijzigen tijdens een race en wanneer heeft dit effect. Na een pitstop of direct? Wat is het grote verschil tussen beide?
gr
Slabbetje
Legacy Member
JPGP zei:
2: Heeft direct effect. Het verschil ligt hem volgens mij in het schakelen, maar ik ben niet zeker.
3: Heeft ook direct effect, en je kan dat ongelimiteerd doen, de engine trouwens ook. Het verschil hierin ligt hem in de downforce. '-' is meer snelheid, en '+' meer grip. '-' is beter voor Dry en '+' voor wet races.
Over die vleugel vervange weet ik het niet, ik ben nog nooit echt zo zwaar gecrashed ^^
falc.be
Legacy Member
de vleugel kunde maar 1 of 2 keer per ronde verstellen ze. dus ongelimiteerd is dat zeker niet
For the first time, cars were allowed to use driver adjustable bodywork, in the form of adjustable flaps in the front wing. The flaps could be adjusted by up to six degrees, limited to only two adjustments per lap.
Dit is de regel irl
verhuist volgend jaar naar de achtervleugel btw
For the first time, cars were allowed to use driver adjustable bodywork, in the form of adjustable flaps in the front wing. The flaps could be adjusted by up to six degrees, limited to only two adjustments per lap.
Dit is de regel irl
verhuist volgend jaar naar de achtervleugel btw
V1nce
Legacy Member
Mee zei:Kan ook de ADSL reconnect zijn die juist tijdens uw race voorviel... als ge tenminste ADSL hebt.
Als ge ADSL in België hebt (waarschijnlijk niet bij alle providers): manueel eens reconnecten voor een race!
Ge kunt uwe modem ook gewoon instellen dat die elke 24 u automatisch reconnect.
Bij mij is dat om 6u s'morgens, dan heb ik er nooit geen last van.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.