Archief - Formula One 2010

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
E

Energised

Legacy Member
man, wat 'n belachelijk spel is dit toch ni..

suzuka, ronde 7begint het lichtjes te regenen (20% maar genomen)

ik blijf doorrijden met hamilton op kop met slicks beide..

ronde 8 gaat hij binnen voor regenbanden, ik ronde 9..

leggen ze er de andere soort slicks op.. man man.. ipv regenbanden erop te leggen.. neuhhh

mja alt F4 that ass
d

dadash

Legacy Member
Cerulean zei:
Haha, en accuraat dat die zijn. Gisteren nog "Hamilton is 5 seconds ahead of you", en ik zat onder zijn achtervleugel.
Klik om te vergroten...

Of "go for the overtake" terwijl hij een bocht voor ligt. Ik schrik ook altijd als mijn engineer iets zegt heb al een paar keer de curbs van de verkeerde kant gepakt omdat hij wat zei. Ben iets te geconcentreerd op mijn scherm aan het kijken vrees ik.
A

Anoniem04

Legacy Member
Energised zei:
man, wat 'n belachelijk spel is dit toch ni..

suzuka, ronde 7begint het lichtjes te regenen (20% maar genomen)

ik blijf doorrijden met hamilton op kop met slicks beide..

ronde 8 gaat hij binnen voor regenbanden, ik ronde 9..

leggen ze er de andere soort slicks op.. man man.. ipv regenbanden erop te leggen.. neuhhh

mja alt F4 that ass
Klik om te vergroten...

Zelf selecteren op D-pad.
v

vishnusixclix

Legacy Member
of "1 , 2 , 3 , 4" op keyboard. Ik heb dat anders ingesteld. Handig om je front wing aan te passen tijdens de race
x

xDama

Legacy Member
VishnuSixDix zei:
of "1 , 2 , 3 , 4" op keyboard. Ik heb dat anders ingesteld. Handig om je front wing aan te passen tijdens de race
Klik om te vergroten...

Ik heb dat rechtstreeks op mijn stuur ingesteld. De motorsetting pas ik maar zelden aan, maar ik probeer tijdens hotlaps toch met mijn frontwing te spelen. In Monaco is dat echt wel enorm moeilijk om gefocussed te pushen én dan nog eens met die settings te spelen, maar ik vind dat wel een enorm leuk gegeven aan F1 2010.

Echter heb ik wel mijn bedenkingen of het veel uitmaakt in de rondetijden.
S

SXe

Legacy Member
Energised zei:
question,

hoe gebruik ik in godsnaam die flashbacks? want in mn keysettings zie ik niets staan ivm die dingen..
Klik om te vergroten...

Toetsenbord: F1 of escape toets en daar instant replay ofzoiets..
M

Mee

Legacy Member
666-Damarus-666 zei:
Ik heb dat rechtstreeks op mijn stuur ingesteld. De motorsetting pas ik maar zelden aan, maar ik probeer tijdens hotlaps toch met mijn frontwing te spelen. In Monaco is dat echt wel enorm moeilijk om gefocussed te pushen én dan nog eens met die settings te spelen, maar ik vind dat wel een enorm leuk gegeven aan F1 2010.
Klik om te vergroten...
Ik vind het jammer dat je geen hotkey kunt instellen voor die vleugels, als je die nu wilt instellen met bv een d-pad is dat onmogelijk op circuits als Monaco, vooral omdat je ondertussen ook nog eens aan het opschakelen bent :).

Net de race in Montréal achter de rug. Ik heb de pole kunnen pakken met een 1:17,0 een volle seconde sneller dan P2! De weersvoorspelling gaf 55% kans op regen, en hoewel ik graag is van droog naar regen zou willen zien hoopte ik deze keer dat het uitbleef :).
Vertrokken, P1 kunnen houden en een gat van een aantal seconden kunnen trekken. Ze reden wel sneller dan hun kwalificatietijd, maar ik was snel genoeg.
Bij de pitstops: penalty voor te snel te rijden :(. Enkele ronden later dus mijn drive-through gedaan en op P3 achter Schumacher terug de baan opgekomen. Die kon ik een aantal ronden later pakken, maar Alonso was te snel: P2.
Straks kan ik nog mee gaan doen voor WK met die Virgin :lol:.
x

xDama

Legacy Member
Mee zei:
Ik vind het jammer dat je geen hotkey kunt instellen voor die vleugels, als je die nu wilt instellen met bv een d-pad is dat onmogelijk op circuits als Monaco, vooral omdat je ondertussen ook nog eens aan het opschakelen bent :).

Net de race in Montréal achter de rug. Ik heb de pole kunnen pakken met een 1:17,0 een volle seconde sneller dan P2! De weersvoorspelling gaf 55% kans op regen, en hoewel ik graag is van droog naar regen zou willen zien hoopte ik deze keer dat het uitbleef :).
Vertrokken, P1 kunnen houden en een gat van een aantal seconden kunnen trekken. Ze reden wel sneller dan hun kwalificatietijd, maar ik was snel genoeg.
Bij de pitstops: penalty voor te snel te rijden :(. Enkele ronden later dus mijn drive-through gedaan en op P3 achter Schumacher terug de baan opgekomen. Die kon ik een aantal ronden later pakken, maar Alonso was te snel: P2.
Straks kan ik nog mee gaan doen voor WK met die Virgin :lol:.
Klik om te vergroten...

Met een controller lijkt het mij inderdaad onmogelijk om deftig die vleugels in te stellen. Uiteindelijk vind ik het ook maar minder uitgewerkt, maar als je een stuurtje hebt met voldoende knoppen, is het haalbaar.

Ook net Montreal achter de rug. P1 en P2 op nr. 1 gefinished, Q1,2,3 op pole met 1,5sec voorsprong. Gestart in de gietende regen en gefinished op P1, 2e overwinnen op een rij.

Ik denk dat ik de AI op het moeilijkste ga zetten, want het begint veel te gemakkelijk te worden.
m

marcel

Legacy Member
pff, op Spa in pole vetrokken, heel de tijd aan de leiding gereden. voor de pitstops ligt Webber +/-3 seconden achter mij, maar hij komt dezelfde ronde binnen. natuurlijk laat mijn lollipop man hem voor gaan...
echt heel realistisch, mijn team gaat zijn allereerste zege zomaar gaan weggeven
S

Silence

Legacy Member
Mijn eerste podium :D In Montreal, pas achteraan gestart maar een andere tactiek genomen, ipv in ronde 4 binnen te komen (20% races) andere soort banden gepakt en kunnen uitblijven tot ronde 9
Achter mij nog vanal geks gebeurd denk ik want Alonso was 1e, Sutil 2e en Chantock 4e achter mij..

Erna Valencia in de regen, kwalificatie 8e op het droge en voor de race zie ik regenkans 70% dus ik vertrek op Inters. Hopende dat het regent want anders moet ik 2x binnen komen voor de 2types droge banden maar het begint te regenen dus ik haal voordeel, alleen race ik zo slecht dat ik 8e blijf

Maar het begint beter te gaan :D
Ik krijg al respons van Torro Rosso, Virgin en HRT

Op naar Silverstone :cool:
x

xDama

Legacy Member
Silence zei:
Maar het begint beter te gaan :D
Ik krijg al respons van Torro Rosso, Virgin en HRT:
Klik om te vergroten...

Idem, maar ze zijn precies niet onder de indruk van mijn interviews na mijn races :')
C

Cerulean

Legacy Member
Ik heb halverwege het seizoen getekend als 1st driver van Lotus, dus vernieuwd contract.
Ik dacht dat dat een akkoord was om de rest van het seizoen uit te doen als 1st driver, maar ik begin te vermoeden dat ik gewoon seizoen 2 vasthang aan Lotus :unsure:
M

Mee

Legacy Member
666-Damarus-666 zei:
Idem, maar ze zijn precies niet onder de indruk van mijn interviews na mijn races :')
Klik om te vergroten...
Ik heb zo een half maantje naast een hoop teams staan, bij Renault is mijn level nog niet genoeg maar bij andere teams wel. Maar ik kan daar niet bij tekenen.
v

vloet

Legacy Member
Vandaag mijn eerste race gereden in Bahrein. Maar wegens te slecht resultaat heb ik hem niet opgeslagen, lol.

Ik rij momenteel met een Sauber, alles assists af (Schakelen wel op automatisch, ik kan dat echt niet op een controller, voelt ook niet natuurlijk aan) en AI op het hoogste niveau. Tijdens de practice kon ik mij op de 17de plaats zetten. Maar in de quali + race ben ik toch nog een aantal seconden te traag. In mijn eerste racepoging op een verkeerd knopje geduwd en in de pits kreeg ik plots regenbanden :lol:.

In feite kan ik de achterkant van het veld goed volgen en soms zelfs inhalen. Maar ik heb het gevoel dat ik het niveau toch een stapje lager moet zetten om mijn seizoen interessant te maken.

Tot hier toe vind ik het nog steeds heel leuk en uitdagend. Die "fake" tijden storen me voorlopig niet.
T

TX.Conn

Legacy Member
Ik vind het wel spijtig dat ge in F1 2010 véél te gemakkelijk volledig uw gas pedaal kunt induwen zonder te spinnen als ge een exit maakt uit een bocht. Precies of tracion control nog steeds aanstaat bij assists, maar ze staan wel degelijk af bij mij.

Vandaag ook nog es Ferrari Virtual Academy gespeeld en man ge moet u serieus aanpassen als ge van F1 2010 naar FVA gaat... daat moet ge serieus uw throttle goed doseren of ge spint... dit had beter ook zo geweest in F1 2010.

Dat vind ik toch wel een minpuntje aan het spel.
M

Mee

Legacy Member
TX.Conn zei:
Ik vind het wel spijtig dat ge in F1 2010 véél te gemakkelijk volledig uw gas pedaal kunt induwen zonder te spinnen als ge een exit maakt uit een bocht. Precies of tracion control nog steeds aanstaat bij assists, maar ze staan wel degelijk af bij mij.
Klik om te vergroten...
Je kan inderdaad bijna uit elke bocht 100% gas geven en je zal niet rondgaan, maar je laat wel 2 dikke zwarte lijnen achter en verliest wat tijd, je moet dus wel wat doseren als je hard wil gaan. Dat doseren is wel niet zo simpel omdat je totaal geen gevoel hebt met wat uw banden juist doen (in een sim zou uw achterkant wat uitbreken).
S

SXe

Legacy Member
:D Q1 op Suzuka, ik doe een flying lap, het eerste van de 4 bolletjes verdwijnt, ineens POEF => rechterachterband ontploft :p
x

xDama

Legacy Member
TX.Conn zei:
Ik vind het wel spijtig dat ge in F1 2010 véél te gemakkelijk volledig uw gas pedaal kunt induwen zonder te spinnen als ge een exit maakt uit een bocht. Precies of tracion control nog steeds aanstaat bij assists, maar ze staan wel degelijk af bij mij.

Vandaag ook nog es Ferrari Virtual Academy gespeeld en man ge moet u serieus aanpassen als ge van F1 2010 naar FVA gaat... daat moet ge serieus uw throttle goed doseren of ge spint... dit had beter ook zo geweest in F1 2010.

Dat vind ik toch wel een minpuntje aan het spel.
Klik om te vergroten...

FVA is echt een miljoen keer beter qua handling als F1 2010, maar ik denk dat er heel veel mensen nooit 1 deftig rondje zouden kunnen rijden met dergelijke handling. FVA is voor mij de beste simulatie van een F1-wagen tot op heden en uiteindelijk had ik ook veel liever zo'n handling gezien in F1 2010, maar dat zou de reeks niet ten goede komen.

Ik vind al bij al dat het bij F1 2010 wel nog goed meevalt, alleen erger ik mij kapot aan de manier waarop een wagen echt geforceerd op de baan blijft bij het gas geven of uitbreken. Tenzij je op een curb overdreven gas geeft, is de kans bijzonder klein dat je rondgaat met je wagen. Oversturen in een bocht is ook vrijwel onbestaande.
E

EagleEye

Legacy Member
Mja, dat is het beeld van iemand die pure simulations gewoon is he. Voor 90% van de mensen is dat niet te doen, een superrealistische handling.

En als ge u een beetje inhoudt - tijdens race ofzo - is het inderdaad heel gemakkelijk om op de baan te blijven, maar als ge zit te qualifyen of time trial te spelen, en te pushen voor elke tiende van een seconde, vliegt ge (ik toch :p) toch veel van de baan ze. :p
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan