Levitation zei:
Nog eens; ik zie niemand beweren dat bedrijfswagens an sich moeten worden afgeschaft, enkel dat het fiscaal vangnet eromtrent moet worden herzien omdat er duidelijk misbruik van wordt gemaakt. Dit alles ten nadele van de "gewone" belastingbetaler.
De vraag van de topicstarter was immers ook hoe sommige Belgen hun absurd dikke wagen betalen. Wellicht stelde hij zich ook vragen bij de herkomst van al dat kapitaal. Wel dat is nu net het punt van deze hele discussie.
Akkoord dat je wil dat men de fiscaliteit rond bedrijfswagens (nog) maar eens herziet, maar dat is niet de oorzaak van het probleem. Die wagens zijn enkel zo populair door de hoge belastingdruk op gewoon loon.
Moest op het gewoon loon niet zo'n overdreven belastingdruk zitten dan zouden al die bedienden die een ganse dag op de bureau zitten en hun bedrijfswagen er op de parking zetten waarschijnlijk geen bedrijfswagen krijgen.
Sedert ik begon met werken heb ik 400 euro bruto bijgekregen, netto heb ik er nog 150-200 van over.
Daarmee kun je al een wagen leasen die netto meer waard is dan die 150-200, dus waarom zou je het niet doen dan. Als werkgever wil je uiteindelijk toch uw werknemer belonen/vergoeden en niet de staat.
Als je dat niet wil inzien en enkel hogere belastingen op de bedrijfswagens wil is dat imo pure jaloezie.
Als ik bruto loonkost voor m'n werkgever vergelijk met hetgeen ik op m'n rekening zie verschijnen kom ik op 61%, dan zit ik nog niet eens aan die bedragen uit de brutoloon-thread.
Moest er nog eens iets tegenover staan mag de staat die 39% gerust houden, maar dat is bij mij niet het geval, of toch zeker niet in verhouding tot hetgeen ik bijdraag.
En nee, ik heb geen bedrijfswagen en moet er geen hebben, ik kies zelf waarmee ik rijd en hoe ik die uitrust + het is tenminste m'n eigen zelf betaalde auto.
Edit: ik zie net je laatste post i.v.m. zelfstandigen, omg we gaan toch niet die gazettentoer op zeker.
Als het toch zo makkelijk is, begin dan zelf als zelfstandige....
Ja ze hebben misschien wat meer mogelijkheden op fiscaal vlak, maar al zeker niet in de mate dat men het u wijsmaakt (enkel grote multinationals profiteren in die mate). Dat velen onder hen er 6/7 of 7/7 voor werken vergeten ze er dan wel bij te zeggen. Dan mogen ze van mij gerust een duurdere wagen hebben, ik zit tenminste om 18u in m'n zetel terwijl zij op dat moment nog aan het werk zijn.
Mijn nonkel bijvoorbeeld is zelfstandig schrijnwerker, ja ze hebben een Volvo terwijl we thuis een Hyundai hebben, ja ze verdienen wel wat meer als wij.
Kom ik er echter om 19u binnen dan is hij met wat geluk thuis met z'n papieren bezig, anders is hij nog op de baan opmetingen gaan doen bij klanten. Ik daarentegen zit rond dat uur al in m'n zetel en heb ook geen gezaag van klanten, dan denk ik niet dat ik jaloers hoef te zijn omdat hij met een duurdere wagen kan rijden en hier en daar eens wat kan aftrekken.
Uiteindelijk is er niets dat mij tegen zou houden om hetzelfde te doen, maar dan ga ik wel een deel vrije tijd moeten opgeven. Dat er dan een 'premium-merk' op de oprit zou staan zou daar imo wel niet tegenop wegen, onze niet premium bolt even goed en dan zit ik liever wat meer in m'n zetel.
. Ik heb bewust een job buiten antwerpen en brussel gezocht. Ondertussen ben ik zelf geswitcht naar een job op minder dan 2km van de deur met een goede verloning en boeiende jobinhoud. Ik kan dus elke dag lekker lang uitslapen en te voet naar het werk (nooit file is echt een luxe). Voor mij is dat een pak meer waard dan om het even welke vergoeding.
dat bedoel ik dus