Archief - treinstaking
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
L0k1-
Legacy Member
BuBbA zei:Kweenie maar die "nieuwere" treinen zijn wel degelijk ze. Die grijze dubbeldekkers dus, niet die rode. Die rode zijn inderdaad al vrij oud.
Het zou al een hele vooruitgang zijn mochten ze die overal inzetten. Da vindek nu is echt gemakkelijke treinen.
had het dus ook op die grijze dubbeldekkers, die rode zijn van de vorige generatie dacht ik
zijn inderdaad de meest luxueuze treinen, zelf voor 2de klasse.
Wover
Legacy Member
BuBbA zei:
En geen vuilbakken
.Ze zijn besteld in de tijd dat de VLD de positie van mobiliteit had. Zij wilden absoluut geen geld geven aan de NMBS, dus hebben ze een low-budget versie moeten kopen omdat ze echt materieel nodig hadden.
Desalniettemin zijn de rode dubbeldekkers in feite veel degelijker dan de nieuwe grijze (qua demping, vering e.d.).
De huidige planning voor het moderniseren zijn:
- M4 rijtuigen: op max 5 na allemaal gemoderniseerd: http://www.belrail.be/F/fiches/car/index.php?type=m4&page=fiche
Totaal: 579
- "klassiekjes": gebouwd van 1962 tot 1980; de meeste zijn al gemoderniseerd, ze zijn nu bezig om de laatste in "cityrail" kleuren te zetten
*oud: http://www.belrail.be/F/fiches/emu/index.php?type=am65&page=image
*nieuw: http://www.belrail.be/media/images/lignes/37_d.jpg
*cityrail: http://www.belrail.be/F/fiches/emu/index.php?type=amcr&page=image
Totaal: +- 500 stuks
- Breaks (3xx,4xx): gebouwd rond 1980, enkele jaren later een tussenrijtuig toegevoegd
*oud: http://www.belrail.be/F/fiches/emu/index.php?type=am80
*nieuw: gesloten ramen, airco (hopelijk), nieuwe batterijen,...
Totaal: 140 stuks
Begin moderniseringen vanaf dit jaar
- Varkensneuzen (8xx): gebouwd rond 1975, vierledige treinstellen
*oud: http://www.belrail.be/F/fiches/emu/index.php?type=am75&page=descr
*nieuw: geen info bekend
Totaal: 44 stuks
Begin moderniseringen onbekend, wellicht 2010 ofzo
- M5: gebouwd rond 1987, dubbeldeksrijtuigen
*oud: http://www.belrail.be/F/fiches/car/index.php?type=m5&page=descr
*nieuw: exact dezelfde look als de nieuwe dubbeldekkers
Totaal: 130 stuks
Modernisering vanaf 2009 (gok ik)
Nieuw materieel:
- M6 dubbeldekkers: levering elke maand 2 nieuwe gok ik, zal nog wel een jaartje duren tot het ermee gedaan is.
- 3 traxx locomotieven in lease van Angel Trains voor de Benelux-dienst (Brussel-Zd,Ca,Nd - Mechelen - Antwerpen CS - Amsterdam CS): vanaf augustus.
- 60 Siemens EuroSprinter locomotieven: levering vanaf volgend jaar, inzet vooral voor de nieuwe dubbeldekkers zodat de oude locomotieven naar goederen kunnen gaan
- 300 Siemens Desiro treinstellen: vanaf 201x
Nieuw personeel:
Vraag ik mij af waar ze dat allemaal gaan vinden, want er gaan enorm veel mensen op pensioen (dus meer jong volk dat meestal meer gemotiveerd is), maar er komen er maar maximum evenveel bij, voor veel meer treinen.
edit: nog iets dat ik kwijtmoet ivm werkomstandigheden voor bv treinbestuurders. Qua infrastructuur in depots is het ook erg gesteld. Die gebouwen zijn enorm oud en er zijn al mensen die daar virale infecties hebben opgelopen waar ze de rest van hun leven mee zullen blijven zitten... Dat vind ik toch wel heel pijnlijk, en het feit dat de directie daar weinig aan doet helpt het gevoel dat ze niks om rijdend personeel geven goed in de hand.
Wover
Legacy Member
L0k1- zei:had het dus ook op die grijze dubbeldekkers, die rode zijn van de vorige generatie dacht ik
zijn inderdaad de meest luxueuze treinen, zelf voor 2de klasse.
Nee hoor, MS96 en I11 zijn nog veel luxueuzer. Daar kan je zelfs boven de deur de temperatuur zelf instellen, en in 1e klasse kan je de rugleuning en het zitvlak uitschuiven zodat je zalig kan slapen
.http://www.belrail.be/F/fiches/emu/index.php?type=am96
http://www.belrail.be/F/fiches/car/index.php?type=i11&page=descr
stelly
Legacy Member
Serieus Woverke als gij liever met uw gratis ticketje rustig in uw 1ste klasse zit terwijl tientallen mensen mogen rechtstaan, die zijn gaan werken ipv studentje gaan uithangen, dan zijt ge maar een arrogant snobke.
Al die mensen in 1ste klasse reizen met gratis tickets of zijn werkmensen die 10keer minder doen op hun dag dan diegenen in 2de klasse. Ze zouden hun plaats moeten aanbieden en ons voeten masseren ipv arrogante lullen uit te hangen. Alle mensen hebben recht om vrij comfortabeler vervoer te hebben. Ze zullen er meer geld aan overhouden om hun 1ste klasse om te vormen.
En voor bomma's sta ik niet meer recht sinds ze gratis rijden. Ze zijn altijd welkom om op mijne schoot te komen zitten en als ze dat niet graag doen moeten ze maar reizen op die 12uur op de dag dat er geen 400 000mensen naar en van het werk moeten.
Ik ga de laatste zijn om te klagen als er voor de zoveelste keer vertraging is of een trein afgelast want bij den nmbs zijt ge zoiets gewoon als ge elke dag reist. Das normaal geworden.
Maar nen dag staken is associaal en not done. Recht op staken moet geregeld worden door mensen die er verstand van hebben, niet door werknemers met een veredelde status en een groot bakkes.
Al die mensen in 1ste klasse reizen met gratis tickets of zijn werkmensen die 10keer minder doen op hun dag dan diegenen in 2de klasse. Ze zouden hun plaats moeten aanbieden en ons voeten masseren ipv arrogante lullen uit te hangen. Alle mensen hebben recht om vrij comfortabeler vervoer te hebben. Ze zullen er meer geld aan overhouden om hun 1ste klasse om te vormen.
En voor bomma's sta ik niet meer recht sinds ze gratis rijden. Ze zijn altijd welkom om op mijne schoot te komen zitten en als ze dat niet graag doen moeten ze maar reizen op die 12uur op de dag dat er geen 400 000mensen naar en van het werk moeten.
Ik ga de laatste zijn om te klagen als er voor de zoveelste keer vertraging is of een trein afgelast want bij den nmbs zijt ge zoiets gewoon als ge elke dag reist. Das normaal geworden.
Maar nen dag staken is associaal en not done. Recht op staken moet geregeld worden door mensen die er verstand van hebben, niet door werknemers met een veredelde status en een groot bakkes.
Bubba
Legacy Member
stelly zei:
Waar slaat dit op?
Dus omdat Woverke gratis reist met de NMBS moet hij solidair zijn met de mensen die rechtstaan in 2de klasse terwijl hij net zo goed kan gaan zitten in 1ste klasse?
Komop gast, waar blijde het halen.
Waarom zou iemand in godsnaam minder werken als u als hij in 1ste klasse zit?
De mensen die in 1ste klasse zitten zijn ofwel mensen die gratis reizen, ofwel mensen die veel geld overhebben om zich op een rustige en aangename manier te verplaatsen.
Dat enkel mensen met een "beter" loon zulke zaken kunnen betalen geeft u niet het recht om hen te bekritiseren.
Het is inderdaad zo dat een gewone werkmens die tarieven meestal niet kan betalen, maar daar moet je niet over zagen. Ze hebben er meestal zelf voor gekozen om niet te gaan studeren en ook zo'n "beter" beroep te gaan doen.
Hier geef ik u wel gelijk. Ik haat dat dus ook enorm aangezien het meestal in de drukke uren is. Ze kunnen al gratis reizen en dan gaan ze nog is ff op die speciale uren een plek op eisen.
Ik ga niet akkoord met te zeggen dat er echt zoveel problemen zijn. Ik heb gedurende de laatste 7 jaar praktisch elke werkdag op de trein gezeten en ik heb zelden problemen gehad. Ja ge krijgt wel is een trein die een paar minuten te laat is, maar echt overdreven veel gebeurd dat nu ook ni hé.
Arifiene
Legacy Member
BuBbA zei:
Ik sta helaas enkel recht voor mensen die bvb hun been gebroken hebben ofzo. Niét voor oude mensen tenzij ze half kreupel zijn.
Ik betaal voor bus/trein, en zij krijgen bus gratis en trein met serieuze korting. Ook moeten ze om 17u midden in de spits gene bus/trein nemen, ze hebben de hele dag.
En er zijn weldegelijk véél problemen, kweet ni hoe da zit uit Lommel, maar de grote IC-lijnen hebben héél veel problemen en dikwijls vertraging. Ik denk nu aan de lijnen van en naar kortrijk, van en naar Knokke/blankenberge (in feite enkel nog Knokke :ironic
, en van en naar oostende.Ik kijk alweer uit naar die warme periodes. Dan moet ge rechtstaan omdat het vol zit met gepensioneerden die naar de kust gaan aan 50% korting. Tijdens het spitsuur. Met woefwoef naast hen op de zetel.
Wover
Legacy Member
Er zit veel verschil op stiptheid per lijn. Antwerpen - Brussel zal zowat de meest vertragingsgevoelige zijn.
https://www.infrabel.be/portal/page..._society/Ponctualite2007/Ponctualite-2007-an/
Cijfers van 2007
https://www.infrabel.be/portal/page..._society/Ponctualite2007/Ponctualite-2007-an/
Cijfers van 2007
stelly
Legacy Member
Arifiene zei:
Op mijn lijn zijn geen treinen met airco. Dus elke avond zit ge gegarandeerd tussen van die vrouwen die het woord deodorant niet kennen of venten die god weet waarom naar pis ruiken.
De beste oplossing zou zijn als we afstappen van het idee om elke dag naar een werkplek te moeten trekken. Ge zou een hoop mensen kunnen thuis houden uit het verkeer.
RCoasterB
Legacy Member
Gewoon 1ste klas gaan zitten zodra de 2e echt vol zit :]
Doe ik al geruime tijd, er nog maar ene keer buiten gevlogen. Pendel elke dag tussen Brussel & Leuven.
En dan nog iets ivm die airco, zijn er soms besparingen aan de gang? In die moderne treinen met airco (2e klas) staat deze geregeld gewoon af? Ge moet hem al zelf gaan opendraaien om nog verschil te merken. En nee het is niet egoistisch om de airco aan te zetten in ne wagon waar de temperatuur echt wel even hoog is als buiten...
Doe ik al geruime tijd, er nog maar ene keer buiten gevlogen. Pendel elke dag tussen Brussel & Leuven.
En dan nog iets ivm die airco, zijn er soms besparingen aan de gang? In die moderne treinen met airco (2e klas) staat deze geregeld gewoon af? Ge moet hem al zelf gaan opendraaien om nog verschil te merken. En nee het is niet egoistisch om de airco aan te zetten in ne wagon waar de temperatuur echt wel even hoog is als buiten...
ng
Legacy Member
Arifiene zei:Ik sta helaas enkel recht voor mensen die bvb hun been gebroken hebben ofzo. Niét voor oude mensen tenzij ze half kreupel zijn.
Ik betaal voor bus/trein, en zij krijgen bus gratis en trein met serieuze korting. Ook moeten ze om 17u midden in de spits gene bus/trein nemen, ze hebben de hele dag.
En er zijn weldegelijk véél problemen, kweet ni hoe da zit uit Lommel, maar de grote IC-lijnen hebben héél veel problemen en dikwijls vertraging. Ik denk nu aan de lijnen van en naar kortrijk, van en naar Knokke/blankenberge (in feite enkel nog Knokke :ironic
Ik kijk alweer uit naar die warme periodes. Dan moet ge rechtstaan omdat het vol zit met gepensioneerden die naar de kust gaan aan 50% korting. Tijdens het spitsuur. Met woefwoef naast hen op de zetel.
Ik nodig u uit om eens mijn soort van trein te nemen.
Bushi
Legacy Member
Flipkikker zei:
Ik heb hier niet alles gelezen maar dit zijn wel allemaal punten van 'uitstekend' beheer van de nmbs. (smell the sarcasm).
Tegenwoordig stap ik in Brussel na mijn werk iedere dag op een overvolle trein. Dat je nog geen stoel kan vinden tot daar aan toe. Maar dat het zelfs zo vol zit dat je nog niet kunt staan in de tussencompartimenten of de gangpaden is er wel serieus over. Als je dan door al die wagons moet spartelen en keer op keer ziet dat er nog vrij veel plaats is in de eerste klasse wagons begint ge u spontaan te ergeren
En dan zal ik het nog maar niet hebben over de 'spastische' houdingen die ge dikwijls moet aannemen wanneer die oude rammelwagons over dito rijspoor razen waarbij ge u bijna nergens aan kunt vasthouden.
Maar eerlijk is eerlijk, als je niet betaalt hebt voor een eerste klasse ticket kan ik er inkomen dat die diegenen met dergelijke tickets zich in het zak gezet voelen. Dat men dan echter reclameert bij de NMBS wegens afzetterij en bedrog zodat men de nodige tweede klasse wagons bijzet!
En dat ze nu gaan staken op 20 mei is er toch wel echt over. Men vindt dat men meer moet verdienen omdat de rendabiliteit vooruit is gegaan. Ze eisen meer lonen naar werken?! Met zo een slechte werking (van mijn lijn is de trein bijna nooit op tijd ; van 5 min tot 30u of erger dagelijks)? Zo een slechte communicatie naar klant toe (nooit krijgt men enige info bij onverwachte vertragingen of aansluitingen, ...) ? En absolute vriendjespolitiek!
Van dat laatst eenvoudig voorbeeldje. 's morgens moet ik altijd een keer overstappen om de snelheidstrein naar Brussel te nemen. Hiervoor zijn er 4 minuten voorzien en de overstap moet dusdanig gegarandeerd worden ... Niet dus, al komen wij (man of 50) in looppas afgestormd doordat de NMBS er omwille van dubieuze redenen weer ingeslaagd is te laat binnen te komen, is hem bijna weg of vertrekt hem voor onze neus. Echter op zo een ochtend er vlak na mochten we wel 20 minuten wachten op een trein uit een andere station omdat "de verkeersleiding van Brussel dat verzocht". Terwijl er op dat moment eveneens een zelfde trein vertrok
. Uiteindelijk zijn er 4 mensen opgestapt ... Dan stel ik mij toch wel vragen zenne ... -
L0k1-
Legacy Member
Woverke zei:Nee hoor, MS96 en I11 zijn nog veel luxueuzer. Daar kan je zelfs boven de deur de temperatuur zelf instellen, en in 1e klasse kan je de rugleuning en het zitvlak uitschuiven zodat je zalig kan slapen
http://www.belrail.be/F/fiches/emu/index.php?type=am96
http://www.belrail.be/F/fiches/car/index.php?type=i11&page=descr
ahh, dacht dat die dubbeldekkers ook temperatuur konden regelen
is inderdaad wel nice om ff airco aan te zetten voor de hele wagon op een zomerse dag
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.