Archief - NMBS-thread

[byter]

morgen staking ?

Er is een intersectorale staking van de ACOD. Moeilijk om te voorspellen wat de hinder zal zijn.

[Noscoped420]

Liever een staking waarbij elke vakbond staakt, niet dat ik alles wil platleggen maar dan weet je tenminste dat je niet moet opdagen of op iets rekenen, nu kan ik morgen zien welke bus wel of niet rijd, en soms tijdens zo een staking van 1 vakbond rijd die van bv 10u naar bv Hasselt wel maar die van 11u niet, en die van 13u weer wel ,etc.

[gilly]

Waarom wordt er gestaakt?
Ik ben fucked want mijn conectie komt uit de walen en op een of andere manier rijdt daar niets.

[JPV]

Waarom wordt er gestaakt?

ACOD staakt op 27 februari - ACOD Brussel

[MiniJeffrey]

In grote lijnen:

Vlaanderen: 3/4 van de treinen rijdt.
Wallonië: minder dan de helft van de treinen rijdt.

Al kan het lokaal enorm schommelen.

[Anoniem15]

Gisterenochtend vrij vlot in Brussel geraakt, maar 's avonds waren bijna al mijn treinen afgeschaft.

[Tomski]

De dag na de staking, het was weer de moeite vanmorgen.

[KnightOfCydonia]

Inderdaad, één dag staken betekent voor mij in de praktijk vaak 2 dagen met de wagen naar het werk en de bijbehorende brandstof zelf betalen. Een welgemeende fuck you aan elke stakende NMBS medewerker die dit leest. Zwaar beroep? Ze zouden hun stakingsdagen in mindering moeten brengen van de leeftijd waarop ze op pensioen mogen gaan, dan zou men bij de NMBS over een hele loopbaan al snel een paar maanden later op pensioen mogen gaan.

Ik moet slechts 1 maal overstappen maar "dankzij" de vertragingen bij de NMBS haal ik die overstap zeer vaak niet. Vandaag had mijn eerste trein 14 minuten vertraging, mijn tweede trein uiteraard gemist, dan maar veiligheidshalve een deel van het traject met de wagen gedaan om ook in het volgende station net de trein te missen, uur wachten op de volgende dan maar...

[bassie82]

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20180228_03382246
NMBS voert in juni nieuwe vertrekprocedure in voor treinen


11 miljoen euro spenderen enzo


oplossing : sluit de deur vroeger

[RB26DETT]

Dan moet de begeleider toch het vertreksignaal vanuit de trein zelf kunnen geven. Hoe gaat dan dan precies?

[byter]

Dan moet de begeleider toch het vertreksignaal vanuit de trein zelf kunnen geven. Hoe gaat dan dan precies?

Op dit moment bedient de treinbegeleider de AVG (aanwijzer verrichtingen gedaan) en laat de laatste deur open tot de trein effectief vertrekt. Instappen wordt geweigerd en dit zorgt voor wrevel/gevaarlijke situaties.
In de nieuwe situatie wordt de deur gewoon dicht gedaan na het bedienen van AVG ongeacht of de trein aanzet.

[RB26DETT]

Wordt leuk als de trein dan nog 5 minuten voor een gesloten sein staat

[Noscoped420]

Ik vond dat altijd ook zo vreemd, deur staat nog open maar je mag wel niet meer opstappen, wat dus eigenlijk een welgemeende fuck you is en zeggen dat je maar een uur moet wachten op de volgende trein.
Ik zelf heb het nooit voor want mijn trein is toch altijd 95% vd tijd te laat voor zijn aansluiting wanneer ik de trein neem maar ik zie het probleem niet om nog iemand in te laten via die laatste deur maar zal wel weer 1 of andere domme regel achter zitten.

[MiniJeffrey]

Ik vond dat altijd ook zo vreemd, deur staat nog open maar je mag wel niet meer opstappen, wat dus eigenlijk een welgemeende fuck you is en zeggen dat je maar een uur moet wachten op de volgende trein.
Ik zelf heb het nooit voor want mijn trein is toch altijd 95% vd tijd te laat voor zijn aansluiting wanneer ik de trein neem maar ik zie het probleem niet om nog iemand in te laten via die laatste deur maar zal wel weer 1 of andere domme regel achter zitten.

Wat dacht je van voorkomen dat je van de trede afschiet wanneer de trein plots vertrekt en je aan het opstappen bent? Je zou de eerste niet zijn die onder een trein terecht komt hierdoor.

[Noscoped420]

Wat dacht je van voorkomen dat je van de trede afschiet wanneer de trein plots vertrekt en je aan het opstappen bent? Je zou de eerste niet zijn die onder een trein terecht komt hierdoor.

dan moet je A) nogal klungelig zijn en B) die trein vertrekt toch niet als die deur nog openstaat en de begeleider op het platform staat om aan dat ding te draaien met een soort sleutel voor die zelf terug opstapt.

Ik zeg ook niet dat je nog rap moet opspringen terwijl die trein net vertrekt en die deur nog een seconde openstaat, maar als je op het platform staat of net aankomt en die begeleider moet nog aan die switch draaien voor em zelf terug opstapt kan em u imo nog makkelijk op de trein laten, ik ben eens geweigerd van nog op te stappen terwijl em in zijn open deur stond links en rechts te kijken, en dan een minuut later ging em op zijn gemak aan dat ding draaien op het platform om dan zelf terug op te stappen, ik stond daar dus 2 minuten op een platform voor de trein die ik moest hebben maar ik mocht in die 2 minuten niet opstappen terwijl die trein geen centimeter bewoog.

[Floki]

Herkenbaar. Heb ook al moeten toezien hoe de trein twee volle minuten op het perron bleef stilstaan met een open deur die doodleuk versperd werd door een conducteur. Ik en twee andere reizigers mochten gewoon niet meer opstappen van dat zure mannetje. Ik begrijp best dat er veiligheidsvoorschriften zijn, maar hou dan rekening met de context. Er stonden drie jonge mensen die in één wip kunnen opstappen... geen bejaarden of rolstoelgebruikers. Erg stom, maar het hangt in de praktijk gewoon van de vriendelijkheid van de conducteur af of je nog mee mag. Frustrerend...

[makila]

De dag na de staking, het was weer de moeite vanmorgen.

Trein 1: Was stipt op tijd, die had ik heel nipt gemist
Trein 2: De motor gaf de geest net in het station. Meer dan een half uur vertraging.
Trein 3: Afgeschaft wegens technische problemen
Trein 4: 15 minuten vertraging .. was de eerste trein die uiteindelijk kon vertrekken.

Trein 4 was een rechtstreekse trein maar omdat de andere treinen issues hadden, werd beslist er ne boemel/stoptrein van te maken.

En oh ja het was de laatste dag van de maand dus dan MOET je je uren maken op het werk. Dat was dus nablijven.

[Floki]

Trein 1 was afgelast, trein 2 was ijskoud omdat ie niet opgewarmd was door de staking. Het was gezellig zo op de koudste dag van het jaar.

[makila]

Ik heb me vroeger trouwens altijd afgevraagd waarom een trein wel regelmatig te laat vertrekt maar nooit te vroeg vertrekt ook al is het maar 1 minuutje. Tot ik eens (volgens de atoomklok en mijn horloge) 1 minuut op tijd was voor de trein.

Reed de trein doodleuk al weg voor mijn neus - 1 minuut te vroeg aldus. De conducteur was ditmaal dus WEL iets te ijverig.

Sindsdien begrijp ik het

[puni]

dan moet je A) nogal klungelig zijn en B) die trein vertrekt toch niet als die deur nog openstaat en de begeleider op het platform staat om aan dat ding te draaien met een soort sleutel voor die zelf terug opstapt.

Herkenbaar. Heb ook al moeten toezien hoe de trein twee volle minuten op het perron bleef stilstaan met een open deur die doodleuk versperd werd door een conducteur. Ik en twee andere reizigers mochten gewoon niet meer opstappen van dat zure mannetje. Ik begrijp best dat er veiligheidsvoorschriften zijn, maar hou dan rekening met de context. Er stonden drie jonge mensen die in één wip kunnen opstappen... geen bejaarden of rolstoelgebruikers. Erg stom, maar het hangt in de praktijk gewoon van de vriendelijkheid van de conducteur af of je nog mee mag. Frustrerend...

Die regels zijn er wel degelijk voor een reden. Da's allemaal grappig tot uw machinist gas geeft terwijl ge met een halve voet op uw trein staat en de rest ernaast. Ge moogt eens raden wie dan aansprakelijk is als gij uw been kwijtgeraakt of erger. Dat is echt niet om u of mij te kloten.

Ik ben de laatste om de NMBS te verdedigen, pendel elke dag en heb meer dan ik zou willen miserie maar bovenstaande is voor mij echt geen issue. Als ge een trein mist is het een teken dat ge maar vroeger had moeten zijn.