Vteclover
Well-known member
Nee ik zet de start/stop altijd af.
Zie ook niet in waarom.
Slecht voor de starter en batterij, u olie komt niet zo snel op bedrijfstemperatuur.
Als u olie dan op bedrijfstemparatuur is en heet dan word u motor en olie niet gekoeld iedere keer je met u start/stop stilstaat
Vorig model civic had trouwens geen start/stop.
Onze wagens nu zijn 6 en voorlopig zit er nog de eerste batterij in
De start/stop is natuurlijk wel iets slimmer dan datNee ik zet de start/stop altijd af.
Zie ook niet in waarom.
Slecht voor de starter en batterij, u olie komt niet zo snel op bedrijfstemperatuur.
Als u olie dan op bedrijfstemparatuur is en heet dan word u motor en olie niet gekoeld iedere keer je met u start/stop stilstaat
Vorig model civic had trouwens geen start/stop.
Onze wagens nu zijn 6 en voorlopig zit er nog de eerste batterij in
Als uw motor te koud is dan gaat hij niet afslaan, en door de moderne bouw van de motoren komen deze heel snel op bedrijfstemperatuur.
Olie die gewoon op bedrijfstemperatuur is hoef je ook niet te koelen natuurlijk, en het is ook niet dat als uw motor niet draait er geen circulatie meer is want die is er wel nog.
En als de olie moet gekoeld worden zal de motor ook niet afslaan.
Vteclover
Well-known member
Dus als u motor niet draait dan blijft u olie en water ook rondgaan in u motor?? Knap
De 0w20 olie heeft de reden dat deze idd snel op bedrijfstemperatuir komt.
Maar een motor/turbo en onderdelen binnenin koelen niet alleen door u waterkoelvloeistof af maar ook door je olie.
Olie neemt de warmte op v de onderdelen die dan snel afgevoerd word door diezelfde olie en oliekoeling
Dus zolang ik rij en stilsta wil ik zoveel mogelijk afkoeling doordat de motor gewoon draait
De 0w20 olie heeft de reden dat deze idd snel op bedrijfstemperatuir komt.
Maar een motor/turbo en onderdelen binnenin koelen niet alleen door u waterkoelvloeistof af maar ook door je olie.
Olie neemt de warmte op v de onderdelen die dan snel afgevoerd word door diezelfde olie en oliekoeling
Dus zolang ik rij en stilsta wil ik zoveel mogelijk afkoeling doordat de motor gewoon draait
Vteclover
Well-known member
Owja ik had ook twijfels bij de 0w20 olie honda voorschrijft.
Maar doordat deze sneller circuleert in de motor dan een dikkere olie en op meer plaatsen geraakt koelt deze efficienter dan een dikkere olie.
Nadeel viscositeit moet behouden blijven om te beschermen.... vandaar na 10k de oliewissel
Maar doordat deze sneller circuleert in de motor dan een dikkere olie en op meer plaatsen geraakt koelt deze efficienter dan een dikkere olie.
Nadeel viscositeit moet behouden blijven om te beschermen.... vandaar na 10k de oliewissel
Enira
Well-known member
Tghoh voor een batterij van vier jaar vind ik dat toch al wel snel.
knight-rider
Well-known member
De gemiddelde leeftijd van een autobatterij is toch altijd al rond de 6 jaar geweest. Als je geluk had ging die langer mee, soms heel wat langer. Maar als je pech had kon dat ook wel een stuk minder lang zijn.
Bij mijn Citroën Saxo van 1998 (gekocht in 2003), is de accu vervangen bij aankoop in 2003 en nog eens in 2007 denk ik.
Mijn Citroën C4 van 2007 (gekocht in 2010) had in 2017 toen ik hem inruilde voor mijn huidige auto nog altijd zijn eerste accu denk ik.
Mijn Renault Megane van 2017 (nieuw gekocht) heeft momenteel nog altijd zijn eerste accu en ik gebruik mijn start stop bijna altijd.
Je hebt effectief elektrisch aangedreven oliepompjes, en je hebt ook het effect van thermosiphon.Dus als u motor niet draait dan blijft u olie en water ook rondgaan in u motor?? Knap
De 0w20 olie heeft de reden dat deze idd snel op bedrijfstemperatuir komt.
Maar een motor/turbo en onderdelen binnenin koelen niet alleen door u waterkoelvloeistof af maar ook door je olie.
Olie neemt de warmte op v de onderdelen die dan snel afgevoerd word door diezelfde olie en oliekoeling
Dus zolang ik rij en stilsta wil ik zoveel mogelijk afkoeling doordat de motor gewoon draait
Maar een motor die niet draait die produceert ook geen extra warmte meer, het zijn die ontploffingen en compressies die warmte genereren, heb je dat niet dan heb je ook geen warmteproductie.
En uiteraard is die olie daar ook om te koelen, logisch ook. Maar als er geen extra warmteproductie is waarom zou je dan willen koelen, dan koel je iets wat op bedrijfstemperatuur is af. Wat trouwens niet waar is want de ECU zal indien er niet moet gekoeld worden ook niet koelen.
poeperman
Well-known member
Nu noem je wel allemaal Franse wagens hé
Hij doet er met zijn Franse auto's langer mee dan gemiddeld hoor.
www.touring.be
Een batterij heeft een gemiddelde levensverwachting van vijf jaar. Er zijn echter verschillende factoren die een invloed hebben op de levensduur. Dat begint al bij het ogenblik waarop de batterij wordt aangekocht. Een batterij die in je auto geplaatst wordt, kort nadat ze werd geproduceerd, zal langer meegaan.
Daarom heeft de batterij van een nieuwe auto een grotere levensverwachting dan een vervangexemplaar. Een batterij die lange tijd gestockeerd wordt in een winkel, zal aan prestaties inboeten.
Het is dan ook belangrijk om de factuur en de aankoopdatum bij te houden. Jammer genoeg kan je de productiedatum niet achterhalen en weet je evenmin in welke omstandigheden de batterij in tussentijd bewaard werd.
8 belangrijke weetjes over je batterij | Touring
Met een beetje overdrijving mogen we de batterij gerust het hart van de auto noemen. Wij vertellen je in 8 punten wat je zeker moet weten over je batterij.
Een batterij heeft een gemiddelde levensverwachting van vijf jaar. Er zijn echter verschillende factoren die een invloed hebben op de levensduur. Dat begint al bij het ogenblik waarop de batterij wordt aangekocht. Een batterij die in je auto geplaatst wordt, kort nadat ze werd geproduceerd, zal langer meegaan.
Daarom heeft de batterij van een nieuwe auto een grotere levensverwachting dan een vervangexemplaar. Een batterij die lange tijd gestockeerd wordt in een winkel, zal aan prestaties inboeten.
Het is dan ook belangrijk om de factuur en de aankoopdatum bij te houden. Jammer genoeg kan je de productiedatum niet achterhalen en weet je evenmin in welke omstandigheden de batterij in tussentijd bewaard werd.
knight-rider
Well-known member
Inderdaad, dat zijn toevallig mijn 3 laatste auto's.
Herman De Croo
Well-known member
Wie denk jij dat het beter zal weten? De honderden ingenieurs bij de autofabrikanten, of enkele random posters met "levenservaring" hier ;-)De start/stop is natuurlijk wel iets slimmer dan dat
Als uw motor te koud is dan gaat hij niet afslaan, en door de moderne bouw van de motoren komen deze heel snel op bedrijfstemperatuur.
Olie die gewoon op bedrijfstemperatuur is hoef je ook niet te koelen natuurlijk, en het is ook niet dat als uw motor niet draait er geen circulatie meer is want die is er wel nog.
En als de olie moet gekoeld worden zal de motor ook niet afslaan.
Obviously de posters hier!
Los van hoe slim start/stop ook mag zijn, het blijft natuurlijk eerder een gimmick om op papier die laatste gram CO2 uitstoot te besparen.
Op 4 jaar tijd heb ik minder dan 0,1 l/100 km verschil in verbruik tussen mét en zonder start-stop...
Op 4 jaar tijd heb ik minder dan 0,1 l/100 km verschil in verbruik tussen mét en zonder start-stop...
Ik begrijp het nietLees die regel nu nog eens
Nineshots
Well-known member
Hoe meet je dat? Verschillen van 0,1l en minder ga ik nooit van mijn leven kunnen opmerken. Daarvoor heb ik geen testcircuit tot mijn beschikking.
Ik denk dat hij toch gewoon het verbruik per rit neemt nee? Heb die indruk toch.
Als je gaat idlen gaat hij van l per 100 km naar l per hr, maar in het totaalplaatje gaat je l per 100 km toch stijgen door lang te idlen.
