Comfortabel en scherp sturen in 1 zin, dat lukt niet zonder echt geld te gooien. Dan moet je al naar een meer geavanceerde 3-way setup gaan om de demping en rebound aan te passen. Als je te hard zet stuiter je te vaak rond op de weg hier met de staat van de wegen maar dan boet je in op de scherpheid en het stuurgedrag. Een goede ARB afstelling doet ook veel maar mag je niet aftermarket plaatsen en denk niet dat je achteraan ARB zult hebben op een MX5, misschien vooraan? Maar dat lijkt me ook sterk.
Toch beter den Elise gehouden e.
Demping nu toch overal ( voor en achter) op zachtste setting gezet en vertrouwen op de achterkant is terug. Voorkant wel terug minder scherp en "waziger" maar hier kan ik iets mee
Net een uurke gan testrijden. Ook daar in Averbode waar de weg reteslecht bij ligt toen ook met uwe Lotus Cup. Was net hetzelfde "stuiterfeest". Maar op wegen die wel goed liggen is het een zaligheid.
En vanuit stilstand 90° afslag kan ik terug gaspedaal 100% indrukken en achterkant zet zich mooi op die zachte demping. Gisteren echt sketchy met hardere afstelling.
Rebound is de lengte van de veer instellen zeker. Maar die is afgesteld op 190mm zoals int boekske stond. -.-
Dries zei dat de MX5 eigenlijk nog 1 van de weinige moderne wagens is die je op zo goed als alles (camber, toespoor, Caster) manueel kunt afstellen. Beschikt ook over een ARB. Achteraan heb ik die zeker opgemerkt, vooraan weet ik niet. Zou normaal ook moeten. De stock ARB is wel zeer fijn en klein. (staat zelfs op de foto) Stijver gan ik zeker niet moeten gaan met deze ophanging
@ikbenben Je doet me eraan denken dat ik bandendruk nog moet checken en idd stockbanden zullen niet de beste grip geven.
Ik ben sterk overtuigd dat de Mx5 de juiste keuze is geweest voor mij. Stock vond ik em ook al zeer goed, ok de handling was wat "sloppy" maar ik kon er wel mee uit de voeten :') De mogelijkheden zijn enorm om em af te stellen naar uw persoonlijke wensen. Voor hetzelfde geld volgend jaar terug op stock ophanging, en stevigere ARB's om bodyroll te elimineren.
Elke dag rij ik er mee rond. Of de zon nu schijnt of het regent. Boeien. Zelfs een kras op een parking zou ik niet van wakker liggen. Aanrader voor iedereen die twijfelt
Ook het dakske eraf vind ik juist een meerwaarde, lekker genieten van de omgeving. Daarom al zeker niet gekozen voor een Toyota GR86 of iets dergelijks. Dit is een funcar voor iets
Alé hup, volgende week Nordschleife
Had je dan niet beter gewoon stock gebleven?
