Transferthread 2024

Status
Niet open voor verdere reacties.
Was er veel aanbod van andere ploegen op dat moment?
Ik zie wel in waarom je als jonge Belgische gast bij lotto tekent. Dat heeft bepaalde voordelen tegenover een Duitse of Italiaanse ploeg.
Veel moeite voor niks is misschien ook wat overdreven. Hij heeft een jaar zich in the picture kunnen rijden en zijn marktprijs kunnen oppompen.

Widar was een super junior, natuurlijk was er interesse van topploegen. Hij heeft waarschijnlijk wat "te vroeg" getekend, maar er waren zeker contacten met Visma toen. En bij andere Belgische ploegen zoals QS en Alpecin had hij toen al kunnen tekenen.

En ik bedoel natuurlijk veel moeite van de kant van Lotto. Dit soort contracten is vragen om problemen natuurlijk (als iemand een release clause van maar 25000 er wilt inzetten, moet je er imo nooit aan beginnen, de intentie is dan al duidelijk). Sowieso steeds meer een probleem in het wielrennen dat renners kunnen eisen wat ze willen, ook al hebben ze lange contracten, aangezien ze toch altijd beschermd worden door het Europees recht. Zelfde in het voetbal. Als (zeker kleine) ploeg ben je veel te kwetsbaar.
 
Ineos hun beleid toch weer van hun slechte kant.

Waren al van Mei bezig met Castrillo als waarschijnlijk enigste ploeg.
Hem niet getekend en na zijn fantastische Vuelta moet ze het nu financieel een robbertje uitvechten met Astana en Movistar
 
Of hij kreeg wel een verlening aangeboden door Patje maar bij Bora hebben ze meer centen.

“Op dit moment heeft alleen Gianni Moscon nog een aflopend contract, maar dat willen alle partijen graag verlengen. Na die handtekening zitten al onze in- en uitgaande activiteiten er normaal gezien op.”



Jammer, reed een goed seizoen. Was een koopje natuurlijk na een paar moeilijke jaren. Heeft de kans gekregen om zijn prijs weer op te drijven.
 
Ineos hun beleid toch weer van hun slechte kant.

Waren al van Mei bezig met Castrillo als waarschijnlijk enigste ploeg.
Hem niet getekend en na zijn fantastische Vuelta moet ze het nu financieel een robbertje uitvechten met Astana en Movistar
Pidcock onlangs ook geklaagd dat de issues bij Ineos zijn prestaties ondermijnen. Ook Thomas die iets gezegd heeft in de aard dat het nieuwe management de weg kwijt is. Het is daar echt een grote soep. Zielig om te zien wel.
 
Moscon wordt genoemd bij Bora en zou dus geen verlenging krijgen bij SQS?

Maf!

Moscon is een contract aangeboden geweest van 2 seizoenen bij SQS stond deze zomer te lezen ergens.
Dus heeft sowieso een veel beter aanbod gekregen bij Bora


Castrillo naar Movistar toont de rampzaligheid bij Ineos aan momenteel.
 
Wat een soep daar.

De vraag is natuurlijk wat er gaande is.
Zonder daar concreet meer over te weten is het een beetje gissen.

Ik zou Pidcock nu ook niet als een zeer groot voorbeeld nemen. In de tour docu zie je hoe hij ook in het team staat, sta me toe dan te zeggen dat ook hij niet foutloos is.
 
Ik kan me wel voorstellen dat het binnen de ploeg ook niet gemakkelijk is, voor zowel renners als stafleden, om te gaan van de allerbeste ploeg ter wereld tot een "middelmatig" team. Van de maat van alle dingen tot stafleden die verhuizen naar Uae of Red Bull.

Uiteindelijk komt het ook aan op kwaliteit van de renners en met Bernal, Pidcock en Thomas zit je niet meer in het topsegment.

Kan je ook verwachten dat een team decennia lang aan de top blijft?
Als Pogacar op een dag op pensioen gaat is het nog maar de vraag of ze bij UAE er zoveel geld gaan in blijven pompen, of dat ze er dan stilletjes mee ophouden.
 
Als Pogacar op een dag op pensioen gaat is het nog maar de vraag of ze bij UAE er zoveel geld gaan in blijven pompen, of dat ze er dan stilletjes mee ophouden.

Is zelfs geen kwestie van geld. Pogacar is uniek misschien wel de beste ooit. Als die stopt is er gewoon niemand om hem te vervangen. Je mag nog al het budget hebben dat je wil.

Isreal vind ik het beste voorbeeld die hebben ook massa's geld maar de resultaten blijven daar ver onder. Al hebben ze de laatste 2 jaar wel een lichte kentering ingezet en halen ze ook wel wat jongere/betere renners binnen.

INEOS/Sky was in de eerste plaatst de top ploeg omdat ze in die tijd de allerbeste renners hadden (Voor het GT werk). Geef die dan ook nog eens een goeie fiets en topomkadering en dan win je veel. Maar als je 2 beste renners een val meemaken waarbij het een klein mirakel is dat ze nog knunen fietsen (Bernal en Froome) en je 3e man (Thomas) gewoon ouder wordt dan blijf je achter met lege handen.

Toen Sky al die Tours won wilden ze ook wel eens de monumenten gaan binnenhalen maar dat liep ook telkens af op een sisser. Niet omdat ze daar de expertise of zo niet voor hadden maar gewoon hun renners waren in dat soort werk niet de absolute top.
 
Is zelfs geen kwestie van geld. Pogacar is uniek misschien wel de beste ooit. Als die stopt is er gewoon niemand om hem te vervangen. Je mag nog al het budget hebben dat je wil.

Buiten Pogacar hebben ze daar ook nog wel wat andere renners rondrijden natuurlijk.
Hirshi rijdt een zeer sterk seizoen, maar goed die gaat nu weg.
Maar dan heb je nog McNulty, Yates, Ayusso, Wellens en Almeida, allemaal mannen met meer dan 1000 PCS punten. Bij de meeste andere teams hebben ze hooguit 2 man die dit halen.

Bij UAE hebben ze geluk dat Pogacar ook in de klassiekers uit de voeten kan. Buiten hem hebben ze ook geen klepper daarvoor, wat niet onlogisch is aangezien die kleppers dun bezaaid zijn en al elders onder contract liggen.
Geld is 1 ding, je moet de renners ook kunnen strikken. En voor een WVA en MVDP speelt er meer mee dan enkel maar het geld. Al zullen ze in hun eigen team ook niet slecht verdienen.

Van Remco weten we dat hij bij Ineos alvast meer kon verdienen. En bij RB eveneens, en beter gesteund zal worden.
Dat hij zijn contract wilt uitdoen siert hem, en achteraf bekeken beter dat hij niet naar Ineos is gegaan.
 
Laatst bewerkt:
Innoverende keuzes 🤓!
Had gedacht dat ze gingen focussen op lange ontsnappingen, de chasse patate en renners op hun retour.

Een half jaar lang observeerde Performance Director Scott Drawer het reilen en zeilen binnen de Britse formatie. Hij kwam tot conclusie dat de nieuwe structuur zich moet focussen op 3 verschillende prestatiestromen: grote rondes/rittenkoersen, klassiekers/eendagskoersen en toekomstig talent.

 
Status
Niet open voor verdere reacties.
Terug
Bovenaan