Mja tis toch gemakkelijk.
De vraag is ook of onze focus op het snel leveren gepast is. Zou de sector zoveel ecologischer en socialer zijn als leveringen een paar dagen langer duurder? Het zou uiteraard logistiek makkelijker zijn maar dat wil daarom nog niet zeggen dat er minder incentive zou zijn om mensen weinig te betalen en hard te laten werken. Of er ook een ecologisch een verschil zou zijn lijkt me ook niet zo vanzelfsprekend, misschien dat er minder zou moeten rondgereden worden maar misschien ook niet.
Consumer Electronics koop ik ook gewoon online. Al was het maar omdat je 14/30 dagen tijd hebt om die dingen te testen. Dat helpt natuurlijk ook wel een stuk om die keuze te maken.Mja tis toch gemakkelijk.
Anekdotisch is anekdotisch uiteraard maar zondag heeft mijn soundbar het begeven. Even het internet op. Wat reviewtjes lezen. type kiezen, paar webshops browsen voor de goedkoopste prijs, QR code scannen en deze middag geleverd.
Wat had ik moeten doen? Naar den vandenborre rijden om geholpen te worden door mensen die advies geven op basis van de commisie die ze erop verdienen? Meneer... je hebt toch zeker een goldplated superdeluxe HDMI kabel nodig van 105euro want je wil toch kwaliteit...
Brick and mortar stores zijn spijtig genoeg passé. Er zullen wel nog zaken bestaansrecht hebben zoals supermarkten, doe hetzelf zaken. Maar consumer electronics en dergelijke gaan we gewoon eerlijk zijn... Die zijn gepasseerd.
Het gaat dat zijn. Je moet als online store nog ergens mee kunnen uitblinken en tussen de Amazon's en Bol.com's is dat nu eenmaal moeilijk.
goh, als ge belooft van volgende dag te leveren, moet uw camion(ette) uitrijden ook al ligt er bij wijze van spreken maar 1 pakje in. Nu ja, ik weet de exacte cijfers en werkwijze natuurlijk ook niet, maar sowieso gaat het nooit ecologischer of goedkoper uitkomen.
Naar de Fnac gaan in Gent deed ik vroeger op wekelijkse basis toen ik er nog woonde. Nu zou ik zelfs niet weten hoe ik daar moet beginnen zoeken zonder 'zoekfunctie'.
Gemiddeld gezien moet elk stuk (naast zijn standaard traject van Bangladesh naar hier) ook nog eens eerst naar 9 uithoeken van dit lelijk, gedecentraliseerd landje worden vervoerd voor het op zijn finale bestemming toekomt. 
Dat laatste denk ik.
Ik heb het al altijd gezegd, en dit nieuws van PostNL verbaast mij dan ook langs geen kanten. Je hoeft ook geen genie te zijn om hier een totale uitwas van het systeem in te zien:
- "Vandaag besteld, morgen in huis!". Dat is om te beginnen al een totaal verkeerde inzet van mensen en middelen. Als iemand morgen een dringende operatie moet krijgen, en er ontbreekt een stuk. Dàn is dat nuttig. Maar je moet mij eens uitleggen waarom mijn zwembroek voor in de zomer morgen al moet geleverd zijn en dat een hele logistieke keten zich uit de naad moet werken om dat morgen aan mijn deur te krijgen. Hoeveel efficiëntieverliezen gaan daar niet elke dag mee gepaard?
- Dat dit bovendien ook nog eens "gratis" is in de meeste gevallen. Wat een totaal verkeerd signaal naar de consument dat transport niets zou kosten. (Hetzelfde met de bedrijfswagens overigens). Hallo?! We leven in 2021, we kennen de CO2-uitdagingen. Nu zou méér dan ooit het signaal moeten komen dat transport niet gratuit mag zijn. Méér dan ooit zou transport veel geld moeten kosten, brandstofkosten en nog stevig wat taksen erbovenop voor de negatieve externaliteiten. Dat is nu toch de logica zelve?!
- Het wordt helemaal idioot als er nog eens wordt aangeboden dat je stukken "gratis kan retourneren". Waarbij de decadente Westerling blijkbaar duidelijk geen schaamte kent om 10 stukken te bestellen, eentje te houden en de rest terug te sturen.
- Bovenstaande 3 puntjes zorgen er dus voor dat in elke straat in Vlaanderen er elke dag meerdere camionetten moeten rondrijden (excuseer: rondracen), want bedrijf x moest nog een tandenborstel leveren op nummer 10, terwijl bedrijf y een zak patatten moet leveren aan de nummer 20 en bedrijf z moet nog een geretourneerde onderbroek van nummer 27 afhalen. Pure kafka. En dan heb ik het nog niet over HelloFresh, BoFrost, de crèmekar, ... en consoorten. Wat een logistieke nachtmerrie. Een efficiëntienachtmerrie. Mocht men een fabriek zo runnen, men zou ze gek verklaren. Maar met onze openbare weg mag en kan dat allemaal.
- En kijk ook eens rond jullie. Die sympathieke facteur van achter de hoek is nu vervangen door mensen met vreemde origine, spreken amper de taal, nemen de moeite niet om te wachten tot je opendoet (als dit 1 keer gebeurt kan dat een onsympathieke mens zijn, als dit stelselmatig gebeurt is dat wellicht met een reden), aftandse camionnetjes vaak zelfs zonder logo, veel personeelsverloop, verkeersovertredingen allerhande, ... Je ziet toch van kilometers afstand dat dat een louche sector is?
Ik ga niet zeggen dat ik mij er nooit aan bezondig maar ik denk dat hier gemiddeld slechts 2 keer per jaar een camionetje aan de deur moet komen. Ofwel omdat ik laks ben geweest, niet ver genoeg vooruit plan en ik dus effectief iets dringend nodig heb. Ofwel omdat ik er niet aangeraak in het reguliere handelscircuit.
En ja, ik weet dat hetzelfde product op f*cking Alibaba de volle 3 euro minder kost op een totaalprijs van enkele honderden euro. Maar ondertussen wel collectief de handelsbalans volledig kopje onder duwen. Hoe dom kunnen we zijn?
Dat lost het probleem niet op dat een speler als Amazon die kost kan incasseren, toch gratis levering aanbieden en dan wanneer ze een de facto monopolie hebben de prijzen kunnen opdrijven.
'De optie' zou willen zeggen dat ik kan kiezen, maar dat is eigenlijk geen keuze meer. Dat is gewoon standaard. Soms kan je nog een andere dag aanduiden, maar in feite komt dat op hetzelfde neer, het pakje ligt dat gewoon een paar dagen langer in het magazijn van de webshop.
Ik spreek ook niet echt van ervaring, ik woon een uur van Oslo en next day delivery is hier geen optie
