Als je dure schade hebt, dan is dat omdat je de voorangszregels negeert, niet omdat de andere iets fout doet.
'Slachtoffer worden' door zelf bewust een simpele verkeersregel te negeren is de waarheid verkrachten
Kleine nieuwtjes
- Onderwerp starter Hawk
- Startdatum
'Slachtoffer worden' door zelf bewust een simpele verkeersregel te negeren is de waarheid verkrachten
Het systeem van dergelijke rotondes is hier dan ook weer op zijn Belgisch aangepakt. In Nederland zetten ze gewoon blokken waardoor je niet anders kan dan de correcte baan nemen. In België gewoon een lijn schilderen en voila, opgelost.
Tonerider
Well-known member
In belgie zitten we gewoon met een bevolking die geen deftige rotondes gewoon is. we hadden vroeger geen dubbele rotondes en nu nog zitten we met een mix van allerlei rotondes. Allez, ge moet die rotonde voorbij de Weba in Gent maar eens pakken. https://goo.gl/maps/tdcWbbms52p9HUty5 das van 2 vakken erop naar geen wegmarkering op de rotonde en te smal voor camion plus wagen naast elkaar. Dat zijn gewoon slecht ontworpen rotondes en belgie staat er vol mee. Das toch logisch dat de helft niet weet hoe het werkt als ze dan wel eens op een deftig rond punt komen?
Fair enough, maar aangezien voorrang moeten geven op de binnenste ring van een rotonde gaat van het risico tot lang vast te zitten tot het risico dat je bij brute pech ook nog eens volledig in fout bent als er iemand te hard komt aangevlogen op de buitenste ring, neem ik die dus niet, want hoewel jij dan verantwoordelijk gehandeld zou hebben door een betere doorstroming van het verkeer te garanderen en voorzichtig te kijken of er iemand aankomt maar dan toch iemand missen die er te hard aangevlogen komt en z'n voorrang neemt, dan ben jij in fout... een dubieuze situatie.
Aangezien er géén verkeersregel is die stelt dat ik verplicht de binnenste ring zou moeten nemen, omzeil ik dus dit probleem.
In Nederland neem ik wél de binnenste ring op rotondes omdat daar deftig wordt voorgesorteerd, hier niet. Daar (in NL) heb je dan overigens ook vaak géén keuze om de buitenste ring wél te nemen als je toch op de tweede of derde afslag moet zijn.
Dit dus.
Het Nederlandse voorbeeld heeft ook zijn nadeel voor motorrijders ,en uitzonderlijk vervoer
D
Deleted member 658
Guest
Het betert wel. In belgie beginnen ze stelselmatig ook zachte bermen te plaatsen op bestaande rotondes zodat mensen de maximale capaciteit ervan leren benutten. Op rotondes waar vroeger files waren is dat probleem nu van de baan.
D
Deleted member 658
Guest
Maar eigenlijk zijn het geen 2 maneuvers.
Op een deftige dubbele rotonde dien je enkel en alleen met de binnenband rekening te houden om je voorrang te nemen want de buitenband rijdt er toch vanaf.
Het probleem nu is dat automobilisten op de buitenband niet gedwongen worden om af te slaan waardoor ze het systeem om zeep helpen.
Of nog erger, de infrastructuur dwingt binnen- en buitenband rijder naar een afslag met slechts 1 rijstrook.
Recent voorbeeld van hoe het wel moet is de rotonde aan Staaien in sint-truiden. Als je daar op de buitenband blijft rij je de eerstvolgende afslag er automatisch terug vanaf. De pijlmarkering maakt dat ook duidelijk.
Laatst bewerkt door een moderator:
Een motorrijder die in België moet uitwijken of slipt om voor het even welke reden, haalt het er vaker levend vanaf. Als daar echter zo'n rotondeblokken als wegmarkering staan, is dit een dodelijke catapult.
Ik dacht dat Nederland daarom dat ook niet altijd toepast.
En onze gewestwegen, waar de meeste van die dubbelrondes zijn, hebben vaak de functie van baan voor uitzonderlijk vervoer, waardoor dat dus meestal niet mogelijk is ik vermoed dat men in Nederland dat veel minder vaak als probleem heeft, gezien de betere ruimtelijke ordening.
Ook op een deftige dubbele rotonde kan het zijn dat:
- iemand net de rotonde op kwam rijden en nog niet op de binnenband is geraakt wegens te druk
- twee mensen achter elkaar afrijden en de ene (als er 2 baanvakken zijn na de afrit)het linkerbaanvak en de andere het rechterbaanvak neemt.
- iemand altijd met elk manoeuvre rekening moet houden. Ja, het zijn 2 manoeuvres.
Op een deftige dubbele rotonde dien je ook met deze situaties rekening te houden. En niet 'de wegcode pas ik toe zoals ik het wil en als ik van een rotonde eraf wil, dan doe ik dat ook zelfs al moet ik voorrang verlenen'
D
Deleted member 658
Guest
- Je gaat die 'in principe' altijd voor zijn. Als een andere bestuurder van de vorige oprit niet eens de binnenbaan bereikt heeft, zou die geen contact mogen kunnen maken op het punt dat jij erop rijdt. Als die dat wel kan (vb. omdat de opritten zo dicht bij elkaar liggen), dan was de keuze voor een dubbele rotonde fout (daarom schreef ik deftig) of het moet er eentje zijn met verkeerslichten zoals in Geel.
- Die 2 mensen rijden er beiden (links van je) van de rotonde af via linker- en rechter baanvlak en gaan je niet kunnen kruisen bij het oprijden aangezien je zelf altijd naar rechts rijdt.
- 1 handeling is volgens mij altijd 1 manoeuver. Als je eerst op de buitenband rijden en daarna invoegt op de binnenband zijn het inderdaad twee manoeuvers maar dan gebruik je de rotonde verkeerd. Je hoort de buitenband enkel te kruisen om je naar de binnenband te begeven. Het passeren van de buitenband rijstrook is geen extra manoeuver.
Als je op een kruispunt links afslaat noemen we dat ook geen 2 manoeuvers omdat je daarbij de rijstrook van de tegenligger kruist (of 3 wanneer je ook nog een fietspad kruist).
En ja, je dient met iedere situatie rekening te houden. Ik ben op een rotonde ook al spookrijders tegegekomen maar dat verandert niets aan hoe een dubbele rotonde werkt.
Laatst bewerkt door een moderator:
Neen, maar is dat een reden om dan toch maar toe te laten?
Meestal het probleem. In 90% van de gevallen dat een automobilist mij mijn voorrang niet gaf is omdat hij me gewoon niet zag. Zelfs niet nadat ik bel en hem naroep. Ik kan me goed inbeelden dat heel veel automobilisten een negatief beeld van fietsers hebben terwijl ze zelf al tientallen keren bijna een fietser doodreden zonder het ooit beseft te hebben.
Ik kan het eigenlijk niet beter uitleggen dan gewoon het wiki artikel over 'normalisering' te citeren.
Elke opportuniteit om fascisten te 'normaliseren' moet hen ontnomen worden. Een actief signaal moet telkens gestuurd worden dat dergelijk gedachtegoed niet aanvaardbaar is.
Wie zwembad of jacuzzi heeft meer laten betalen voor water? ‘Het verbruik zou alleszins fors dalen’
Laat particulieren en bedrijven die te veel leidingwater verbruiken een aanzienlijk hoger tarief betalen. Dat is een voorstel van Antwerpse provinciegouverneur Cathy Berx. Waterspecialist Patrick Meire (Universiteit Antwerpen) steunt dat voorstel. Vlaams minister van Omgeving Zuhal Demir (N-VA)...
www.standaard.be
Laatst bewerkt:
ThomasMore
Well-known member
Zijn vriendin (partner) komt uit een familie die fortuin aan het maken is in de gokindustrie. Aan de deuren van de speelhallen langs Belgische steenwegen zal je echter geen discriminatie tegenkomen. Iedereen is er welkom zolang het geld maar rolt. Dries is een platte opportunist dus zal daar zijn wetenschappelijk experiment vast niet uitvoeren. Helemaal eens met je post.
the_fox
Well-known member
Maar dat is niet hoe een dubbele rotonde werkt volgens de wegcode, want die plaatst geen verplichtingen
Dat is hoe een dubbele rotonde optimaal werkt, maar ze werkt evengoed zonder die verplichtingen...
D
Deleted member 658
Guest
Een deftige dubbele rotonde doet dat wel he. Met zachte bermen en geverfde pijlen ben je volgens de wegcode verplicht om die wegmarkeringen te volgen.Maar dat is niet hoe een dubbele rotonde werkt volgens de wegcode, want die plaatst geen verplichtingen
Dat is hoe een dubbele rotonde optimaal werkt, maar ze werkt evengoed zonder die verplichtingen...
Anders gaan mensen instinctief die binnenband blijven mijden omdat je daar je voorrang ook verliest aan besuurders op de buitenband en zo leren ze het nooit.
Oldskooler
Well-known member
Chinese molten-salt reactor cleared for start up
The Shanghai Institute of Applied Physics - part of the Chinese Academy of Sciences - has been given approval by the Ministry of Ecology and Environment to commission an experimental thorium-powered molten-salt reactor, construction of which started in Wuwei city, Gansu province, in September 2018.;
www.world-nuclear-news.org
Als dat doorbreekt, hebben die Chinezen een giga voorsprong.