een potentiële pakweg 10% minder uitstoot is natuurlijk nog heel iets anders dan 0% uitstoot en ik vraag me ook af hoeveel wagens in de prijsklasse +40K er nog door particulieren en dus niet als bedrijfswagen gekocht worden. Ik weet niet of daar cijfers van zijn maar ik vermoed dat verhouding particulier/bedrijfswagen enorm richting bedrijfswagen begint over te hellen hoe duurder je gaat. De meeste mensen die een bedrijfswagen hebben rijden met een auto van een prijsklasse die ze niet zouden kunnen en/of willen betalen als ze die als particulier zouden moeten aankopen of leasen.
Absoluut mee eens met gelijke kansen en dat het een kerntaak is van de overheid.
Goh ja, in dit land krijgt de niet-middenklasse ook al zeer veel hoor. Ik begin niet aan een lijst want die zou immens lang zijn. België droomland voor de laagverdiener qua subsidies. Maar als ik het goed begrijp is het voor sommigen nog niet genoeg. Neem het dan maar af. We zullen dan eens zien hoe slecht het wel is om in België te wonen.
Waarom moet dat 'argument' nu toch altijd boven komen drijven? Dus je mag het enkel niet eens zijn met maatregelen als je zelf meer verdient dan de doelgroep voor die maatregelen, want anders is het 'afgunst' en telt je mening niet? Dus als er hier plots een regering komt die belastingen voor mensen die meer dan 500000 euro per jaar verdienen afschaft dan mag daar niks van gezegd worden, want het is 'afgunst'? Kunnen we wel een beetje serieus blijven?
Neen, niet enkel de armen moeten meer krijgen. Dat zegt ook letterlijk niemand. Maar je kan je inderdaad echt wel legitiem (zonder daarbij afgunstig te zijn) vragen stellen bij een maatregel die, zoals @KnightOfCydonia zegt, waarschijnlijk gewoon mensen die het toch al konden betalen of bovengemiddeld vermogend zijn helpt. Zoals Bart Eeckhout het ook in de Morgen zei: "Meer dan ooit profileert deze Vlaamse regering zich als het kabinet van het mattheuseffect: wie al heeft, krijgt nog meer."
Gezinnen met een 'laag' budget gaan geen nieuwe Renault Megane kopen. Die kopen tweedehands of die gaan naar merken als Dacia, of kopen andere, goedkopere wagens. In geen enkele wereld shopt 'de meerderheid' van de Belgen in die prijsklasse van rond de 30000 euro als ze een nieuwe wagen kopen, en een Renault Megane zou ik eigenlijk ook al echt geen budgetwagen meer noemen, al geef ik toe dat ik geen autopersoon ben.
In welke wereld is Renault een budgetmerk en een nieuwe wagen sowieso de standaard?
Welk merk buiten Dacia is dan wel een budgetmerk?
En dan zie je in dat artikel:
Ik zie niet goed in waarom Renault een budgetmerk wordt omdat er niet genoeg goedkopere merken zijn eigenlijk. Merken zoals Suzuki en Nissan hebben modellen die betaalbaar zijn, of die gemiddeld goedkoper zijn dan Renault ga ik niet opzoeken, want daar gaat het niet over.
Opnieuw: dat gaat enkel over de aankoop van nieuwe auto's. EN iets zoals de C3 kan je bvb krijgen voor 15000 euro https://www.citroen.be/nl/wagens/c3.html
Het gaat, zoals al gezegd door @Sylverscythe niet over de definitie van budgetmerk (maar dat had ik dus ook al in mijn post gezegd) maar over het feit dat jij komt claimen dat 'de meerderheid' shopt in de prijsklasse van rond de 30000 euro. Dat klopt gewoon absoluut niet, en ik acht het echt bijzonder onwaarschijnlijk dat, na deze jaren van geldelijke strubbelingen voor veel gezinnen, het autobudget van het gemiddelde gezin met duizenden euro's gestegen is als dat amper twee jaar geleden nog onder de 25000 euro (dat kan dus ook 12000 zijn, of 16000, of 20000, of ...) lag voor de helft van de Belgische gezinnen.
niet noodzakelijk. Ik zie redelijk wat Fiat 500's gekocht worden door een groep van mensen als tweede auto, maar die groep hebben die 5000/3000/2000 euro niet nodig voor dat aan te kopen.
www.nieuwsblad.be
