Echt. Ik snap niet wat men op dat filmpje aan het doen was. Gezien er al een depanneur bij staat met een camionet kom men volgens mij toch de hulpdiensten op tijd verwittigd hebben. Gewoon debiel gedrag dit. Gelukkig is daar geen dode gevallen. Dit doet me echt terugdenken aan de treinonstporring van Roeselare. Dat was ook zo'n geval van serieuze nalatigheid.
Onderrtussen al gezocht:
zonder techno te willen verbieden/beschimpen ofzo, het gebruik van bassen is natuurlijk wél objectief storender dan het gebruik van "gewone" tonen. En ik denk wel dat je ook objectief zou kunnen aantonen dat repetitieve korte (luide) melodieën ook wel door de meeste mensen als storender ervaren worden dan (niet-valse) zanglijnen, gewoon omdat je bij het tweede iets gemakkelijker in slaap zou vallen (maar hier ben ik niet zeker van). En natuurlijk: de kans dat je bij techno continu aan de 90db zit, is een stuk groter dan bij liedjes, waar er altijd wel even een adempauze is.
Steven Vandeput heeft dit doorgeduwd.
Als een agent bij iedere actie een motvering moet invullen en een agent moet dat meermaals doen per dag, dan is dat vrij logisch dat op termijn niemand die motivatie deftig invult op termijn
Dat is menselijk gedrag. Dat betekent dat het design van het systeem niet voldoende afgestemd is op de gebruikers.
Het lijkt mij ook dat er dan onvoldoende audits zijn achteraf.
Nochtans, er zijn al agenten correctioneel veroordeeld voor onterechte inzage in het rijksregister. Het is niet dat ze niet weten dat er gevolgen aan kunnen zijn aan inzage voor "privéredenen".
Het is ook niet beperkt aan die "boete". Die boete is hun straf afkopen voor de rechtbank (wat ze best doen want "ontzetting van burgerrechten" betekent automatisch schorsing om te werken als agent).
Dat betekent niet dat de werkgever daar geen extra gevolgen kan aan geven. Nuja, ik kan mij best voorstellen dat dat beperkt wordt tot een "blaam"
Nochtans lijkt het me simpel.
Wanneer worden er opzoekingen gedaan, in kader van een dossier.
Elk dossier heeft zijn nummer, bij reden gewoon het dossiernummer ingeven.
Ik kan niets van de systemen die de politie gebruikt om dossiers op te maken/volgen dus kan moeilijk zien of er optimalisatie nodig is.
(ik zou denken als ze een aparte applicatie gebruiken voor het opmaken/bewaren van dossiers dat ze eventueel van daaruit de opzoeking kunnen doen en dan kunnen aanduiden voor welk dossier de opvraging gebeurd.)
Mensen zijn gewoon tegen nieuwe manieren van werken, duurt altijd lang voor die dingen volledig ingeburgerd zijn en en zullen er altijd zijn die er hun gat aan vegen
Bazart was er toch "Liever snel naar de hel dan traag naar de hemel"
Bazart was er toch "Liever snel naar de hel dan traag naar de hemel"
Wij zijn gisteren eens tot daar geweest, behalve tijdens de concerten stond de muziek inderdaad zeer zacht.
Concerten waren wat luider, maar duurde max 30-35 minuten.
Maar. In de nabijheid amper tot geen parking, gratis al helemaal niet (tenzij Ethias arena of Kinepolis) Bushalte Kunstlaan was afgesloten volgens De Lijn.
En 2,80€ voor een pint oké. Maar nog 1,40€ voor men bekertje of bakje van men frieten vond ik wel onnozel. (Oké geen afval dus dat is wel goed)
Zeker omdat je dat uiteindelijk dan moet inleveren, maar je kan niks meer doen met die ene jeton
)
Nope dat is me inderdaad niet gevraagd.Ge kreeg ook gewoon kleingeld terug hoor als ge uw bekers ging inleveren aan die inleverstand. Bij ons vroegen ze expliciet of we jetons of geld terug wilden, als ze dat niet vragen dan is het mss niet zo duidelijk dat die mogelijkheid er is.
Gratis parking met shuttledienst vanaf Grenslandhallen was wel goed geregeld vond ik, om de tien minuten een bus die u op paar minuten naar het Dusartplein bracht (van waaruit ge wel nog even moest wandelen naar DWW) Mensen moeten soms ook eens afstappen van de mentaliteit van uit gemak overal voor de deur te kunnen parkeren, zeker als het om zaken gaat waarbij ze dan de rest van de dag wél bereid zijn de nodige stappen te zetten of recht te staan (zoals bij evenementen of shoppen).
Ik snap eigenlijk niet dat Stad Hasselt die parking + shuttle niet gewoon altijd voorziet in drukke shoppingweekends, zou toch heel wat verkeer- en parkeerchaos wegnemen in het centrum. (ofja, mss snap ik het wel €€€
Er is wat meer info uitgekomen. Lijkt me ineens toch zo massive niet meer te zijn.
A major announcement is scheduled to take place at LLNL on Tuesday, Dec. 13. It's expected to be livestreamed by the Department of Energy at approximately 7 a.m. PT.
If the FT report and chatter on social media is correct, scientists at LLNL could have achieved "fusion energy gain" which is denoted by the letter Q. In a fusion experiment, if Q > 1, then we're on our way to a bona fide energy breakthrough, one that scientists have long been dreaming of reaching. "It is a big deal for sure, if true," Garland said.
t'is jammer genoeg wel NIF en geen tokamak of stellerator design but still massive if true
To fusion scientists like Mark Cappelli, a physicist at Stanford University who wasn’t involved in the research, it’s a thrilling result. But he cautions that those pinning hopes on fusion as an abundant, carbon-free, and waste-free power source in the near future may be left waiting. The difference, he says, is in how scientists define breakeven. Today, the NIF researchers said they got as much energy out as their laser fired at the experiment—a massive, long-awaited achievement. But the problem is that the energy in those lasers represents a tiny fraction of the total power involved in firing up the lasers. By that measure, NIF is getting way less than it’s putting in. “That type of breakeven is way, way, way, way down the road,” Cappelli says. “That’s decades down the road. Maybe even a half-century down the road
Idd stond in u artikel. Ik lees het net. Maar veel media outlets hebben toch die nuance weer weggelaten
Op deze manier kunnen we natuurlijk gaan kijken naar wat nog allemaal mogelijk is. Zwembad gevuld in een periode waar het niet mocht? Boete in de bus.
Privacy blijft een hellend vlak, uiteraard. Een transparant wetgevend kader is niet zaligmakend, maar wel noodzakelijk.
Groepskorting, extra late treinen en minder subsidies bij vertraging: zo ziet de toekomst van de NMBS eruit
Extra beenruimte, een groepskorting vanaf vier personen en een betere stiptheid. Het zijn enkele nieuwigheden op het spoor die werden vastgeklikt in de beheerscontracten van NMBS en Infrabel. De Morgen overloopt de belangrijkste punten.www.demorgen.be
Extra vroege en late treinen
Wie straks terugkeert van een concert in de Ancienne Belgique of De Vooruit moet vlot met de trein thuis geraken. Idem voor wie ’s ochtends aan een vroege shift begint. De periode tussen de eerste en de laatste trein van de dag wordt namelijk flink uitgebreid. De treinen in Brussel gaan 5 uur extra rijden per dag. Op grote lijnen tussen steden rijden ze 3 uur langer per dag. Op lokale lijnen 2 uur. Wie vanavond bijvoorbeeld van Brussel naar Antwerpen moet geraken, neemt dan niet de laatste trein om middernacht maar pakweg om half twee. De trein moet zo een volwaardig alternatief worden voor de auto.
Ein-de-lijk
