Zoals het nu aan het evolueren is, ja! Je kan er eender welk random Chinees bullshit merk opplakken, zelfde impact.
Komaan zeg, wat heeft dit nog met het merk Lotus te maken...
"Ik reed terstraks rond en ik kwam tegen…"
- Onderwerp starter Tyfius
- Startdatum
Komaan zeg, wat heeft dit nog met het merk Lotus te maken...
Tijdloos
Active member
De emira is toch nog steeds gewoon echt Lotus?
Gebouwd op het Evora platform, heeft niet veel te maken met de nieuwe eigenaars.
I don't care dat ze naar EV zijn geswitchted, er is één basisprincipe die alle Lotus wagens over alle generaties samen heeft gebracht 'Simplify, then add lightness'. Dat gedrocht doet zowat het tegenovergestelde, ik geloof nooit dat dit gaat goedkomen. Sommige zaken kan je gewoon niet uitleggen aan onze Chinese overlords.
Ps: Electre is ook gewoon objectief een kutauto, dat je hier 100k+ voor wilt betalen goed zot.
Alle reviews zeggen het tegenovergestelde.
En je vindt de Emira dan wel een echte Lotus?
Want die weegt meer dan een Cayman en veel meer dan een A110 bvb.
Of een Lotus Omega, die woog 1655kg, terwijl de Opel Omega waarop hij gebaseerd is maar 1285kg woog.
Het is heel simpel, zonder Geely waren ze gewoon failliet gegaan.
Kerel - serieus?
Ik heb nu nog geen enkel review gezien die positief is over de Electre buiten van mensen die een stijf piemeltje krijgen om snel in een rechte baan te rijden. Te groot, te lomp, vol met bugs.
Ik ben er 2 keer mee gaan testrijden als grote Lotus adept (heb er 2 staan). Trok op geen hol. Je had echt 0,0 baangevoel. Je kan snel van 0-100 gaan voor de rest het grote niets.
Het gaat voor mij niet of ze failliet gaan of niet, het gaat over het Lotus DNA. Je kan op de Electre eender welke generische badge plakken. Heeft niks met Lotus te maken. Ze verkopen je nu een illusie dat dit een Lotus designed SUV is, ga er gerust in mee. Ik niet, en als ik hoor wat ze verkocht hebben ben ik niet de enige die er zo over denkt.
ps: A110 is - net zoals een cayman - een fantastische wagen maar ga je nu echt enkel gewicht beginnen vergelijken zonder PKs enzoveer in overweging te nemen?
Laatst bewerkt:
Rijtest met de Lotus Eletre: "Ik ben diep onder de indruk"
Maar is het nog wel een échte Lotus?
www.autovisie.nl
Zoals ze bij Lotus zelf ook aangeven, je kan geen merk draaiend houden met 1500 auto's per jaar te verkopen. De volledige markt van sportwagens schuift op naar SUV's. Kijk naar de andere merken, meer Urus verkocht dan alle andere modellen van Lambo samen.
De Macan en Cayenne samen hebben meer verkocht dan alle andere Porsches samen.
En dat geldt zo voor alle merken. En wat hebben al die merken nog gemeen: ze kunnen ook nog echte sportwagens maken.
Let's agree to disagree ik vind het een gedrocht en heb al spijt dat ik mijn tijd heb gestoken in ermee te gaan testrijden. Ik kan ook 10 reviews vinden die mijn mening bevestigen.
Rijtest met de Lotus Eletre: "Ik ben diep onder de indruk"
Maar is het nog wel een échte Lotus?
Zoals ze bij Lotus zelf ook aangeven, je kan geen merk draaiend houden met 1500 auto's per jaar te verkopen. De volledige markt van sportwagens schuift op naar SUV's. Kijk naar de andere merken, meer Urus verkocht dan alle andere modellen van Lambo samen.
De Macan en Cayenne samen hebben meer verkocht dan alle andere Porsches samen.
En dat geldt zo voor alle merken. En wat hebben al die merken nog gemeen: ze kunnen ook nog echte sportwagens maken.
Nogmaals dat iedereen moet opschuiven naar iets 'commercialiseerbaar' heb ik niet eens een probleem mee. Dit is gewoon een logo plakken op een Chinese kutbak die niks te maken heeft met de pedigree van het merk. Plak er Polestar, BYD, whatevah op, evenveel emotie en historiek.
Sommige mensen vinden Temu en Shein een verademing voor onze samenleving, ik niet maar top voor jou!
Au79
Well-known member
Ik volg je deels wat het stuk over de Lotus-heritage betreft.
Zo'n Eletre is speelgoed voor een bedrijfsleider met cashoverschotten die zin heeft in eens iets anders maar er fiscaal niet wil voor boeten.
Anderzijds is het ook zo dat je moet kijken naar de economische realiteit.
Er rijden nog genoeg Lotussen uit het pre-Chinese tijdperk rond om het merk nog geloofwaardigheid te geven, mochten ze dan (ooit) toch beslissen om weer iets licht te bouwen. M.a.w. de Eletre haalt die heritage (nog) niet helemaal onderuit. Hangt natuurlijk af van wat ze in de toekomst gaan doen.
Dat is wel het geval bij MG. De mate van mismeestering door SAIC is daar nog imho een paar gradaties erger dan bij Lotus. Dat zijn nu echt eens van de eerste tot de laatste mottige gedrochten. Cyberster is een verdienstelijke poging maar ook niet meer.
Zo'n Eletre is speelgoed voor een bedrijfsleider met cashoverschotten die zin heeft in eens iets anders maar er fiscaal niet wil voor boeten.
Anderzijds is het ook zo dat je moet kijken naar de economische realiteit.
Er rijden nog genoeg Lotussen uit het pre-Chinese tijdperk rond om het merk nog geloofwaardigheid te geven, mochten ze dan (ooit) toch beslissen om weer iets licht te bouwen. M.a.w. de Eletre haalt die heritage (nog) niet helemaal onderuit. Hangt natuurlijk af van wat ze in de toekomst gaan doen.
Dat is wel het geval bij MG. De mate van mismeestering door SAIC is daar nog imho een paar gradaties erger dan bij Lotus. Dat zijn nu echt eens van de eerste tot de laatste mottige gedrochten. Cyberster is een verdienstelijke poging maar ook niet meer.
Origineel zat ik ook al eens naar de Eletre te kijken als volgende (is wel nog een jaartje verwijderd voor ik ga bestellen), omdat ik liever iets "anders" wil. En ik denk dat iedereen dat een Eletre heeft, dit ook dacht, eens iets anders dan een Porsche Taycan.
Maar nu zie je die Eletre's ook al relatief veel.
Ik ben benieuwd wat er nog gaat uit komen het komende jaar, een sportieve estate zoals een RS6 of M3 touring maar dan elektrisch zou wel tof zijn. Op dit moment heb je dus enkel een Porsche Taycan sport of cross turismo.
Maar nu zie je die Eletre's ook al relatief veel.
Ik ben benieuwd wat er nog gaat uit komen het komende jaar, een sportieve estate zoals een RS6 of M3 touring maar dan elektrisch zou wel tof zijn. Op dit moment heb je dus enkel een Porsche Taycan sport of cross turismo.
Uiteindelijk is een i5 M60 ook al wel een equivalent van een M5 he. Hij stuurt minder goed dan een Taycan, maar een M5 stuurt ook minder goed dan een Panamera...
Qua vermogen is er in elk geval geen gebrek, en qua ophanging is dat ook wel relatief oke. Alleen mist het de emotie, maar dat hebben ze allemaal...
Kan je over zoveel merken zeggen.
Nijntje
Active member
Kunnen we het over nuttige zaken hebben in plaats van elektrische broodroosters?
Dus.... welke 2 modellen heb je.
One Lotus guy to another.
poeperman
Well-known member
is dat zo?
Nijntje
Active member
Ik zal het u hopelijk, als BMW wat doorwerkt, binnen 2 weken weten te zeggen.
Ik heb nog nooit met een Panamera gereden, maar een Taycan stuurt directer dan een (vorige gen) M5...
Au79
Well-known member
Ik reed rond op Autoscout om een vriend bij te staan in zijn zoektocht en kwam in de suggesties deze 997.2 Targa 4S tegen. Leek me op het eerste zicht wel een goede prijs gezien de spec., beetje hoge km stand maar niet abnormaal voor een kar van bijna 16j en voor een DFI-motor kan het wel... tot ik die zetels bekeek...
Geen idee wat daarmee is gebeurd (iets mee vervoerd dat er totaal niet inpaste misschien?) maar blijkbaar is het geen quick fix anders hadden ze dat wel opgelost vooraleer deze te koop te zetten vermoed ik.
Geen idee wat daarmee is gebeurd (iets mee vervoerd dat er totaal niet inpaste misschien?) maar blijkbaar is het geen quick fix anders hadden ze dat wel opgelost vooraleer deze te koop te zetten vermoed ik.
Om die wat deftig te krijgen, zal je inderdaad de zetels opnieuw moeten laten bekleden.
Ik denk nu wel dat de prijs om dat te laten doen nog relatief meevalt.
Ik vind 55k voor een 997 met die kilometerstand nu wel genoeg. Je vindt voor dezelfde prijs auto's met een derde van de kilometerstand...
Au79
Well-known member
997.1 wellicht wel maar toch geen 997.2 laat staan in Targa 4S uitvoering?
Ik zou niemand een M96/97 blok (pre-DFI) durven aanraden.
Vergelijkbare onderwerpen
