Inderdaad, heb die gisteren ook es aangeschaft. Die is op het rechte stuk gewoon een heel stuk sneller dan de rest. Als je de start/finishlijn passeert rijd je 10-15 km/u sneller dan met een andere wagen.
En ge zijt al zo snel
Ah nee, BoP betekent juist dat tuning niet mogelijk is.
Dus ook niet de turbo?
Nee, alles wordt in theorie gelijkgetrokken zodat elke auto "even sterk" zou zijn, maar bepaalde combinaties van circuit + auto zorgen er helaas voor dat er altijd wel 1 of 2 auto's dominant zijn in de daily races, afhankelijk van wat er doorslaggevend is (acceleratie, topsnelheid, snel in bochten,...)
Welke is het in de 3e race? De dominante wagen
Geen idee, ben op vakantie
meestal is het zo eenvoudig van bij qualifying gewoon de leaderboards eens te checken.De Peugeot RCZ
Ik rijd m'n kwalificatieritten altijd met alle hulpmiddelen af en alles op 0, dat scheelt ook al veel hoor voor je tijden. Het is iets moeilijker om je wagen op de baan te houden, maar de exitspeed uit de bochten bijvoorbeeld is veel hoger (als je ze goed neemt).En ge zijt al zo snel
In GTSport was dat de Subaru WRX Gr.4.
De Audi TT,Peugeot RCZ,VW Scirocco en Renault Megane Trophy zijn duidelijk de mindere.
Het leukste vind ik de Megane Trophy,maar die is te traag helaas.
Heb de Mazda Atenza ook aangeschaft,zit meestal rond 1'41".....
Sporadisch eens een 1'40... (beste is wel 1'40"5.. er zit nog wat marge in,maar verknoei het toch ergens)
Mijn beste was lange tijd 1'41"290 ofzo met de Subaru.
Met de Megane zit ik rond de 1'41"5........
Ik heb zelfs eens met de Alfa Romeo DTM geprobeerd maar die komt ook te kort tov de Atenza.
Toch vind ik de wagens tijdens race heel anders gedragen.
Probeer zo voorzichtig mogelijk te rijden en toch schuif je makkelijker door bij het remmen en insturen gaat precies ook veel stroever.
Nog nooit of toch zelden onder de 1'42" geraakt bij een race,terwijl dat ik dat vrij constant kan doen bij de kwalificatietijdrit.
Racepace is meestal rond de 1'43" en erboven.
En er zijn er die een sport maken van u te rammen,er is ene van de UAE die als hij niet kan winnen anderen graag ramt.
Vroeger kan je ze reporten,maar vind het niet zo direct terug.
Ben ondertussen terug naar D gezakt,was ff in de C maar als je in het middenveld terecht komt is het echt moeilijk om progressie te maken.
Zit wel met S safetyrating.
Als je door pits rijd,krijg je sowieso 3 seconden penalty aan uw broek.
Ik vraag me af hoe sommigen op het gas kunnen blijven in die rechtse doordraaiers,als ik dat doe beland ik altijd in het decor.
Als ik ff gas lift ,verlies ik aanzienlijk tijd.
aja juist ik vergeet dat altijd met welke auto te checkenGeen idee, ben op vakantie
Zat gisteren in een race waar iedereen een A- of S-rating had en toch zaten er 2 pipos te rammen toen ze aan het verliezen waren. Gelukkig reed de rest inderdaad heel fair, zelf mooi afstand houden in bochten enzo.
Mooie pussy wagon!!!
) de koning ben van Trial Mountain Circuit experience.
