Bon, das dan weer een extra excuus om aan mijn vrouw te verantwoorden dat ik eindelijk eens nen bak met wat vermogen op de oprit kan zetten
Ik denk niet dat het eerste inschrijving van het voertuig is, maar de inschrijving door de vennootschap die hem nu koopt, dus 1/1/2023 is reeds voorbij!
Dit gezegd zijnde, als ge hem nog voor 1/7/2023 inschrijft is het enige verschil dat de fossiele brandstof maar voor 50% aftrekbaar is, al de rest blijft 100% en dit voor zolang je vennootschap de wagen ingeschreven houdt.
Verschil in aankoop is een dikke 18%, dus bijna een no-brainer.
scriptkiddie
Well-known member
Nee, we zijn allebei fout. De auto moest besteld zijn vóór 1/1/2023. De levering en dus ook inschrijving (en dus ook 2e inschrijving) mag later zijn.
Hetzelfde geldt trouwens voor de Grote Elektrische Revolutie van 1/7/2023. Als de PHEV besteld is op 30/06/2023 heb je nog alle voordelen, behalve dan die aftrekbaarheid van de brandstof.
Edit: toch weer mis. De auto moet dus wel bij dezelfde belastingplichtige (bedrijf, leasingbedrijf, verhuurfirma) blijven, bij doorverkoop vervalt de fiscaliteit. Dwz dat de tankkaart nu dus maar 50% aftrekbaar is.
Laatst bewerkt:
Ik vind het om eerlijk te zijn niet zo duidelijk. Ik heb ook al gelezen dat het niet de besteldatum is maar de datum waarop je leasecontract afgesloten is (bij leasing dan toch).
Maar de 1/7/2023 is wel de deadline om te halen ja.
CaseBlue
Well-known member
Het is nog te vroeg voor mij om daar over te oordelen, maar het ziet er naar uit dat die stap mij dit jaar ook geen wind-eieren zal leggen. Het geld is zeker een argument.
Helaas denken velen niet verder dan dit argument. Er komt meer bij kijken.
Als je veel verdient, maar je koopt een Tesla van 80.000 euro, tja. Dan heb je hard gewerkt voor Elon Musk, weer.
Dat geldt voor alles he. Als je er eten mee koopt heb je hard gewerkt voor de bakker/boer/...
Ik snap heel die mentaliteit rond "ge moogt veel verdienen, maar ge moogt het niet opdoen" nooit, geld hebben op zich is toch helemaal geen "doel". Ik probeer ook niet te veel zotte kosten te doen, maar ik ben ook niet van plan om te sterven met een miljoen op mijn bankrekening...
De meeste zitten in een rotatie waardoor je bv nog 25k krijgt van je vorige wagen (of meer) en dan een financiële renting aangaat van 25k (met nog 10k op het einde) waardoor je maandelijks maar €600 betaald.
Zoveel is dat niet om met een wagen van 60k te rijden.
Als je bvb in de IT zit is je wagen je enige echte grote kost. Die Tesla van 80K, stel dat je hem 5 jaar rijdt, is na 5 jaar nog... 30K waard? Waarschijnlijk meer, maar laat ons worst case spreken.
10K per jaar. Halve BTW eraf, 9K per jaar. 100% aftrekbaar, we zitten op 7200 per jaar. Om dat in prive te krijgen, kost je prive uiteindelijk 6200 euro per jaar.
31K om 5 jaar een wagen van 80K te rijden.
Mits een beetje OK day rates heb je een veelvoud dat je netto verdient, waarom zou je dan ook geen propere wagen kunnen rijden
The_One007
Member
Ik heb momenteel een 14tal jaar IT consulting ervaring, hoofdzakelijk als PM, track lead, architect,... Ik verdien nu ong. 3800 netto (+ maaltijdcheques + auto + alle mogelijke verzekeringen + internet betaald).
Het kriebelt het laatste jaar meer en meer om ook als freelancer aan de slag te gaan. Echter wil ik ook financieel een stap vooruit zetten (voor hetzelfde loon of amper een paar 100 € meer per maand doe ik het niet). Iemand die ergens een grootorde kan geven van een dagtarief dat ik zou moeten halen?
Het kriebelt het laatste jaar meer en meer om ook als freelancer aan de slag te gaan. Echter wil ik ook financieel een stap vooruit zetten (voor hetzelfde loon of amper een paar 100 € meer per maand doe ik het niet). Iemand die ergens een grootorde kan geven van een dagtarief dat ik zou moeten halen?
Laatst bewerkt:
De vuistregel is dat je dagtarief x 10 = nettoloon.
Met 14j ervaring, en zeker als PM, architect zou je toch ergens tussen de 650-750/dag moeten kunnen landen
Snelle vuistregel: netto = day rate * 10.
Day rate van 500 levert je al ruwweg 5K netto op, maar gezien je ervaring zou je een stukje hoger dan dat moeten kunnen mikken. Pakweg 700/d levert je dan al 7K netto op. En dat is na al je kosten.
DogFacedGod
Well-known member
Als je kan argumenteren dat je bedrijfswagen werknemer gebruikt voor al je privéverplaatsingen en de wagen van je vennootschap strikt exclusief gebruikt voor beroepsverplaatsingen (woon-werk is een privéverplaatsing btw), dan is er geen VAA voor de wagen van de vennootschap.
Ik zou dan wel op zijn minst werken met een rittenregistratie voor de wagen van de vennootschap want je weet ook wel dat zoiets een discussiepunt vormt later.
Zijn er nog mensen die dit voorhebben? Door de nieuwe wetgeving van pensioenen voor zelfstandigen kan ik vanaf dit jaar niks meer storten in het IPT.
Niet dat ik er te hard van wakker lig: ik had 2 jaar geleden al de volledige backservice benut en ook al opgenomen voor vastgoed. IPT is uiteindelijk ook maar een soort van "pensioensparen XXL" voor zelfstandigen waar ik persoonlijk toch niet te veel rendement van verwacht.
Niet dat ik er te hard van wakker lig: ik had 2 jaar geleden al de volledige backservice benut en ook al opgenomen voor vastgoed. IPT is uiteindelijk ook maar een soort van "pensioensparen XXL" voor zelfstandigen waar ik persoonlijk toch niet te veel rendement van verwacht.
Laatst bewerkt:
Collega heeft dit voor, het maximum dat over tijd heen erin kan gestort worden is lager dan wat het enkele maanden geleden was.
Op basis van dat maximum (of een % ervan) heeft hij een opname gedaan en verhuur appartementen gekocht.. Maar er gaat op einde van de rit dus niet meer zoveel inzitten.
Ik denk dat hij dit nu nog aan het uitpluizen is samen met zijn boekhouder en bank/verzekeraar wat dat nu voor impact heeft. Zelf een stuk opleggen op het einde I guess?
Op basis van dat maximum (of een % ervan) heeft hij een opname gedaan en verhuur appartementen gekocht.. Maar er gaat op einde van de rit dus niet meer zoveel inzitten.
Ik denk dat hij dit nu nog aan het uitpluizen is samen met zijn boekhouder en bank/verzekeraar wat dat nu voor impact heeft. Zelf een stuk opleggen op het einde I guess?
Koone
Active member
Ik wacht ook nog op feedback van mijn makelaar en AG Insurance over IPT met de nieuwe regelgeving. Deed dat nog maar 1,5 jaar, en stortte maandelijks iets van een 190€ (95 in tak21 en 95 in tak23, if I'm not mistaken) daarin. Nu hadden ze in december herberekend en kwam het op maximaal 18€/maand (beiden samen) 
Dat is 4 maand geleden en nog geen deftige update gehad daarover, misschien ook maar eens overwegen om van makelaar te wijzigen
Dat is 4 maand geleden en nog geen deftige update gehad daarover, misschien ook maar eens overwegen om van makelaar te wijzigenIk hoop dat je dit niet hebt opgenomen als bullet-krediet dan? Want dat gaat ervan uit dat je veel meer kon storten in uw IPT, wat nu dus niet meer het geval is en je dus een oplossing moet gaan zoeken.Zijn er nog mensen die dit voorhebben? Door de nieuwe wetgeving van pensioenen voor zelfstandigen kan ik vanaf dit jaar niks meer storten in het IPT.
Niet dat ik er te hard van wakker lig: ik had 2 jaar geleden al de volledige backservice benut en ook al opgenomen voor vastgoed. IPT is uiteindelijk ook maar een soort van "pensioensparen XXL" voor zelfstandigen waar ik persoonlijk toch niet te veel rendement van verwacht.
Ik zou niet wakker liggen van "ik kan niet meer storten", maar wel wat er met die lening moet gebeuren als je uw kapitaal niet kan afbetalen op pensioenleeftijd...
Geen bulletkrediet. Gewoon bedrag opgenomen en gespendeerd.
Monkytiger
Well-known member
Hangt er toch van af?
Met de bedrijfswagen als WN mag je geen commerciële activiteiten doen zoals taxi spelen of pakjesdienst spelen.
Maar als jij een bijberoep/vennootschap hebt zou ik niet goed weten waarom je u niet mag verplaatsen naar een afspraak of de plaats waar je het werk uitvoert met die bedrijfswagen.
