Dat 2e klopt, dat eerste niet. 10% is gewoon een heel hoge stijging...
Maar, het argument "als je iemand anders moet zoeken, gaat die nu ook gewoon 10% meer vragen he" is wel vrij effectief.
Maar, het argument "als je iemand anders moet zoeken, gaat die nu ook gewoon 10% meer vragen he" is wel vrij effectief.
?
Ik ben IT freelancer en heel content van mijn boekhouder, alles is digitaal en ik zie mjin boekhouder eigenlijk maar 1x per jaar fysiek om eens over alle cijfers te gaan. Wel Noord West-Vlaanderen, maar maakt op zich heel weinig uit denk ik als alles digitaal verloopt. Laat maar weten indien je contactgegevens wilt in dit geval.Zitten hier mede BeyondGamers uit regio zuid West-Vlaanderen die mij een sterke en correcte boekhoud(st)er kunnen aanraden? Ik wil graag een verkennend gesprek om als IT freelancer mijn opties te bekijken.
Ik zoek vooral: goede startersbegeleiding, proactieve medewerking en een klein beetje modern (bonnetje scannes via een app, niet alles op papier meer, ...) en wil hier dan ook graag de extra prijs voor betalen.
Laat gerust jouw bevindingen na (en liefst ook de contactgegevens van de boekhoud(st)er)
Hij is appels met peren aan het vergelijken. Een gemiddelde elektricien/loodgieter heeft geen 8 factureerbare uren per dag. En die zitten eerder rond de 40-55 euro.
Ik ben al 4 jaar freelance, dagrate x10 klopt ruwweg. Ik gebruik meestal jaaromzet * 0.6 omdat dit aantal factureerbare dagen meeneemt.
+- 950/dag (afhankelijk per klant)
2000 bruto bezoldiging (incl 200 kosten eigen werkgever)
Rest via VVPR bis
Bezoldiging + VVPR bis zal op ongeveer 9500-10500 maandelijks uitkomen, afhankelijk van hoeveel dagen verlof ik neem en hoeveel kosten ik maak.
Vraagje voor de boekhouders hier: hoe oud moet een wagen zijn om op kortere termijnen afgeschreven te worden?
Ik lees dat het normaal 5 jaar moet zijn: https://www.mijntipsenadvies.be/202...-van-uw-bv-ba-afschrijven-VLTAVEAR_EU12060601
Kan ik rekenen: 2dehands wagen is 3 jaar oud, dus mag afgeschreven worden op 2 jaar?
Ik zit een beetje te denken aan dat kennelijk vanaf 2027 autokosten voor EV's ook niet meer aan 100% ingebracht kunnen worden.
www.wolterskluwer.com
Zou dus nu voor 3 jaar een 2dehands EV aanschaffen, afschrijven op 2/3 jaar en dan in 2026 een nieuwe.
Volgens mijn boekhouder (die nu op verlof is) zou ik de afgeschreven auto privé verder mogen gebruiken, zonder te moeten overkopen, maar met alle kosten op privé, niets op de zaak. Dat zou dan ideaal zijn zodat mijn vrouw daar dan verder mee kan rijden.
Ik lees dat het normaal 5 jaar moet zijn: https://www.mijntipsenadvies.be/202...-van-uw-bv-ba-afschrijven-VLTAVEAR_EU12060601
Kan ik rekenen: 2dehands wagen is 3 jaar oud, dus mag afgeschreven worden op 2 jaar?
Ik zit een beetje te denken aan dat kennelijk vanaf 2027 autokosten voor EV's ook niet meer aan 100% ingebracht kunnen worden.
De fiscale aftrek van autokosten 2022
De aftrekbaarheid van autokosten is afhankelijk van de CO2-uitstoot en het type brandstof van het voertuig. Bereken zelf het aftrekpercentage.
www.wolterskluwer.com
Volgens mijn boekhouder (die nu op verlof is) zou ik de afgeschreven auto privé verder mogen gebruiken, zonder te moeten overkopen, maar met alle kosten op privé, niets op de zaak. Dat zou dan ideaal zijn zodat mijn vrouw daar dan verder mee kan rijden.
Michel Drets
Well-known member
Probleem is de zeer hoge VAA op een lichte vracht :-(
Uw bruto loon komt in de personenbelasting waar ge makkelijk aan +50% zit. Ik betaal gewoon mijn bruto om aan 45k te komen voor verlaagde vennootschapsbelasting en de rest via VVPR bis.
Chauffagist
Well-known member
VAA voor een camionette?
Michel Drets
Well-known member
Ja en vermits de CO² enorm hoog is en de cataloguswaarde ook nog redelijk doortikt is het lekker hoog. Je moet dezelfde berekening nemen als voor een gewone wagen...
Je kan ook voor je privé verbruik apart betalen per kilometer
Bij mijn vorige werkgever moesten we daarom het aantal privé kilometer per jaar doorgeven (iedereen gaf te weinig aan) en dus betaalde ik 200€ VAA voor mijn camionette (dubbele cabine dus echt handig)
Chauffagist
Well-known member
Dus al die eenmanszaken, stielmannen, al dan niet bijberoepers zouden vaa moeten betalen voor hun camionette, al dan niet dubbele cabine, maakt volgens mij niet uit voor een camionette, want velen hebben nog een vito met 5 plaatsen om offertes te gaan maken/kleine werkjes te doen.
VAA op lichte vracht hoeft de gewone persoonswagenformule niet te volgen. Je moet zelf een VAA getal voorstellen wat in verhouding moet staan met professioneel gebruik vs prive gebruik. Hoeveel dat is zal de boekhouder je bij kunnen adviseren. Aangezien het geen vaste formule is wordt hier wel eens in 'gesjoemeld'.
Inderdaad, VAA op een lichte vrachtwagen zou moeten overeenkomen met het "reëel voordeel" dat de gebruiker ontvangt.
M.a.w. het bedrag dat de gebruiker zou betalen moest hij zelf privé een gelijkwaardige lichte vracht "bekostigen".
Geen forfaitaire VAA berekening gebaseerd op CO² en catalogusprijs zoals bij personenwagens.
Is dus trouwens ook helemaal losgekoppeld van CO² uitstoot!
Hier is inderdaad geen vaste formule voor, waar je mee wegkomt bij de FOD financiën is wat je zal betalen!
Ze zijn daar redelijk flexibel in, maar als je het te bont maakt kunnen ze wel met terugwerkende kracht een verrekening maken met de nodige verhogingen.
Als ge een nieuwe flashy Vito met alles op en aan leased, met een TCO van 1000€/maand, en ge gebruikt die 50% privé en 50% professioneel, dan hoort daar dus een VAA van 500€ aan vast te hangen!
Als ge zo werkt kan je best een track&trace installeren zodat er nooit discussie kan zijn...
Let wel, de meeste "stielmannen" mogen van thuis naar de werf/klant rijden en terug naar huis, is 100% werk gerelateerd. Net zoals de meeste werknemers in de bouwsector met een camionette dat mogen. Geen VAA nodig.
Gebruiken ze echter die camionette privé in het weekend, dan moet er VAA opzitten.
Een vorige werkgever van me deed dit niet en liet zijn personeel met die camionettes rijden (was een "geste" naar personeel toe), ze hebben hem erop betrapt, en op drie camionettes heeft hem dat een "verrekening/boete" opgeleverd van bijna 30,000€!
Ik ken er die hun voertuig gewoon privé zetten en de vennootschap hen 0.417€/km onkostenvergoeding laten betalen, zekers wanneer je met een reeds afgeschreven wagen rijdt is dit best wel fiscaal interessant. Op die manier is er ook geen verschil tussen personenwagen en lichte vracht.
M.a.w. het bedrag dat de gebruiker zou betalen moest hij zelf privé een gelijkwaardige lichte vracht "bekostigen".
Geen forfaitaire VAA berekening gebaseerd op CO² en catalogusprijs zoals bij personenwagens.
Is dus trouwens ook helemaal losgekoppeld van CO² uitstoot!
Hier is inderdaad geen vaste formule voor, waar je mee wegkomt bij de FOD financiën is wat je zal betalen!
Ze zijn daar redelijk flexibel in, maar als je het te bont maakt kunnen ze wel met terugwerkende kracht een verrekening maken met de nodige verhogingen.
Als ge een nieuwe flashy Vito met alles op en aan leased, met een TCO van 1000€/maand, en ge gebruikt die 50% privé en 50% professioneel, dan hoort daar dus een VAA van 500€ aan vast te hangen!
Als ge zo werkt kan je best een track&trace installeren zodat er nooit discussie kan zijn...
Let wel, de meeste "stielmannen" mogen van thuis naar de werf/klant rijden en terug naar huis, is 100% werk gerelateerd. Net zoals de meeste werknemers in de bouwsector met een camionette dat mogen. Geen VAA nodig.
Gebruiken ze echter die camionette privé in het weekend, dan moet er VAA opzitten.
Een vorige werkgever van me deed dit niet en liet zijn personeel met die camionettes rijden (was een "geste" naar personeel toe), ze hebben hem erop betrapt, en op drie camionettes heeft hem dat een "verrekening/boete" opgeleverd van bijna 30,000€!
Ik ken er die hun voertuig gewoon privé zetten en de vennootschap hen 0.417€/km onkostenvergoeding laten betalen, zekers wanneer je met een reeds afgeschreven wagen rijdt is dit best wel fiscaal interessant. Op die manier is er ook geen verschil tussen personenwagen en lichte vracht.
Inderdaad!
En pokkeduur wanneer je ermee sjoemelt en ze komen erop uit.
Natuurlijk, een mooie Vito valt helemaal niet echt op dat die in 't weekend ergens op ne parking van de Delhaize staat, een camionette met firmalogo is al iets anders, daar doen ze echt wel steekproeven op!
Niet correct!
CO² speelt helemaal niet bij een lichte vracht! Dus zeker niet dezelfde berekening als personenwagen!
Lichte vracht, de fiscale bijzonderheden. - Konsilanto
De Vlaamse regering schafte de kwalificatie als lichte vracht van zogenaamde ‘pick-up trucks’ voor particulieren recent af. Voor professionelen verandert er niets, doch is het nuttig om het fiscaal specifieke karakter van de lichte vracht nog eens uit te lichten. [Lees verder]
konsilanto.be
Meestal worden er zogezegd geen privékilometers gedaan. Maar als dan bij controle blijkt dat er bvb een kinderstoel in de camionette staat, heb je wel een probleem... Ik gok dat de controleur dan zal zeggen dat de wagen 50/50 privégebruik is, en dus dat de helft van de autokosten als vaak belast moet worden.
