Ik hoop dat dat een simulatie fout is en niet iedere maand zo is20,39 per dag met een maximum van 16 dagen dus 326,24. Ik weet niet waarom 407,80 EUR staat dan?
Dat in combinatie met maaltijdcheques?
Bij fiscale controle zal dat betalen zijn
eens nakijken ...En die bedrijfsvoorheffing is dat ieder jaar zo? Hoeveel personenbelasting krijg je dan wel niet terug?Ik hoop dat dat een simulatie fout is en niet iedere maand zo is
Ge zijt mijn vertrouwen hier wel serieus aan het kelderen
1) ja, maar je betaalt daar wel VAA op. Het is alleen anders berekend.Zijn lichte vracht autos nog een ding eigenlijk als bedrijfswagen? (geen vaa?) en zo ja zijn er gezinswagens die hier onder vallen?
Ik kan me niet inbeelden dat een mercedes v300d een gunstige regeling krijgt??
€1500 bruto was dacht ik het voordeligste, wel steeds te bekijken icm uw winst in de bv of eerste 3 jaar.Ge zijt mijn vertrouwen hier wel serieus aan het kelderen
Ik heb zelfs 3000 moeten bijbetalen wegens andere fratsen (het loon lag ook wel beduidend hoger wegens persoonlijke redenen, nu ben ik op zoek naar het meest fiscaal optimale)
Als je bereid bent om de achterbank er uit te gooien, vallen heel veel auto’s onder lichte vrachtZijn lichte vracht autos nog een ding eigenlijk als bedrijfswagen? (geen vaa?) en zo ja zijn er gezinswagens die hier onder vallen
Dat is niet waar hoor. Er is een hele regeling over lengte van laadruimte tov wielbasis.Als je bereid bent om de achterbank er uit te gooien, vallen heel veel auto’s onder lichte vracht
In België is het niet meer mogelijk om gewone wagens om te bouwen naar lichte vracht, als je dit wil doen zoals je zegt zal je hem via het buitenland goedgekeurd moeten krijgen.Als je bereid bent om de achterbank er uit te gooien, vallen heel veel auto’s onder lichte vracht
Wel waar hoor. Veel auto’s vallen onder die regeling als je de achterbank er uit sloopt.
Dat valt onder puntje 3.
Zoveel niet hoor. Een paar breaks, maar geen enkele hatchback.
Bijna alle breaks en SUV’s vallen in die regeling. Dat vind ik toch best veel hoor. En hatchback trouwens ook in sommige gevallen. Ik heb nog Ford focus RS als lichte vracht geweten.
Dat is van voor de tijd dat die regel van 50% bestond
.
Die regel is al best oud hoor. Zeker al 10 jaar.Dat is van voor de tijd dat die regel van 50% bestond
Gezien de wielbasis van een Focus is 2.64, die heb je 1,32m laadruimte nodig. Denk niet dat dat nog lukt.
Veel succes om die gehomologeerd te krijgen, daar heb je een fase 2 coc voor nodig en een samenwerkinsakkoord met de importeur/fabrikant. Bijna geen enkele belgische constructeur houd zich daar nog mee bezig gezien de kostprijs van de ganse papierwinkel, als je al een akkoord krijgt van de fabrikant.
homologatie.be
Nochtans gebeurt het nog steeds vaak. Ik heb in mijn dichte vriendenkring een Audi, land rover en Volvo als lichte vracht. Alle 3 in de laatste 5j omgebouwd geweest.Veel succes om die gehomologeerd te krijgen, daar heb je een fase 2 coc voor nodig en een samenwerkinsakkoord met de importeur. Bijna geen enkele belgische constructeur houd zich daar nog mee bezig gezien de kostprijs van de ganse papierwinkel.
Dit is de lijst van wat je nog mag veranderen aan een voertuig zonder dat je een dossier bij het fod moet indienen.
voor al de rest mag je een dossier indienen. Wat maakt dat je foto's mag nemen van het voertuig voor de ombouw, na de ombouw, een gans verslag moet maken van wat er effectief omgebouwd is, alle opmetingen en alle bewijzen dat dit goedgekeurd is door de fabrikant(hier mag je dus eerst zorgen dat je effectief de toelating hebt van de fabrikant. Al deze documenten kunnen enkel aangevraagd worden door een cop erkend constructeur. Daarna mag uw dossier langs de papiermolen in brussel waar men het op een hoop gooit, enkele weken laat liggen en na betaling van alle kosten en goedkeuring krijg je een stickertje met een individuele goedkeuring fase 2 die naast de chassisnummer sticker in de wagen moet kleven, daarna mag je naar de keuring uw voertuig gaan aanbieden waarna men nogmaals gaat bevestigen dat alles klopt volgens uw dossier.
Echt, de snelste en de goedkoopste weg is toch via Duitsland waar men u op simpele wijze een certificaat van individuele goedkeuring geeft. De helft tot 1/3 van de prijs.
Weet ook dat dit enkel nog in vlaanderen kan, in wallonie kan men enkel nog inschrijven als lichte vracht als men dit ook kan staven dat dit voor de professionele activiteiten gebruikt wordt. En mogelijk zal dit in vlaanderen in de toekomst ook wel nog zo worden.
Homologatie.be - Nieuwe fiscale definitie van bestelwagens in het Waals Gewest
Zodra een particulier een lichte vrachtwagen inschrijft, wordt het voertuig onderworpen aan de belastingen die van toepassing zijn op personenauto's. De particulier zal belasting op de inverkeerstelling en verkeersbelasting op basis van het motorvermogen moeten betalen.
En hoeveel sinds de laatste 2 jaar? Ik weet dat het nog gebeurd maar bij alle wagens waar ik van weet dat ze omgebouwd geweest zijn heeft men de wagen "via duitsland" laten passeren voor de ombouw. (als in de ombouw hier doen en gewoon de papiermolen via duitsland laten gaan)
