Worden er veel vragen gesteld als je een"normale"auto combineert met een lichte vracht op een vennootschap (één werknemer).Je moet dat ook niet aantonen. Fiscus mag u niet verbieden om een lichte vracht te komen he.
Zelfs als particulier was zo'n lichte vracht interessant.
Betalen via vennootschap is inderdaad fiscaal neutraal, hetzelfde met sociale bijdragen, die zijn altijd privé.
Je netto VAPZ kostprijs is ongeveer de helft gezien het belastingvoordeel.
Samengevat, een 30 euro per maand betalen om 600 euro per maand te krijgen bij langdurige ziekte.
(nogmaals bij starters dien je m.i. ook de meerkost van een hogere bezoldiging te rekenen).
Nineshots
Well-known member
Wat bedoel je met werknemer? Een werknemer? Of de bedrijfseigenaar?
bedrijfseigenaar. typische management vennootschap
Herman De Croo
Well-known member
dan ben je geen werknemer maar zelfstandig bedrijfsleider
Bedankt voor deze technische verduidelijking, maar een antwoord op de vraag zou nuttiger zijn
Nineshots
Well-known member
Waarom verwacht je dat er vragen zouden komen? Een lichte vracht is perfect legaal.Bedankt voor deze technische verduidelijking, maar een antwoord op de vraag zou nuttiger zijn
I know maar is vooral de combinatie met een andere wagen op de vennootschap. Veel vind je er niet over en alles wat ik er van lees moet het perfect mogelijk zijn. Bezorgdheid is vooral of ze lastig gaan doen dat er twee wagens staan ingeschreven, bij niet lichte vracht moet je dan een split maken hoeveel je die gaat gebruiken voor het werk (max 100%) maar bij lichte vracht en een andere wagen zou dit dus meer kunnen zijn omdat lichte vracht altijd 100% aftrekbaar zijn.
Nineshots
Well-known member
Lichte vracht is niet altijd 100% aftrekbaar, je moet aangeven hoeveel % je die privé gebruikt.
En 2 auto’s inschrijven op de vennootschap waar maar 1 persoon in werkt kan perfect. Niets vreemds aan.
Of dat interessant is, hangt van de situatie af.
Monkytiger
Well-known member
Ik blijf mij het verhaal herinneren van al ruime tijd geleden toen mijn vader controle had en ze ook begonnen over de defender lichte vracht die gekocht was, als bij wonder lag er een lege europallet in en was het rap gedaan met discussieren, werd dus zogezegd gebruikt voor leveringen ookal was er toen nog een andere 'normale' wagen en een vito. Ik vermoed dat het ook wel over prive gebruik en aftrekbaarheid ging maar in detail weet ik dat niet meer.
Vega
Well-known member
Heb vandaag even bij de specialisten geïnformeerd, blijkbaar hebben ze een bedrag van 24.000 EUR op jaarbasis gedekt via mijn VAPZ omdat er bij die verzekeraar geen staving van inkomsten is bij schade (mijn brutoloon is in sé op jaarbasis ca. 15.000 EUR). Maw zal de verzekeraar wel degelijk die 24.000 EUR op jaarbasis uitkeren en bovendien zonder afhouding van de wettelijke ziekenfondsuitkering...
Dat verandert het verhaal een beetje en maakt het toch nog een stuk interessanter
Laatst bewerkt:
Je zou er spontaan ziek van willen worden!Heb vandaag even bij de specialisten geïnformeerd, blijkbaar hebben ze een bedrag van 24.000 EUR op jaarbasis gedekt via mijn VAPZ omdat er bij die verzekeraar geen staving van inkomsten is bij schade (mijn brutoloon is in sé op jaarbasis ca. 15.000 EUR). Maw zal Vivium wel degelijk die 24.000 EUR op jaarbasis uitkeren en bovendien zonder afhouding van de wettelijke ziekenfondsuitkering...
Dat verandert het verhaal een beetje en maakt het toch nog een stuk interessanter
Vega
Well-known member
En de verzekeraar kijkt ook niet na of je wel degelijk niet aan het werken bent of wel, zolang je door de dokter arbeidsongeschikt wordt verklaard volstaat dat al...
Zo hebben we klanten die al jaar en dag een bepaald percentage arbeidsongeschikt zijn (wordt ook door controle arts van de verzekeraar bevestigd om de paar maanden), vergoeding krijgen en toch gewoon voltijds werken...
Vega
Well-known member
Laatste dat ik er nog over kwijt wil, vandaag offertes gekregen voor mijn partner die eind deze maand als zelfstandige begint:
- IPT met dekking gewaarborgd inkomen: Premie stukje gewaarborgd inkomen (incl. premieteruggave) € 66,61 op maandbasis
* Maandbedrag 2.500 EUR gedekt
* Totale premie (incl. spaargedeelte) 207 EUR, ook dit wordt dus maandelijks terugbetaald bij invaliditeit
* Inclusief overbrugging wachttermijn 30 dagen
- 24u/7d dekking (patroonverzekering, dekking tegen ongeval): 194,12 EUR op jaarbasis
* Dagvergoeding 50 EUR gedekt (wachttijd 7 dagen)
Ook telkens weer zonder commissie maar vind ik bij wijze van spreken spotgoedkoop voor een beetje zekerheid... Ook hier volledig cumuleerbaar met elkaar/wettelijke ziekteverzekering.
In geval mijn partner dus 2 maanden niet kan werken heeft ze:
- 5.000 EUR in totaliteit gewaarborgd inkomen
- 414 EUR in totaliteit premieteruggave
- 2.650 EUR via patroonverzekering
- + wettelijke tussenkomst (2.600 EUR?)
- IPT met dekking gewaarborgd inkomen: Premie stukje gewaarborgd inkomen (incl. premieteruggave) € 66,61 op maandbasis
* Maandbedrag 2.500 EUR gedekt
* Totale premie (incl. spaargedeelte) 207 EUR, ook dit wordt dus maandelijks terugbetaald bij invaliditeit
* Inclusief overbrugging wachttermijn 30 dagen
- 24u/7d dekking (patroonverzekering, dekking tegen ongeval): 194,12 EUR op jaarbasis
* Dagvergoeding 50 EUR gedekt (wachttijd 7 dagen)
Ook telkens weer zonder commissie maar vind ik bij wijze van spreken spotgoedkoop voor een beetje zekerheid... Ook hier volledig cumuleerbaar met elkaar/wettelijke ziekteverzekering.
In geval mijn partner dus 2 maanden niet kan werken heeft ze:
- 5.000 EUR in totaliteit gewaarborgd inkomen
- 414 EUR in totaliteit premieteruggave
- 2.650 EUR via patroonverzekering
- + wettelijke tussenkomst (2.600 EUR?)
Laatst bewerkt:
Dat is het spaar-stuk he...Ik betaal 200 euro voor IPT maandelijks?
Dit is wel degelijk een aandachtspunt bij controles indien het wagenpark de behoeften van de vennootschap schijnbaar overtreft.
Enkele bedenkingen:
- Lichte vracht bij de DIV is niet per definitie ook een fiscale lichte vracht voor de vennootschapsbelasting
- Lichte vracht is niet per se fiscaal voordeliger (geen forfaitair VAA op basis van catalogusprijs, ouderdom, brandstof en CO2-uitstoot maar op basis van breuk privékilometers / totale kilometers, te verantwoorden adhv rittenadministratie).
- Heeft uw partner een andere wagen (privé of eigen bedrijfswagen) ter beschikking? Dekt de wagen schijnbaar eerder de gezinsbehoeften dan de behoeften van de vennootschap?
- Wie is als hoofdbestuurder doorgegeven bij de verzekering? Fiscus kan polis opvragen. Wat bij schade en onderzoek van de verzekering naar de feitelijke hoofdbestuurder?
Of dat kan is dus volledig afhankelijk van uw activiteit. Voor een projectontwikkelaar die zowel verkoop doet als leveringen op werven zal een tweede wagen met voldoende laadruimte dus gemakkelijk te verantwoorden zijn dan voor pakweg een freelance IT'er.
De fiscus mag geen opportuniteitsbeoordeling maken, maar mag wel oordelen of de kosten gemaakt zijn om belastbare inkomsten te verwerven (artikel 49 WIB92), en in onderschikte orde of de kosten niet 'op onredelijke wijze' de beroepsbehoeften overtreffen (artikel 53, 10° WIB92). Bewijslast voor kosten ligt bij de belastingplichtige.
Opname IPT voor vastgoed kost normaal gezien ook geld (lees: intrest die soms duurder is dan een krediet). Die is normaal niet fiscaal aftrekbaar.
ik heb de simulatie eens laten doen, en die intrest was veel duurder.
Er zijn wel 2 mogelijkheden natuurlijk
1) een voorschot op uw IPT. In dat geval valt de intrest wel mee. Het is wel vreemd dat daar uberhaupt nog intrest op is imo... Het bedrag is dan wel beperkt tot x% van uw gespaard bedrag
2) een bulletkrediet op uw IPT. Hier is het bedrag véél hoger, maar de intrest ook. En je wordt natuurlijk verplicht om uw IPT altijd mooi te blijven betalen en te hopen dat ze uiteindelijk ook winst maken... De beleggingen op mijn IPT zijn vorig jaar 12% gezakt, S&P500 stond +25% in 2023 he...
