Freelancers & Ondernemers

[Horse]

De reportage ging vooral over mensen die bv aan een band werken. En dat zijn er echt veel. Dat gaat er allemaal uit dankzij robots.

Dat type mens gaat met alle respect het ook niet halen in de intelligente of creatieve wereld. Onze kinderen die nu 5 jaar zijn zullen het meemaken. Wij niet.

Ik zou als het gaat over AI niet te luid roepen over menselijke intelligentie. Er zijn al ongelooflijk veel voorbeelden van AI die de slimste mens ter wereld verslaat (in zijn vak)

 

[Soeplepel]

De reportage ging vooral over mensen die bv aan een band werken. En dat zijn er echt veel. Dat gaat er allemaal uit dankzij robots.

Dat type mens gaat met alle respect het ook niet halen in de intelligente of creatieve wereld. Onze kinderen die nu 5 jaar zijn zullen het meemaken. Wij niet.

Ik zou als het gaat over AI niet te luid roepen over menselijke intelligentie. Er zijn al ongelooflijk veel voorbeelden van AI die de slimste mens ter wereld verslaat (in zijn vak)

Zoals al meerderemalen is aangehaald, zelfs in de post letterlijk boven u, heeft de komst van machines/robots de mens nog niet werkloos gemaakt behalve dingen vergemakkelijkt.

Het ging trouwens, in uw post, over de freelancers. De projecten waar ik aan werk zijn zodanig ingewikkeld dat de komst van AI enkel maar helpen, maar AI zal nooit zo'n soort applicaties kunnen opzetten zonder tussenkomst van developers.

 

[coldvinc]

Mijn zus heeft nog geen 4 maand geleden haar Ph.D behaald in computer sciences met een dissertation over AI-applicaties in de agricultuur.
Ik heb haar recent nog gevraagd naar haar ervaring in het veld omtrent AI en hoe zij de opkomst bekijkt.
We zijn er nog niet. Je moet nog niet gaan vrezen voor uw job.

Ik kan haar gerust vragen naar meer ervaringen en hoe ze de evolutie in AI ziet gezien ze gastspreker was op verschillende conventies voor haar doctoraat. Ze kwam daarbij in aanraking met verschillende lopende onderzoeken en experts op het gebied van applied AI.

 

[Chris_147]

Robot aan de lopende band is al niet hetzelfde als AI.

Ik vraag me ten eerste nog altijd af wat AI nu echt is.
Vroeger was het echt een machine die zelfstandig kan denken als personen. (Terminator Skynet bvb)
Veel van wat men nu verkoopt als AI zijn ver uitgewerkte algoritmes, want plak er "AI" op en de investeerders komen af als vliegen op een hoop stront. Net zoals "Blockchain" in de naam van een thee bedrijf het aandeel ook 200% deed stijgen. En er zijn nog voorbeelden tot 400%! Hype dus.
Dat gezegd zijnde is er AI zoals ChatGPT die wel iets voorstelt. En die kan veel, maar zeker niet alles.
En al die AI is maar zo slim als wat er in gaat. Garbage in - garbage out.
Dus nee, zo gigantisch ver is AI nog niet. Maar de komende jaren wordt het wel een tool die je moet beheersen en weten wat het kan en wat het niet kan.
Ook ga je moeten betalen voor die AI en daardoor zal het soms/vaak? niet rendabel zijn om af te nemen. Waarom krijg ik nog bij iedere helpdesk een idiote chat bot die me totaal niet kan helpen terwijl ChatGPT al beschikbaar is?

Om het over robots te hebben.
Ik heb al bij verscheidene bedrijven gewerkt aan technische automatisering: pakjes sorteren, warehouse management etc.
Veel valt er te automatiseren, maar toch blijkt dat alles automatiseren weer niet kan.
Vaak is toch nog de fijne motoriek van een (vaak vrouwelijke) mensenhand nodig.
En dan hebben we het nog niet over zaken die bij ieder project weer anders zijn zoals elektricien, loodgieter, etc.
Bvb Tesla is sterk moeten terugkomen van het gebruik van robots bij de productie van de Model 3, terwijl daar echt weinig variatie is.

Vroeger kon je met een ASO middelbaar school diploma bij een bank aan de slag en netjes geld verdienen met wat dossiers te schuiven.
Dat is (volgens mij) al een pak minder. De enigen <30 die ik ken die met zo'n diploma die aan het werk zijn, zijn verkopers. (zegt ook wel iets).
Ik denk dat je nog meer:
- ofwel een goede vakman moet worden, en daar komt ook al meer en meer technische kennis bij kijken en met gespecialiseerde computerprogramma's kunnen werken
- ofwel moet doorstuderen om de dingen te maken die door de 1e groep gebruikt gaan worden.
- mogelijks heb je nog een aantal beroepen, zoals treinmachinist, die eigenlijk nu al geautomatiseerd zouden kunnen worden, maar waar dat niet gebeurt onder sociale druk.

Waarom een freelancer door AI werkeloos zou worden en een werknemer niet, dat zie ik niet.

 

[CaseBlue]

Robot aan de lopende band is al niet hetzelfde als AI.

Ik vraag me ten eerste nog altijd af wat AI nu echt is.
Vroeger was het echt een machine die zelfstandig kan denken als personen. (Terminator Skynet bvb)
Veel van wat men nu verkoopt als AI zijn ver uitgewerkte algoritmes, want plak er "AI" op en de investeerders komen af als vliegen op een hoop stront. Net zoals "Blockchain" in de naam van een thee bedrijf het aandeel ook 200% deed stijgen. En er zijn nog voorbeelden tot 400%! Hype dus.
Dat gezegd zijnde is er AI zoals ChatGPT die wel iets voorstelt. En die kan veel, maar zeker niet alles.
En al die AI is maar zo slim als wat er in gaat. Garbage in - garbage out.
Dus nee, zo gigantisch ver is AI nog niet. Maar de komende jaren wordt het wel een tool die je moet beheersen en weten wat het kan en wat het niet kan.
Ook ga je moeten betalen voor die AI en daardoor zal het soms/vaak? niet rendabel zijn om af te nemen. Waarom krijg ik nog bij iedere helpdesk een idiote chat bot die me totaal niet kan helpen terwijl ChatGPT al beschikbaar is?

Om het over robots te hebben.
Ik heb al bij verscheidene bedrijven gewerkt aan technische automatisering: pakjes sorteren, warehouse management etc.
Veel valt er te automatiseren, maar toch blijkt dat alles automatiseren weer niet kan.
Vaak is toch nog de fijne motoriek van een (vaak vrouwelijke) mensenhand nodig.
En dan hebben we het nog niet over zaken die bij ieder project weer anders zijn zoals elektricien, loodgieter, etc.
Bvb Tesla is sterk moeten terugkomen van het gebruik van robots bij de productie van de Model 3, terwijl daar echt weinig variatie is.

Vroeger kon je met een ASO middelbaar school diploma bij een bank aan de slag en netjes geld verdienen met wat dossiers te schuiven.
Dat is (volgens mij) al een pak minder. De enigen <30 die ik ken die met zo'n diploma die aan het werk zijn, zijn verkopers. (zegt ook wel iets).
Ik denk dat je nog meer:
- ofwel een goede vakman moet worden, en daar komt ook al meer en meer technische kennis bij kijken en met gespecialiseerde computerprogramma's kunnen werken
- ofwel moet doorstuderen om de dingen te maken die door de 1e groep gebruikt gaan worden.
- mogelijks heb je nog een aantal beroepen, zoals treinmachinist, die eigenlijk nu al geautomatiseerd zouden kunnen worden, maar waar dat niet gebeurt onder sociale druk.

Waarom een freelancer door AI werkeloos zou worden en een werknemer niet, dat zie ik niet.

Voila

Zou jij instappen op een vliegtuig waarvan de fabriekant zegt dat zijn AI veiliger kan vliegen zonder een piloot aan boord? Of een dan toch wel op een bus? Zou jij bussen vertrouwen in uw stad/dorp die volledig zelfstandig rondrijden?

AI heeft zijn plaats en op sommige heel duidelijk afgebakende taken zijn ze beter dan mensen. Zoals spelletjes of puzzels (schaken ofzo).

Van zodra er ambiguiteit mee gemoeid is, wordt het knap lastig voor AI.

 

[nestorius]

De reportage ging vooral over mensen die bv aan een band werken. En dat zijn er echt veel. Dat gaat er allemaal uit dankzij robots.

Dat type mens gaat met alle respect het ook niet halen in de intelligente of creatieve wereld. Onze kinderen die nu 5 jaar zijn zullen het meemaken. Wij niet.

Ik zou als het gaat over AI niet te luid roepen over menselijke intelligentie. Er zijn al ongelooflijk veel voorbeelden van AI die de slimste mens ter wereld verslaat (in zijn vak)

Daarom dat men al jaren zoekt achter laaggeschoold personeel om die jobs die door robots kunnen uitgevoerd worden.

 

[BonIver]

Voila

Zou jij instappen op een vliegtuig waarvan de fabriekant zegt dat zijn AI veiliger kan vliegen zonder een piloot aan boord? Of een dan toch wel op een bus? Zou jij bussen vertrouwen in uw stad/dorp die volledig zelfstandig rondrijden?

Het is natuurlijk niet zo zwart-wit he. Waarom zou je nog een co-piloot nodig hebben als AI beter is dan de eerste piloot? Voila, job uitgespaard. Je laat AI los op de gemiddelde bezetting van de bussen in Vlaanderen en slaagt er zo in om 20% van de overbodige bussen te schrappen. Voila, 20% jobs uitgespaard. Je laat met AI de perfecte rij-routes in Vlaanderen bepalen om zo het aantal bussen/uur te verminderen: Voila, opnieuw 10% jobs bespaard.

AI en technologische innovatie zorgt niet per definitie voor het schrappen van een job, maar wel voor het schrappen van het aantal jobs.

 

[CaseBlue]

Het is natuurlijk niet zo zwart-wit he. Waarom zou je nog een co-piloot nodig hebben als AI beter is dan de eerste piloot? Voila, job uitgespaard

Voor de meeste vluchten is het al jaren zo dat de boordcomputer eigenlijk veiliger is dan de piloten zelf. En toch mandateren ze minimum 2 piloten per vlucht aanwezig en meerdere nog voor lange afstandsvluchten. Dat heeft niets met besparingen te maken maar met het feit dat als die 1ne piloot onwel wordt of iets dergelijks dat er altijd een tweede piloot aanwezig is naast de boordcomputer. AI gaat hier niets aan veranderen. Die regels zijn geschreven in bloed.

Van die bussen, ik zou graag eens zien waar je die percentages vandaan haalt. Ze lijken me wel optimistisch en voelen nogal "excel-management" achtig aan. En wat dacht je van ipv 20% besparen je die hypotetische 20% resources op een andere manier gebruikt om uw klanten een betere service te geven of zoals in elke sector het structurele personeelstekort op te vangen?

 

[Landtlord]

Het is natuurlijk niet zo zwart-wit he. Waarom zou je nog een co-piloot nodig hebben als AI beter is dan de eerste piloot? Voila, job uitgespaard. Je laat AI los op de gemiddelde bezetting van de bussen in Vlaanderen en slaagt er zo in om 20% van de overbodige bussen te schrappen. Voila, 20% jobs uitgespaard. Je laat met AI de perfecte rij-routes in Vlaanderen bepalen om zo het aantal bussen/uur te verminderen: Voila, opnieuw 10% jobs bespaard.

AI en technologische innovatie zorgt niet per definitie voor het schrappen van een job, maar wel voor het schrappen van het aantal jobs.

De lijn weet nu al perfect welke ritten/lijnen ze zouden moet schrappen om winstgevend te zijn. Die 20% moeten ze blijven doen vanuit de beheersovereenkomst.

 

[BonIver]

Van die bussen, ik zou graag eens zien waar je die percentages vandaan haalt. Ze lijken me wel optimistisch en voelen nogal "excel-management" achtig aan. En wat dacht je van ipv 20% besparen je die hypotetische 20% resources op een andere manier gebruikt om uw klanten een betere service te geven of zoals in elke sector het structurele personeelstekort op te vangen?

Was maar een lukraak voorbeeld hoor, ik heb nul data van De Lijn. En ja dat tweede klinkt in theorie zeer goed, maar een manager/CFO/CEO die dergelijke kostenbesparing kan doorvoeren gaat dat niet versluizen naar een zero revenue stream.

 

[Chris_147]

Voila

Zou jij instappen op een vliegtuig waarvan de fabriekant zegt dat zijn AI veiliger kan vliegen zonder een piloot aan boord? Of een dan toch wel op een bus? Zou jij bussen vertrouwen in uw stad/dorp die volledig zelfstandig rondrijden?

AI heeft zijn plaats en op sommige heel duidelijk afgebakende taken zijn ze beter dan mensen. Zoals spelletjes of puzzels (schaken ofzo).

Van zodra er ambiguiteit mee gemoeid is, wordt het knap lastig voor AI.

Autonoom rijden geloof ik op dit moment nog niet in.
Zeker niet met onze slechte wegen, wegmarkeringen, irrationele chauffeurs, etc.
Heb sinds kort een Tesla Model Y en die doet toch ook af en toe een "phantom brake".

Heb probleem zit hem denk ik ook voornamelijk in de interactie tussen machine en persoon.
Wanneer er voldoende "autonome" auto's zijn, kunnen die aan mekaar gekoppeld worden via draadloze netwerken en zijn de reactie voorspelbaarder. Bij bvb een trein is dit veel gemakkelijker, want 1 bedrijf verantwoordelijk voor de infra in een land en vast banen.
Bij vliegtuigen zou dit ook al voor 99% (of misschien zelfs 99,99%) kunnen lukken. Maar je moet natuurlijk nog een persoon hebben voor die 1% (0,01%).

Grote probleem is dat je niet kan voorspellen wanneer de autonome besturing in de fout gaat. Kan op een bepaalde traject 99 keer goed gaan en de honderste keer ineens niet. De menselijk aard is dat je dan niet meer aan het opletten bent. (zoals toen met die Uber testwagen) Ik vrees dat eer de bestuurder door heeft dat hij/zij moet ingrijpen, het te laat is om een ongeval te vermijden.

 

[Z3r0]

Voorlopig willen nog heel veel mensen zelfstandige worden, hebben ze een logo en website nodig en willen ze nadien leads. Als dat nog 9 jaar duurt, ga ik op pensioen en stop ik er mee ik profiteer ook van vele charlatans die hier rondlopen, soms zelfs grote webbureau's die meer lucht verkopen dan iets anders

Een logo is net iets dat nu al heel makkelijk door een AI kan gedaan worden zelfde met die website en huisstijl.

 

[coldvinc]

Een logo is net iets dat nu al heel makkelijk door een AI kan gedaan worden zelfde met die website en huisstijl.

Bwah, ik heb er een aantal geprobeerd en het is voor mij altijd net niet.

 

[kilghard]

AI gaat in zijn huidige vorm geen jobs rechtstreeks van iemand afnemen.
Maar AI maakt NU productieve en capabele mensen nog 10x productiever, en dat gaat zorgen voor meer consolidatie / minder van die posities (vnl bureau werk).

Ik gebruik tegenwoordig dagelijks ChatGPT of gelijkaardige tools.
Die zijn geniaal om het werk van 0 tot 1 te doen. Om weg te geraken van dat leeg document, lege mail, leeg bericht.
Nee je gaat (nog) niet op 100 geraken, maar dat hoeft ook niet.

Blogs, content, placeholder afbeeldingen, reclame materiaal, POC code, noem maar op, dat is allemaal 100x sneller nu.
Zal je er prijzen mee winnen? Nee. Maar dat is voor 90 procent van de use cases ook helemaal niet belangrijk.

En denken dat blue collar werk veilig is lijkt me ook optimistsch. Gaat misschien een tikje langer duren dat wel. Nu is het nog moeilijk om goeie instructies te vinden voor je exacte thuis situatie bvb, maar als een AI via beeld je kraan aansluiting kan evalueren en advies geven, wees maar zeker dat er minder jobkes zullen zijn. Die AI hoeft het niet zelf te kunnen doen, maar moet gewone mensen kunnen augmenten tot hetzelfde niveau als de pros.

 

[Nada]

Voor iemand die een wagen puur als vervoersmiddel ziet, wat is de goedkoopste optie als zelfstandige?

Ik neem aan 2dehands? Beter elektrisch, hybride of benzine?

Welke plekken best checken qua prijzen?

Het is de TCO die van belang is uiteraard. Ben van plan om zo'n 500km per week te rijden. Moet minstens bereik van 200km hebben. Kan gratis laden op het werk.

 

[anders.]

Voor iemand die een wagen puur als vervoersmiddel ziet, wat is de goedkoopste optie als zelfstandige?

Ik neem aan 2dehands? Beter elektrisch, hybride of benzine?

Welke plekken best checken qua prijzen?

Het is de TCO die van belang is uiteraard. Ben van plan om zo'n 500km per week te rijden. Moet minstens bereik van 200km hebben. Kan gratis laden op het werk.

Goedkoopste optie: een spotgoedkope 2e hands benzine (Dacia ofzo).

 

[CaseBlue]

Voor iemand die een wagen puur als vervoersmiddel ziet, wat is de goedkoopste optie als zelfstandige?

Ik neem aan 2dehands? Beter elektrisch, hybride of benzine?

Welke plekken best checken qua prijzen?

Het is de TCO die van belang is uiteraard. Ben van plan om zo'n 500km per week te rijden. Moet minstens bereik van 200km hebben. Kan gratis laden op het werk.

Er bestaan geen EV's die "goedkoop" en goeie TCO hebben voor iemand die 500 km per week moet hebben en een bereik van enkele 200 tal km.

Daar is het nog te vroeg voor. Mijn plan is om binnen hier en een paar jaar een tweedehands EV te kopen wanneer veel leases van 4 jaar er opzitten. Die bestaan nu gewoon nog niet, bij mijn weten.

Momenteel: een tweedehands benzine/dieseltje. Mijn enige opmerking is dat betrouwbaarheid wel een issue kan zijn mogelijks. Ge zult wat chans moeten hebben.

 

[iamhollywood]

Vergeet niet dat je met een oude diesel/benzine zwaar kan afgestraft worden inzake VAA. Je moet altijd starten van de oorspronkelijke catalogusprijs, daar wordt dan wel een percentage op losgelaten voor de ouderdom maar dat is relatief beperkt.
Plus de lage aftrekbaarheid van uw brandstofkosten wegen op een zeker punt ook. Door de heropleving van de economie hebben we de voorbije weken de brandstofprijzen weer zien stijgen.

Wij raden klanten die nog snel goedkoop willen opstarten dit aan:

Wat ben je van plan?

www.lynkco.com

Korte lease, relatief goedkoop, fiscaal voordelig.
En dan kan je rustig uitkijken om binnen dit en 2 jaar een 2dehands elektrische wagen aan te schaffen.
Wij hebben geen enkele samenwerking met die mannen, zien gewoon in de dossiers dat dit een makkelijke fiscaal voordelige opstart is.

Een hybride is vandaag nog altijd oké, in principe verandert er vandaag niets, het is pas in 2025/2026 dat een nieuw contract dat je vandaag afsluit zal gevoeld worden, maar met zo’n korte termijn lease kan je op dat moment alweer switchen.

 

[Michel Drets]

Momenteel: een tweedehands benzine/dieseltje. Mijn enige opmerking is dat betrouwbaarheid wel een issue kan zijn mogelijks. Ge zult wat chans moeten hebben.

Zoals tot den treure herhaald en ook bevestigd door iamhollywood. VAA doet je de nek om. Een 2e handse EV is vele malen beter.

 

[anders.]

Zoals tot den treure herhaald en ook bevestigd door iamhollywood. VAA doet je de nek om. Een 2e handse EV is vele malen beter.

Niet dan een spotgoedkope 2e hands. Een Dacia Duster heeft sowieso nog altijd een laag vaa.