Freelancers & Ondernemers

[Chauffagist]

In bepaalde gevallen moet je toch ergens iets van kosten maken. Ik had eerst zo een caddytje personenwagen, paar maand later start ik bijberoep, ik kon dat oud wagentje natuurlijk niet inbrengen. Even gekeken en ik heb voor 18000 aan werkuren gefactureerd in 2 kwartalen.
Ik heb d'office een wagen nodig, hoewel we nog een suv hebben.

Ik heb zeer lang getwijfeld tussen een nieuwe lichte vracht, tussen compact, tussen groot, enkele, dubbele cabine. Nu rijd ik met een dubbele cabine, formaat vito/transporter/custom. Ik werk toch maar hoofdzakelijk in onderaanneming. Wil ik toch eens een buis of ladder meepakken:dakdragers of remork aan trekhaak. Er kan vlot een fiets of 2 in de laadruimte, of eens een Sup meepakken, ook allemaal geen probleem.

Heel die wagen en kosten worden voor 85% ingebracht. Ga ik op vakantie, welke wagen gebruik je denk ik? Dit betreft natuurlijk geen wagen van 80K, maar eerder een 32K excl btw.
Dit zou natuurlijk een ander verhaal zijn moest ik zoals de meeste ingenieurs een bedrijfswagen hebben en dan nog een wagen kopen als kost, dat zou helemaal stom zijn. Ook een laptop zal ik niet kopen, want dat heb ik van mijn werk. Een gsm: electronica boeit mij niet, dus goedkope 160 euro gsm.

Ik wil kosten maken waar ik iets aan heb en die ik anders nodig heb. Ik zou nooit een wagen van 80K kopen/leasen/renten...

 

[Yoyo96]

Tjah geen goed idee omdat ze daar niet dezelfde verdiensten op pakken allicht of het niet goed uitkomt voor de huidige target...

Focus niet op 1 recruitingskantoor maar gooi jezelf als freelancer op de markt. Als je 70 EUR/u kan krijgen dan moet je dat gewoon doen, zal neerkomen op maandelijks met het gebruik van de nodige fiscale hulpmiddelen +5k netto (reeds na de nodige kosten zoals bedrijfswagen etc.). Zeker als je thuis woont en je loon kan je in het begin maandelijks laag houden is dat de ideale route.

Exact. Dat was mijn redenering ook. Ben intussen bezig met verschillende recruitingskantoren inderdaad

 

[Yoyo96]

In bepaalde gevallen moet je toch ergens iets van kosten maken. Ik had eerst zo een caddytje personenwagen, paar maand later start ik bijberoep, ik kon dat oud wagentje natuurlijk niet inbrengen. Even gekeken en ik heb voor 18000 aan werkuren gefactureerd in 2 kwartalen.
Ik heb d'office een wagen nodig, hoewel we nog een suv hebben.

Ik heb zeer lang getwijfeld tussen een nieuwe lichte vracht, tussen compact, tussen groot, enkele, dubbele cabine. Nu rijd ik met een dubbele cabine, formaat vito/transporter/custom. Ik werk toch maar hoofdzakelijk in onderaanneming. Wil ik toch eens een buis of ladder meepakken:dakdragers of remork aan trekhaak. Er kan vlot een fiets of 2 in de laadruimte, of eens een Sup meepakken, ook allemaal geen probleem.

Heel die wagen en kosten worden voor 85% ingebracht. Ga ik op vakantie, welke wagen gebruik je denk ik? Dit betreft natuurlijk geen wagen van 80K, maar eerder een 32K excl btw.
Dit zou natuurlijk een ander verhaal zijn moest ik zoals de meeste ingenieurs een bedrijfswagen hebben en dan nog een wagen kopen als kost, dat zou helemaal stom zijn. Ook een laptop zal ik niet kopen, want dat heb ik van mijn werk. Een gsm: electronica boeit mij niet, dus goedkope 160 euro gsm.

Ik wil kosten maken waar ik iets aan heb en die ik anders nodig heb. Ik zou nooit een wagen van 80K kopen/leasen/renten...

Ik heb momenteel een bedrijfswagen van het werk. Eens ik als freelancer start binnenkort heb ik een wagen nodig maar ben niet zeker hoe ik dit ga regelen. Ben langsgeweest bij enkele autogarages (Audi, Volvo, Mercedes) en blijkt dat de levertermijnen rond de 8 maanden zitten. In de tussentijd lijkt het mij best om een kleine 2e handswagen aan te kopen en na levering van de nieuwe auto de 2e hands auto terug te verkopen.

Heb ook al met m'n boekhouder gesproken en financiële renting zou het interessantste zijn omdat op het einde van de rit je zelf in bezit bent van de wagen. Wel moet je zelf een verzekering aansluiten (i.t.t. leasing, maar dan is de wagen niet van jou).

 

[CaseBlue]

Ik heb momenteel een bedrijfswagen van het werk. Eens ik als freelancer start binnenkort heb ik een wagen nodig maar ben niet zeker hoe ik dit ga regelen. Ben langsgeweest bij enkele autogarages (Audi, Volvo, Mercedes) en blijkt dat de levertermijnen rond de 8 maanden zitten. In de tussentijd lijkt het mij best om een kleine 2e handswagen aan te kopen en na levering van de nieuwe auto de 2e hands auto terug te verkopen.

Heb ook al met m'n boekhouder gesproken en financiële renting zou het interessantste zijn omdat op het einde van de rit je zelf in bezit bent van de wagen. Wel moet je zelf een verzekering aansluiten (i.t.t. leasing, maar dan is de wagen niet van jou).

Financiel renting is een lening met optie op kopen op het einde. Maar interesten betaal je toch hoor.

De levertermijnen zijn niet mals voor nieuwe wagens, moet ik u zeker niet uitleggen.

De beste optie is waarschijnlijk een goedkope tweedehands en rekening courant voorschieten. Geef je uzelf een 0% lening. Al die zever van EV's en fiscaal voordeel, ge moet al goed uw best doen om 40k voordeel te hebben. Als je een tweedehand van 20-30k koopt bij een EV van 60-70k... Je gaat ook op uw werk raken hoor.

 

[Horse]

Heb ook al met m'n boekhouder gesproken en financiële renting zou het interessantste zijn omdat op het einde van de rit je zelf in bezit bent van de wagen. Wel moet je zelf een verzekering aansluiten (i.t.t. leasing, maar dan is de wagen niet van jou).

Met financiële leasing is de wagen ook van jou, als je hem koopt op het einde. Je moet bij een financiële leasing ook een verzekering aangaan.

Zowel leasing als renting zijn interessant als je bv de wagen wil wegdoen alvorens hij afbetaald is. Met een gewone autolening hang je er in principe aan vast tot einde lening (bv 5 jaar)

 

[Michel Drets]

Geef je uzelf een 0% lening. Al die zever van EV's en fiscaal voordeel, ge moet al goed uw best doen om 40k voordeel te hebben. Als je een tweedehand van 20-30k koopt bij een EV van 60-70k... Je gaat ook op uw werk raken hoor.

Ne nieuwe model Y uit stock is de beste optie na 5j hoor .
Als je een 2e hands EV koopt is dit ook goedkoper dan een nieuwe.

Nooit dat uw dieselstoof beter gaat uitkomen als venootschap/zelfstandige.

 

[Soeplepel]

Ik kan wel verdedigen voor een IT'er dat hij een Youtube-abonnement heeft voor podcasts en mini-opleidingen in zijn domeinveld.

De Spotify vind ik ook nu wel vreemd met als reden "muziek helpt mij om te werken", als beroepskost aanzien kan te nemen.. Dat zou ik toch ook met een korreltje zout nemen.

Podcasts in je domein te beluisteren, ok nog
"Muziek helpt mij om te werken", pff

Spotify heeft ook podcasts, ik geef het alleszins in

 

[BonIver]

Dat lijkt me dan wel heel veel marge lol

Diezelfde recruiter gaf ook aan dat hij met z'n hand op het hart kan zeggen dat ik niet meer dan 55/u zou kunnen vinden elders.. Tegen dan had ik al enkele gesprekken met andere recruiters waaruit bleek dat dat wel degelijk mogelijk is.

Makkelijk gezegd natuurlijk, de gemiddelde recruiter heeft namelijk geen hart. Als er dat ene tegen u zegt, dan kan je je toch niet serieus houden? Negeren en kiezen uit een serieuzere optie, er zijn er genoeg.

 

[Chickenlal]

Met financiële leasing is de wagen ook van jou, als je hem koopt op het einde. Je moet bij een financiële leasing ook een verzekering aangaan.

Zowel leasing als renting zijn interessant als je bv de wagen wil wegdoen alvorens hij afbetaald is. Met een gewone autolening hang je er in principe aan vast tot einde lening (bv 5 jaar)

Kan je de wagen dan vroegtijdig wegdoen bij een financiële renting? Had me dat al afgevraagd hoe dat zat. Niet dat ik dat van plan ben, maar je weet nooit dat het kriebelt voor wat nieuw na een paar jaar

Wat betreft het einde van de 5 jaar, de auto gewoon terug geven doe je toch altijd verlies aan? De auto is toch altijd nog meer waar dan de restwaarde van de renting? Dus kopen en verkopen doe je toch winst mee?

 

[camerad]

Kan je de wagen dan vroegtijdig wegdoen bij een financiële renting? Had me dat al afgevraagd hoe dat zat. Niet dat ik dat van plan ben, maar je weet nooit dat het kriebelt voor wat nieuw na een paar jaar

Wat betreft het einde van de 5 jaar, de auto gewoon terug geven doe je toch altijd verlies aan? De auto is toch altijd nog meer waar dan de restwaarde van de renting? Dus kopen en verkopen doe je toch winst mee?

In principe betaal je een verbrekingsvergoeding en dan kan je de wagen gewoon terug inleveren.

Bij financiele renting is de restwaarde voor overname minstens 16% dacht ik. Dus dan moet je hem voor meer kunnen verpatsen om er winst op te maken.

 

[anders.]

In principe betaal je een verbrekingsvergoeding en dan kan je de wagen gewoon terug inleveren.

Bij financiele renting is de restwaarde voor overname minstens 16% dacht ik. Dus dan moet je hem voor meer kunnen verpatsen om er winst op te maken.

Klopt niet, want het verschil tussen die 16% en de effectieve verkoopprijs wordt belastbare winst en heft dus uw afgetrokken kosten terug op.
Enkel als je een verlieslatend bedrijf bent, kan je zo "winst" maken volgens mij.

 

[Chickenlal]

Klopt niet, want het verschil tussen die 16% en de effectieve verkoopprijs wordt belastbare winst en heft dus uw afgetrokken kosten terug op.
Enkel als je een verlieslatend bedrijf bent, kan je zo "winst" maken volgens mij.

mmm oké, dus best als het zo ver is eens bespreken met de boekhouder dan.

 

[anders.]

mmm oké, dus best als het zo ver is eens bespreken met de boekhouder dan.

Na 5 jaar is een ander verhaal. Als je hem dan niet over neemt, geef je in essentie de auto cadeau voor 16%. Maar halverwege uw renting heeft het geen nut.

 

[iamhollywood]

Klopt niet, want het verschil tussen die 16% en de effectieve verkoopprijs wordt belastbare winst en heft dus uw afgetrokken kosten terug op.
Enkel als je een verlieslatend bedrijf bent, kan je zo "winst" maken volgens mij.

Die impact is nog altijd beperkt eh. Stel jij koopt hem over voor 10k (aankoopfactuur van de restwaarde) en je verkoopt hem voor 20k (verkoopfactuur), dan betaal je belasting over die 10k maar heb je nog altijd nettowinst in uw handen. Dat is 8k waar je in principe niet veel hebt voor moeten doen. Vooral omdat wij vaak zien dat men gewoon meteen doorverkoopt aan de dealer (of een andere professionele wagenverkoper), dien dealer zal er nog een hogere verkoopprijs voor realiseren maar jij krijgt makkelijk cash binnen zonder veel moeite.

Beste is altijd om te voorzien dat je hem privé als bestuurder kan overnemen. Dan speelt die meerwaarde niet of kan je hem privé doorschuiven binnen de familie/vriendenkring aan vriendenprijsje..

 

[Bramstep]

Die impact is nog altijd beperkt eh. Stel jij koopt hem over voor 10k (aankoopfactuur van de restwaarde) en je verkoopt hem voor 20k (verkoopfactuur), dan betaal je belasting over die 10k maar heb je nog altijd nettowinst in uw handen. Dat is 8k waar je in principe niet veel hebt voor moeten doen. Vooral omdat wij vaak zien dat men gewoon meteen doorverkoopt aan de dealer (of een andere professionele wagenverkoper), dien dealer zal er nog een hogere verkoopprijs voor realiseren maar jij krijgt makkelijk cash binnen zonder veel moeite.

Beste is altijd om te voorzien dat je hem privé als bestuurder kan overnemen. Dan speelt die meerwaarde niet of kan je hem privé doorschuiven binnen de familie/vriendenkring aan vriendenprijsje..

Maar jij kan hem prive toch niet voor 10k (de restwaarde) overkopen dan? Je moet hem aan 'marktconforme prijs' aankopen?

 

[coldvinc]

Kan je de wagen dan vroegtijdig wegdoen bij een financiële renting? Had me dat al afgevraagd hoe dat zat. Niet dat ik dat van plan ben, maar je weet nooit dat het kriebelt voor wat nieuw na een paar jaar

Wat betreft het einde van de 5 jaar, de auto gewoon terug geven doe je toch altijd verlies aan? De auto is toch altijd nog meer waar dan de restwaarde van de renting? Dus kopen en verkopen doe je toch winst mee?

In principe betaal je een verbrekingsvergoeding en dan kan je de wagen gewoon terug inleveren.

Bij financiele renting is de restwaarde voor overname minstens 16% dacht ik. Dus dan moet je hem voor meer kunnen verpatsen om er winst op te maken.

Een verbrekingsvergoeding dus, maar pasop, die kan best pittig zijn, zeker als je, zoals ik, er te vroeg mee in aanraking komt (als in, na twee maand) door een economische total loss. Mijn verbrekingsvergoeding bij Belfius was meer dan 6000 euro.

 

[iamhollywood]

Maar jij kan hem prive toch niet voor 10k (de restwaarde) overkopen dan? Je moet hem aan 'marktconforme prijs' aankopen?

De aankoopoptie kan gelicht worden door de bedrijfsleider of zelf de werknemer.
Het lichten van de optie zelf wordt wel aanzien als een VAA omdat je goedkoop een wagen verwerft maar dan is er weer een achterpoortje door overname van uw gehuwde partner maar dan moet je best eens met uw boekhouder spreken om alles uit te werken .

 

[Apelords]

De aankoopoptie kan gelicht worden door de bedrijfsleider of zelf de werknemer.
Het lichten van de optie zelf wordt wel aanzien als een VAA omdat je goedkoop een wagen verwerft maar dan is er weer een achterpoortje door overname van uw gehuwde partner maar dan moet je best eens met uw boekhouder spreken om alles uit te werken .

Dat is geen achterpoortje he, nog steeds VAA of abnormaal voordeel bij fiscale controle.

Laat ons wel duidelijk zijn dat er amper controle op is én het moeilijk is een correcte marktwaarde te bepalen.
Er zal altijd wel een paar 1000n euro's onder de prijs 'verkocht' worden.

 

[iamhollywood]

Dat is geen achterpoortje he, nog steeds VAA of abnormaal voordeel bij fiscale controle.

Laat ons wel duidelijk zijn dat er amper controle op is én het moeilijk is een correcte marktwaarde te bepalen.
Er zal altijd wel een paar 1000n euro's onder de prijs 'verkocht' worden.

Volgens recente rechtspraak is er nog altijd een achterpoortje. Maar er is inderdaad vooral ook amper controle op.

Elektrische wagens gaat de marktwaarde denk ik nog moeilijker maken. Hoe bepaal je de marktwaarde van iets op elektrische batterij? Ga je al bijna een technisch verslag van een garagist nodig hebben die op moment van de verkoop de batterij doortest heeft…

 

[beryl]

Dat is geen achterpoortje he, nog steeds VAA of abnormaal voordeel bij fiscale controle.

Laat ons wel duidelijk zijn dat er amper controle op is én het moeilijk is een correcte marktwaarde te bepalen.
Er zal altijd wel een paar 1000n euro's onder de prijs 'verkocht' worden.

Het is een achterpoortje omdat een abnornaal voordeel nog steeds een veel lagere belasting is dan een VAA.