Yuki had gewoon pech met die rode vlag, en dan in zijn enige ronde die erom deed, dezelfde windstoot als zoveel anderen breed doen gaan hebben in T2. heeft zijn wagen ook op meer understeer afgesteld, dus dat heeft hem een paar tienden gekost.
er zit méér in Tsunoda in de Red Bull, dan wat zijn positie doet vermoeden. dat kon je van Lawson in China niet zeggen.
en je moet verder kijken enkel de positie in Q2 he.
Tsunoda haalde in die VCARB 3x (S)Q3, als hij die fout vandaag niet maakt, is Lawson in die wagen laatste in Q2.
Lawson zijn beste Q1 resultaat was 18de in de RB (iets anders haalde hij niet), Tsunoda was 6de in Q1 hier. het verschil met Verstappen daar was 0.024s. Verstappen zijn poletijd was ook weer compleet onverwacht puur Verstappen, waarvan je weet dat als die dat niveau haalt, hij minstens 1 tiende sneller is dan al de rest in dezelfde wagen
't is leuk voor Lawson dat hij in de VCARB eens uit Q1 geraakt, maar voor mij is dit niet de boost die hij nodig had. ook niet vergeten dat het excuus voor zijn slechte prestaties bij RB was dat die wagen veel moeilijker is om te besturen dan de VCARB.
ook niet vergeten: Lawson heeft de volledige tests mee gedaan, en een paar maand simulatorwerk. Hij had wél heel weinig rijtijd in Australie FP, maar dan nog zou hij de wagen beter gekend moeten hebben dan Tsunoda na anderhalve week dienst.
er zit nu meer zelfvertrouwen in de RB, dat valt op. dàt kan je onmogelijk pure afgang noemen, imo. héél het gedoe rond het toekennen van dat zitje sinds het afscheid van Perez: dàt was de blamage. hopelijk voor Red Bull komt er nu stabiliteit, maar morgen is de eerste échte test.
