Ervaringen Syntra oldtimer-restaurateur
- Onderwerp starter Lifen
- Startdatum
Waar ben je het van plan? In hasselt heb ik 2 jaar automechanicien gevolgd. Sinds dit jaar is er ook oldtimer restaurateur aangezien de campus in Tongeren gaat sluiten.
Automechanicien in Hasselt: De leerkrachten zijn vakmensen dus ze kennen hun beroep, als je over iets specifieks wilt leren kan je dit altijd aangeven en daar wordt ook effectief naar geluisterd. Bijvoorbeeld, AC compressor was stuk moch ik gewoon daar ter plaatse maken en als je vast zit komt de docent je wel even vooruit helpen. Kortom van die twee jaar heb ik veel geleerd en ook veel plezier aan gehad. + je krijgt de kans om je Educam certificaten te halen, altijd wel een meerwaarde.
Oldtimer restaurateur volg ik niet maar heb de docent al eens gesproken en ook hier kan ik alleen maar lof over spreken. Iemand die zijn job kent en echt mensen iets wilt bijleren.
MAAR ik volg nu twee jaar opleiding bij syntra, het volledige traject is 3 jaar. Dus eerst onderhouds en dan polyvalent, wat hebben ze nu gedaan. Inschrijvingsprijs is 385 euro en voor oldtimer is dat 395 maar daar komen wel kosten bij waardoor je in totaal voor polyvalent aan 820 euro zit. Eerste tweejaar was dit maar de helft maar ze besloten om de prijzen drastisch op te voeren. Hierdoor ga ik het wrs het derde en laatste jaar niet doen.
Automechanicien in Hasselt: De leerkrachten zijn vakmensen dus ze kennen hun beroep, als je over iets specifieks wilt leren kan je dit altijd aangeven en daar wordt ook effectief naar geluisterd. Bijvoorbeeld, AC compressor was stuk moch ik gewoon daar ter plaatse maken en als je vast zit komt de docent je wel even vooruit helpen. Kortom van die twee jaar heb ik veel geleerd en ook veel plezier aan gehad. + je krijgt de kans om je Educam certificaten te halen, altijd wel een meerwaarde.
Oldtimer restaurateur volg ik niet maar heb de docent al eens gesproken en ook hier kan ik alleen maar lof over spreken. Iemand die zijn job kent en echt mensen iets wilt bijleren.
MAAR ik volg nu twee jaar opleiding bij syntra, het volledige traject is 3 jaar. Dus eerst onderhouds en dan polyvalent, wat hebben ze nu gedaan. Inschrijvingsprijs is 385 euro en voor oldtimer is dat 395 maar daar komen wel kosten bij waardoor je in totaal voor polyvalent aan 820 euro zit. Eerste tweejaar was dit maar de helft maar ze besloten om de prijzen drastisch op te voeren. Hierdoor ga ik het wrs het derde en laatste jaar niet doen.
Ik raad ze beide aan :-D, ik zou als je een oldtimer hebt eerder voor de oldtimer richting gaan. Als je zegt van nee, ik wil ook meer leren over moderne benzine/diesel wagens zou ik voor mecanicien gaan. Nu bij mecanicien wordt er ook wel over stroomverdelers en carb maar wel niet zo in detail als bij oldtimer. Bij oldtimer hebben ze meer aandacht hiervoor om over carb en tijdontsteking te spreken.
Ik heb een jaar of 5 geleden 2 modules gevolgd van oldtimer restauratie: mechanica en plaatwerk.
Op zich goede opleidingen, maar iedereen die daar zat was hobbyist die iets wilde bijleren.
Plaatwerk werd gegeven door een professionele plaatwerker (zelfstandige restaurateur), maar ik betwijfel of dat die dat nog doet. Hij zag de verhuis van Neerpelt naar Hasselt (denk ik) niet zien. Ik ook niet, vandaar dat ik geen andere modules meer gevuld heb.
Op zich goede opleidingen, maar iedereen die daar zat was hobbyist die iets wilde bijleren.
Plaatwerk werd gegeven door een professionele plaatwerker (zelfstandige restaurateur), maar ik betwijfel of dat die dat nog doet. Hij zag de verhuis van Neerpelt naar Hasselt (denk ik) niet zien. Ik ook niet, vandaar dat ik geen andere modules meer gevuld heb.
BidonTV
Active member
Misschien niet super relevant maar mijn ervaringen met syntra hebben mij geleerd dat het vooral veel afhangt van je lesgever.
Ik heb bij syntra 3 jaar cursus Fietshersteller gevolgd. Tijdens het 1ste jaar hebben wij 2 verschillende lesgevers gehad.
1 daarvan kwam wekelijks met zijn werk van in de winkel en fixte dit ter plaatse terwijl wij er op stonden te kijken. Hij liet ons ook onze eigen fietsen meebrengen en zorgde er dan voor dat we samen het probleem konden oplossen. Hier heb ik raar maar waar het meeste geleerd al was het maar omdat we alles eens zagen en ook stukken zelf konden doen.
Deze lesgever hebben ze dan vervangen omdat hij zich niet aan de cursus hield... 2de lesgever volgde de cursus wel en dus hebben we daarna alle soorten kopseries, trapassen,... vanbuiten moeten leren en gingen we aan de slag met old timers van fietsen. Als je daar als hobbyist zit die vooral aan zijn eigen moderne fietsen wil sleutelen viel dit toch wel tegen.
Het 3de jaar was het zogezegde "specialisatie" jaar (elektrische groepen regelen, onderhoud van verende vorken, high end wielen bouwen,... )
Ik heb tijdens dat hele jaar geen DI2 groep in mijn handen gehad en verende vorken waren er ook al niet. Wij hebben toen vooral in een klas gezeten en alle filmpjes van de shimano, rockshox, ... service manual bekeken en besproken.
Op het eindexamen moesten we een volledige fiets uit elkaar halen en terug in elkaar steken. Als je zelf geen standaard fiets had (naafversnelling) moest je er 1 aankopen, er moesten 8 cursisten samen examen komen doen maar er waren maar 6 werkstanden, niet genoeg sleutels voor 8 man....
Kortom voor mij een tegenvaller maar dat hangt dan weer af van onbekwame lesgevers of een cursus die gewoon niet zo goed in elkaar zit.
Ik heb bij syntra 3 jaar cursus Fietshersteller gevolgd. Tijdens het 1ste jaar hebben wij 2 verschillende lesgevers gehad.
1 daarvan kwam wekelijks met zijn werk van in de winkel en fixte dit ter plaatse terwijl wij er op stonden te kijken. Hij liet ons ook onze eigen fietsen meebrengen en zorgde er dan voor dat we samen het probleem konden oplossen. Hier heb ik raar maar waar het meeste geleerd al was het maar omdat we alles eens zagen en ook stukken zelf konden doen.
Deze lesgever hebben ze dan vervangen omdat hij zich niet aan de cursus hield... 2de lesgever volgde de cursus wel en dus hebben we daarna alle soorten kopseries, trapassen,... vanbuiten moeten leren en gingen we aan de slag met old timers van fietsen. Als je daar als hobbyist zit die vooral aan zijn eigen moderne fietsen wil sleutelen viel dit toch wel tegen.
Het 3de jaar was het zogezegde "specialisatie" jaar (elektrische groepen regelen, onderhoud van verende vorken, high end wielen bouwen,... )
Ik heb tijdens dat hele jaar geen DI2 groep in mijn handen gehad en verende vorken waren er ook al niet. Wij hebben toen vooral in een klas gezeten en alle filmpjes van de shimano, rockshox, ... service manual bekeken en besproken.
Op het eindexamen moesten we een volledige fiets uit elkaar halen en terug in elkaar steken. Als je zelf geen standaard fiets had (naafversnelling) moest je er 1 aankopen, er moesten 8 cursisten samen examen komen doen maar er waren maar 6 werkstanden, niet genoeg sleutels voor 8 man....
Kortom voor mij een tegenvaller maar dat hangt dan weer af van onbekwame lesgevers of een cursus die gewoon niet zo goed in elkaar zit.
Bij auto mecanicien zijn er genoeg wagens om aan te sleutelen. Voor oldtimers geld hetzelfde. Bij oldtimer waren er genoeg die hun oldtimer meebrachten. Dus nee dat is niet nodig zeker niet voor auto mecanicien. Voor oldtimer is het gewoon leuker.
Wat BidonTV zegt klopt wel veel is afhankelijk van welke leerkracht je hebt, maar dit is in elke school.
Ben naar de opendeurdag geweest en blijkt dat er nog twee plekken waren. Nu de leerkracht van vorig jaar doet nu het tweede jaar en niet meer het eerste, waardoor het mogelijk pure theorie zal zijn in het eerste jaar ipv theorie met praktijk gemengd.
Heb me toch ingeschreven, en vandaag eindelijk de boodschap gekregen dat mijn plaats gereserveerd is. Volgende week woensdag begin ik
. Ik hoop dat we toch nog theorie en praktijk gaan mengen anders zal het eerste jaar waarschijnlijk vrij saai worden met basis mechanica en basis elektriciteit.
