Nineshots
Well-known member
Dat er 21% aangerekend wordt lijkt me wel logisch. Van elektriciteit uit laadpalen ben je quasi zeker dat het niet voor huiselijk gebruik is en hoeft er dus geen verlaagd tarief van 6% op gehanteerd worden.
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Ik geef je grotendeels gelijk, maar de moment dat V2G er aan komt gaat dat wel wat lastiger liggen
Probleem blijkt nu dat mijn laadpaal toch zichtbaar blijft in Chargemap -weliswaar als out-of-order-, zelfs al heb ik hem via Shell terug non-public gemaakt. Ik zie nu trouwens op Chargemap dat iemand 14 dagen geleden zelfs mijn laadpunt gezocht heeft, maar niet gevonden
. Iemand een idee hoe ik die helemaal wegkrijg ? Mijn adres staat er immers ook bij (ook dan gaan ze weten dat er iets niet klopt, want ik had hem op de map met opzet 100m verder gezet 
).
Probleem blijkt nu dat mijn laadpaal toch zichtbaar blijft in Chargemap -weliswaar als out-of-order-, zelfs al heb ik hem via Shell terug non-public gemaakt. Ik zie nu trouwens op Chargemap dat iemand 14 dagen geleden zelfs mijn laadpunt gezocht heeft, maar niet gevonden
Kan je hem op operational status = removed (decommissioned) zetten? Of ziet dat er hetzelfde uit op de kaart als out-of-order?
In Chargemap zie ik dat niet als een optie. De Status dropdown heeft 2 opties: Working en Out-of-Order. Hij staat nu op het laatste. Ik zie ook dat er aangeduid is dat hij enkel voor Inhabitants is. Dus wellicht heeft die andere persoon al een en ander aangepast.
In ABRP is mijn laadpaal al niet meer zichtbaar. De vraag is vooral hoe Chargemap de laadpalen up-to-date houdt, al zou ik toch hopen dat als een laadpaal x uit een bepaalde feed komt, en later niet meer in die feed zit, Chargemap slim genoeg zou zijn om daaruit af te leiden dat de laadpaal verdwenen is.
Laatst bewerkt:
Heb hem maar 10s ingestoken en toen zat hij op 29kW. Dus ik vermoed dat het een 50kW lader is.
Wou gewoon eens testen of mijn DC poort überhaupt werkt
Gisteren teruggekacheld van de ski met een dieselke. 3 chauffeurs aan boord, in totaal 20min gestopt voor een piske of rap een burger take-away te doen en chauffeurwissel. Op minder dan 9u stonden we terug in BE vanuit Oostenrijk... die tijden gaan toch ook gepasseerd zijn als we allemaal elektrisch gaan rijden 
Het is dat soort grapjes dat van publiek laden zo een pijnlijke onderneming maakt, en zeer gemakkelijk voer is voor EV-haters (en je kan hen eigenlijk geen ongelijk geven). Je zal maar een lange trip gepland hebben en je routeplanner laat je daar een uur bijladen van 10 naar 80%, en in de werkelijkheid blijkt het ineens meer dan 3 uur te zijn.
Gisteren ook terug gereden van Oostenrijk. 60L diesel in de tank doet toch wonderen om snel thuis te geraken.Gisteren teruggekacheld van de ski met een dieselke. 3 chauffeurs aan boord, in totaal 20min gestopt voor een piske of rap een burger take-away te doen en chauffeurwissel. Op minder dan 9u stonden we terug in BE vanuit Oostenrijk... die tijden gaan toch ook gepasseerd zijn als we allemaal elektrisch gaan rijden
Heb wel gelet op de bezetting van de laadpalen. Die waren allemaal leeg en beschikbaar. Maar het is natuurlijk laagseizoen.
Over een paar jaar is het elke 300km 30min stoppen.
Gisteren teruggekacheld van de ski met een dieselke. 3 chauffeurs aan boord, in totaal 20min gestopt voor een piske of rap een burger take-away te doen en chauffeurwissel. Op minder dan 9u stonden we terug in BE vanuit Oostenrijk... die tijden gaan toch ook gepasseerd zijn als we allemaal elektrisch gaan rijden
Voorlopig zal je toch gemakkelijk 1,5 à 2u snelladen mogen rekenen. En nog een beetje extra verlies doordat je in Duitsland geen tijd kan winnen op de onbeperkte stukken, zonder die tijd terug te verliezen aan extra laden.
Aan de andere kant, volgens ABRP verschilt het precies enorm naargelang de auto: VW ID.3: 2 uur laden; Tesla Model 3 standaard: 1,5u; Tesla Model 3 long range: 1u
1u laden op een rit van 900 km vind ik niet dramatisch, kan je nog "opvullen" met iets eten/drinken, 2u is al een andere zaak want dat betekent echt wachten op het laden.
Maar hoeveel gratis tankstations ken jij?
Maar hoeveel gratis tankstations ken jij?
Ok, nevermind, ik had totaal niet door dat dat over een gratis laadpaal ging (nu pas merk ik dat post erboven over Lidl ging). Om de een of andere reden dacht ik Boortmeerbeek = snelweg. Dunno why
. Sowieso zou 50kW dan bovendien wel zeer traag zijn voor een snelweglader.
Maar hoeveel gratis tankstations ken jij?
Het zou wel een gratis tankstation zijn waar ze je tank druppelsgewijs bijvullen, 3 liter diesel per uur of zo
Aan 50 kW zou het zowat overeen komen met 12l diesel per uurHet zou wel een gratis tankstation zijn waar ze je tank druppelsgewijs bijvullen, 3 liter diesel per uur of zo
Aan 50 kW zou het zowat overeen komen met 12l diesel per uur
Klopt, ik had gerekend met de toegeknepen 15. Maar jouw punt blijft sowieso terecht, het is gratis dus je kan ook geen mega snelheid verwachten - ik blijf me erover verbazen dat dat nog bij zoveel supermarkten gratis is.
Ik vind het heel vreemd dat het gewoon gratis is. Met een scan van een kassaticket ofzo, akkoord. Maar is dus echt gewoon inpluggen en laden nu...
Gaat zeker niet blijven duren (en maar goed ook)
Heb wel geen idee of ze altijd werken, of enkel tijdens de openingsuren.
Fons De Whiskyspons
Active member
Hangt van de laadsnelheid af heh.
Kia/Hyundai hebben bv 18 min nodig om van 10-80% te gaan, terwijl een mustang Mach e daar 50min voor nodig had.
(Tijden natuurlijk afhankelijk van paal, temperatuur etc)
