Ik zal het eind deze maand laten weten
.
, top, mooi, kwalitatief, logisch ingedeeld, en geen kerstboom aan lichtjes. Wat mij betreft op gelijke hoogte aan mijn huidige 5.
Ik zei ook maar wat ik in de boekses heb gelezen. Die mannen raggen waarschijnlijk ook iedere auto af alsof het een sportwagen moet zijn.Testrit CX-60: Overall goed zonder fantastisch te zijn.
Pluspunten:
- Het interieur is
- Fysieke knoppen en switches, OVERAL !!!
- Apple & Android standaard
- De stoelen zijn gewoon goed, even goed als de standaard BMW stoelen, minder dan de comfort of sport stoelen.
- Standaard optielijst is zeer compleet, met zetelventilatie als mijn persoonlijk grootste meerwaarde.
- De aandrijflijn vind ik gewoon prettig (itt wat hierboven gezegd werd). Overschakeling EV naar brandstof is vlot. De koppeling kon wel wat soepeler, maar uiteindelijk is het ook geen probleem
- Deftige kofferruimte
- 33gr CO2
- Stuurt zeer vlot en direct, zeker voor zo een grote hoge wagen.
Minpunten:
- Vering / demping op hobbelige wegen is minder goed dan ik gewoon ben, best vervelend.
- Geluid komt de cabine binnen op de snelweg, vooral windgeruis denk ik van 1 of andere plaats.
- De motor maakt serieus kabaal als ge eens doorduwt.
- Beenruimte achterbank
All in all zeker een kanshebber, al is het vooral door de "value for money" factor. Ik heb een korting van 17% gekregen, waardoor ik voor 55k een full option (behalve pano dak) kan krijgen.
Ik ben benieuwd wat ik bij BMW en Mercedes krijg.
Augustus 23 voor mijn config, kan sneller als ik wat zaken zou laten vallen. Valt dus reuze mee imo.
Hij gebruikt de camera's om u te scannen en alles in te stellen. Bij mij waren de stoel en stuur ik elk geval spot on. De buitenspiegels heb ik lichtjes aangepast.
.Als ik dat zo snel lees is dat toch maar met één camera die kijkt waar uw ogen staan en op basis daarvan alles instelt? Dus helemaal geen volledige scan van u.Hij gebruikt de camera's om u te scannen en alles in te stellen. Bij mij waren de stoel en stuur ik elk geval spot on. De buitenspiegels heb ik lichtjes aangepast.
Nu bon, zoals ik al zei, uiteindelijk is dat een paar keer zelf met de settings prullen dat ge u daarmee uitspaart. Echt nuttig is het niet
Ik heb toch ook helemaal niet gezegd dat de auto een volledige scan van u maakt?
Hij gebruikt de camera's om u te scannen en alles in te stellen. Bij mij waren de stoel en stuur ik elk geval spot on. De buitenspiegels heb ik lichtjes aangepast.
Nu bon, zoals ik al zei, uiteindelijk is dat een paar keer zelf met de settings prullen dat ge u daarmee uitspaart. Echt nuttig is het niet
..
Ja maar nee Lint hij scant u helemaal niet!!Ik heb toch ook helemaal niet gezegd dat de auto een volledige scan van u maakt?
Of het 1 of meerdere camera's zijn, durf ik niet te zeggen, kan indeed zijn dat het er maar 1 is.
Ik denk dat ik zowat alles dat ik over die feature heb te zeggen, gezegd heb in mijn 2 bovenstaande posts:
Same, plus ik heb niet speciaal lange armen waardoor ik het stuur inderdaad helemaal moet uittrekken. Niet elke auto kan mij een comfortabele positie van het stuur bezorgen.Omdat ik lange benen maar kort torso heb moet ik de stoel altijd vrij hoog zetten. Maar door die benen moet die ook vrij ver achteruit. Heb gelukkig ook lange armen zodat mijn stuur niet echt hoeft uitgetrokken te worden.
Al bij al maar een rare positie, maar anders krijg ik snel rugpijn. Kan natuurlijk ook aan de slechte VW stoelen liggen
Natuurlijk is zoiets een gimmick. Het heeft een beperkt nut, in het feit dat veel mensen zelfs geen idee hebben hoe ze in de auto moeten zitten (zie naar de talloze vrouwen die met volledig gebogen armen, hun neus op de voorruit en hun handen bovenop het stuur rondrijden). Die kan je hopelijk wat overtuigen dat dat geen goede positie is.Ja maar nee Lint hij scant u helemaal niet!!
Een gimmick is het en en meer niet. Positie in uw wagen is ook vaak gewoon zwaar overroepen. Zo nauw steekt dat ook allemaal niet en je hebt daar wel wat marge in.
Er is wel een verschil tussen goed staan en doen alsof het een exacte wetenschap is.
Ondertussen 10.000km opzitten met mijn Enyaq. Voor mij een topwagen, rijdt vlotjes en serieus underrated tegenover veel andere EV's vind ik persoonlijk. Is totaal geen budget wagen zoals sommige willen claimen en is imo heel ferm afgewerkt. Veel meer dan zijn concurrenten bij VW zelfs. Ik reed hiervoor nochtans met fijne BMW's maar ik vind totaal niet dat ik aan kwaliteit heb ingeboet. Ik heb nu wel de Sportline variant met een massa aan opties, dus misschien wel wat extra luxueus tegenover de gewone variant.
Ik vind die wagen eigenlijk prijs/kwaliteit een serieuze prijsbreker. Gigantisch veel ruimte (al overtreft de Model Y dat met gemak, maar dat is imo een andere klasse) en redelijk wat bereik als je de IV80 neemt.
Idd, maar qua bereik zit je wel weer op hoger niveau met de Enyaq.Ter info: de Model Y RWD is goedkoper, groter, sneller en sneller leverbaar dan de Enyaq 80 Sportline:
€847 per maand, €146,26 VAA, catalogusprijs €49.999RWD
Tesla Model Y RWD leasen bij DirectLease ✓ Zakelijk leasen vanaf € 709 per maand!directlease.be
€932 per maand, €179,60 VAA, catalogusprijs €60.945iV 80 Sportline
Skoda Enyaq iV 80 Sportline leasen bij DirectLease ✓ Zakelijk leasen vanaf 906 per maand!
