Elektrische wagens

[zwarten]

Om als het moet toch sneller te kunnen opladen. Voorlopig nog oude meter, dus capaciteitstarief speelt nog niet. Tegen dat er een slimme meter komt, zal er waarschijnlijk ook een thuisbatterij komen.
Maar meestal zal het vermogen lager ingesteld worden in de paal.
Eigenlijk geen idee wat het prijsverschil is tussen 22kw paal en lager.

Ik weet niet welke wagen je hebt maar meeste modellen (met uitzondering van tesla) kunnen geen 22kw aan he.

 

[Nineshots]

Om als het moet toch sneller te kunnen opladen.

Kan je dan niet beter een paar minuten aan een snellader hangen?

 

[Xcessive-]

Je betaalt nu ook al extra voor een zwaardere aansluiting he

Toch niet? Of bedoel je kosten om uw aansluiting te laten verzwaren?

 

[anders.]

Toch niet? Of bedoel je kosten om uw aansluiting te laten verzwaren?

De initiële aansluitkosten ja. Je spreekt dan in totaal toch al snel over een 50A aansluiting ofzo?

 

[DSK]

Ik weet niet welke wagen je hebt maar meeste modellen (met uitzondering van tesla) kunnen geen 22kw aan he.

Model 3 en Y kunnen ook maar 11kW. Meeste S en X ook. Sommige S/X (met grotere batterij meestal) kunnen tot 16,5 dacht ik.
De e-tron kan het met een extra optie en ik dacht dat bij Porsche ook 22Kw mogelijk was.

Ik kan thuis met 7,4kW laden (mono 32A) en zelfs dat gebruik ik zelden volledig.

 

[MrKend54l]

Om als het moet toch sneller te kunnen opladen. Voorlopig nog oude meter, dus capaciteitstarief speelt nog niet. Tegen dat er een slimme meter komt, zal er waarschijnlijk ook een thuisbatterij komen.
Maar meestal zal het vermogen lager ingesteld worden in de paal.
Eigenlijk geen idee wat het prijsverschil is tussen 22kw paal en lager.

Zelfs al kon de wagen dat aan, wat de meeste niet kunnen, zie ik niet in in welke use case dat echt nodig zou zijn.
Een snellader is om dat vlak altijd de betere optie.

 

[Herman De Croo]

Het enige wat je wel hebt, is dat er minder laadverliezen zijn bij hogere snelheden. Maar ik heb niet echt een zicht op hoeveel % dat is bij welk vermogen. Ik heb vooral de indruk dat erg traag laden voor hoge laadverliezen zorgt.

 

[anders.]

Imo is dat "snel" laden thuis, zwaar overroepen. Ik heb me er zelf ook aan laten vangen, maar in praktijk maakt het niks uit of uw auto nu ip 4 of op 8u is volgeladen.
Enerzijds omdat je zelden een volgeladen auto nodig hebt.
Anderzijds omdat hij meestal veel langer stil staat.

Moesten ze nu die 230V laders eens een ingebouwde kwh-meter geven, dan had niemand thuis een laadpaal nodig...

 

[1986]

Imo is dat "snel" laden thuis, zwaar overroepen. Ik heb me er zelf ook aan laten vangen, maar in praktijk maakt het niks uit of uw auto nu ip 4 of op 8u is volgeladen.
Enerzijds omdat je zelden een volgeladen auto nodig hebt.
Anderzijds omdat hij meestal veel langer stil staat.

Moesten ze nu die 230V laders eens een ingebouwde kwh-meter geven, dan had niemand thuis een laadpaal nodig...

Exact dit. Heb met de etron net geen jaar gewoon thuis geladen via een granny charger met kwh-meter erin en zelfs dat ging prima. Die enkele keer dat je dan thuis toch sneller moet laden, zou ik dan aan de publieke laadpaal in het dorp gaan laden ofwel net voor thuiskomst ergens een fastned-tussenstop inplannen.
Nu ook gekozen voor een monofasige laadpaal, hoewel er 3 fasen ligt. Eens het capaciteitstarief er komt, wordt die ook extra begrensd op max 5kw ofzo. It does the trick.

 

[Xcessive-]

Imo is dat "snel" laden thuis, zwaar overroepen. Ik heb me er zelf ook aan laten vangen, maar in praktijk maakt het niks uit of uw auto nu ip 4 of op 8u is volgeladen.
Enerzijds omdat je zelden een volgeladen auto nodig hebt.
Anderzijds omdat hij meestal veel langer stil staat.

Moesten ze nu die 230V laders eens een ingebouwde kwh-meter geven, dan had niemand thuis een laadpaal nodig...

Er zijn granny chargers die ook met backoffice werken. Dat wordt al gegeven bij sommige bedrijven als bijvoorbeeld een laadpaal geen mogelijkheid is. Ik heb een 22kw laadpaal, mijn auto is max 11 maar ik heb 2 fasen los gekoppeld dus ik laad maar max aan 7,4. Ook om sneller te kunnen starten met laden bij overschot van zonne energie.

 

[Chris_147]

Tja, ik moet zeggen dat de prijs van de laadpaal meer lijkt af te hangen van de plaatser, dan van de capaciteiten.
1.450€ voor een Alfen paal met 3,7kW. Komt nog 5€/maand abonnementskosten bij voor split billing.
1.685€ voor een Easee Home paal instelbaar tot 22kW, geen abonnementskosten.
2.100€ voor een Newmotion paal 22kW, 4€ voor abonnement (vast bij Newmotion, geen andere provider)
2.300€ voor een Etrel paal (22kW) waar ik dan backend provider kan kiezen, aan 7€/maand.

Ik denk dat ik dan maar voor die van 1.685€ ga.

 

[Li1quid]

Heb hier een 3fase laadpaal begrensd op 6.9kW.
Vlot snel genoeg, en bij de berekening van het capaciteitstarief kost het me praktisch niets extra volgend jaar.

 

[knight-rider]

Tja, ik moet zeggen dat de prijs van de laadpaal meer lijkt af te hangen van de plaatser, dan van de capaciteiten.
1.450€ voor een Alfen paal met 3,7kW. Komt nog 5€/maand abonnementskosten bij voor split billing.
1.685€ voor een Easee Home paal instelbaar tot 22kW, geen abonnementskosten.
2.100€ voor een Newmotion paal 22kW, 4€ voor abonnement (vast bij Newmotion, geen andere provider)
2.300€ voor een Etrel paal (22kW) waar ik dan backend provider kan kiezen, aan 7€/maand.

Ik denk dat ik dan maar voor die van 1.685€ ga.

Lijkt mij dan af te hangen van het merk van de laadpaal, niet van de plaatser?

 

[Lint]

Ik veronderstel dat hybride-talk hier ook mag?
Wat vinden jullie van de Mazda CX-60 hybride? Full option voor 65K, en buiten dat het een SUV is vind ik het wel goed uitzien.

All-New Mazda CX-60 | Mazda Belux

Dankzij de plug-in hybride technologie rijdt u met de All-New Mazda CX-60 ofwel elektrisch en dus emissievrij, ofwel hybride waarbij brandstofmotor en batterij samenwerken om u een krachtige maar toch efficiënte rijervaring te bieden.

nl.mazda.be

 

[Chris_147]

Naar het schijnt is de aandrijflijn niet verfijnd, toch naar wat ik lees en zie in reviews.
Binnen wel een knappe wagen, Mazda is echt goed bezig met interieurkwaliteit.
Maar dealer zei me dat er ook al serieuze wachtlijsten zijn.

 

[Lint]

Naar het schijnt is de aandrijflijn niet verfijnd, toch naar wat ik lees en zie in reviews.
Binnen wel een knappe wagen, Mazda is echt goed bezig met interieurkwaliteit.
Maar dealer zei me dat er ook al serieuze wachtlijsten zijn.

Ik laat het straks weten na de test .

Klantdienstigheid van automerken:

• BMW (garage waar ik al langer ga): 1 telefoontje en tis geregeld... Oh ja meneer geen probleem, ah ge wilt graag 2 modellen testen? geen probleem, dan gaan we zorgen dat die op dezelfde dag hier staan he.
• Mazda: 3 mails over en weer en tis ok... Super meneer, welke dag wilde komen? Ah dan zijn we eigenlijk gesloten, maar no problem ik kom dan wel effe af, komaar langs !
• Polestar: Gewoon online alles inboeken en direct geregeld. Ze komen hem zelfs tot bij u brengen als ge wilt.

En dan, fucking Mercedes...

1. Aanvraag testrit op de website met aanduiding van welk model, wanneer bij voorkeur (1 week later zaterdag), en welke locatie.
2. 2 dagen (!!!!) later zo een automatisch mailtje van "we hebben uw aanvraag ontvangen"
3. 5 (!!!!!) dagen later telefoon van een Hollander, centrale Mercedes dienst ofzo:
   1. Ah en welk model zou ge willen testrijden?
   2. En welke garage is het korst bij?
   3. En wanneer zou ge kunnen?
   4. Oei ja meneer komende zaterdag is wel heel kortdag. JA DAT WEET IK OOK STUKSKE MONGOOL MAAR IK HEB DE VRAAG WEL AL 8 DAGEN GELEDEN GESTELD HE.

Eindconclusie van dat gesprek? De garage gaat mij bellen voor een afspraak te maken

 

[MrKend54l]

Natuurlijk belde je rechtstreeks naar de BMW dealer.
Deed je dat bij de Mercedes dan was het waarschijnlijk ook een stuk vlotter gegaan. Ik heb een vermoeden dat als je het via de BMW website zou gedaan hebben het ook niet zo vlot zou gegaan zijn

 

[anders.]

Ik laat het straks weten na de test .

Klantdienstigheid van automerken:

• BMW (garage waar ik al langer ga): 1 telefoontje en tis geregeld... Oh ja meneer geen probleem, ah ge wilt graag 2 modellen testen? geen probleem, dan gaan we zorgen dat die op dezelfde dag hier staan he.
• Mazda: 3 mails over en weer en tis ok... Super meneer, welke dag wilde komen? Ah dan zijn we eigenlijk gesloten, maar no problem ik kom dan wel effe af, komaar langs !
• Polestar: Gewoon online alles inboeken en direct geregeld. Ze komen hem zelfs tot bij u brengen als ge wilt.

En dan, fucking Mercedes...

1. Aanvraag testrit op de website met aanduiding van welk model, wanneer bij voorkeur (1 week later zaterdag), en welke locatie.
2. 2 dagen (!!!!) later zo een automatisch mailtje van "we hebben uw aanvraag ontvangen"
3. 5 (!!!!!) dagen later telefoon van een Hollander, centrale Mercedes dienst ofzo:
   1. Ah en welk model zou ge willen testrijden?
   2. En welke garage is het korst bij?
   3. En wanneer zou ge kunnen?
   4. Oei ja meneer komende zaterdag is wel heel kortdag. JA DAT WEET IK OOK STUKSKE MONGOOL MAAR IK HEB DE VRAAG WEL AL 8 DAGEN GELEDEN GESTELD HE.

Eindconclusie van dat gesprek? De garage gaat mij bellen voor een afspraak te maken

Onderhoud BMW: "ahja, we hebben hier geen kantoortje om te werken. Maar ge kunt in de lobby zitten. Of een vervangwagen nemen. Maar dat kost 50€ (om dus 4km mee te rijden)"
Onderhoud onafhankelijke Porsche-specialist (1u rijden): ahja, hier is een kantoor waar ge kunt zitten. Maar ik zal sowieso een vervangwagen voorzien he, dan kiest ge maar"

 

[Mégane]

Die aanvragen via de algemene website gaan dikwijls mis, ook al een slechte ervaring mee gehad bij Audi. Ik ben bij mijn laatste zoektocht gewoon naar de lokale dealers gegaan en een testrit werd altijd vlot ingepland. Ook bij Mercedes

 

[Lint]

Natuurlijk belde je rechtstreeks naar de BMW dealer.
Deed je dat bij de Mercedes dan was het waarschijnlijk ook een stuk vlotter gegaan. Ik heb een vermoeden dat als je het via de BMW website zou gedaan hebben het ook niet zo vlot zou gegaan zijn

Ge vergeet wel even dat Mazda en Polestar ook via de website waren.
En uiteraard is rechtstreeks bellen naar de garage beter. Dat heb ik nu ook gedaan uiteindelijk. Neemt niet weg dat het Mercedes proces tot nu toe idioot was.

Die aanvragen via de algemene website gaan dikwijls mis, ook al een slechte ervaring mee gehad bij Audi. Ik ben bij mijn laatste zoektocht gewoon naar de lokale dealers gegaan en een testrit werd altijd vlot ingepland. Ook bij Mercedes

Ik heb eigenlijk nog nooit een positieve ervaring met Mercedes garages gehad. Sommige van hun auto's kan ik best smaken, maar de arrogantie van hun verkopers vind ik elke keer erover.

Onderhoud BMW: "ahja, we hebben hier geen kantoortje om te werken. Maar ge kunt in de lobby zitten. Of een vervangwagen nemen. Maar dat kost 50€ (om dus 4km mee te rijden)"
Onderhoud onafhankelijke Porsche-specialist (1u rijden): ahja, hier is een kantoor waar ge kunt zitten. Maar ik zal sowieso een vervangwagen voorzien he, dan kiest ge maar"

Toch ook wel een verschil in prijs veronderstel ik. Van mijn BMW garages ben ik altijd tevreden geweest (en er is altijd een lounge om te werken).