Probleem bij al die appartementsgebouwen met een - meestal - ondergrondse parking is dat er individueel (privatief) wel hier en daar nu een laadpaal gezet kan worden, maar het gemeenschappelijk beschikbaar vermogen van die parkings kan dit al snel niet meer aan en als dat het geval is kunnen andere bewoners dus geen laadpunt meer bij zetten.
De betere optie is een gemeenschappelijke aansluiting maar daarvoor moet via de syndicus een 2/3de meerderheid behaald worden en dat is dan weer quasi altijd - zeker nu nog - een heel moeilijke oefening.
Maar zelfs voor nieuwe gebouwen is het soms belachelijk triestig.
Kennissen hebben een nieuwbouwappartement gekocht als investering om te verhuren, wordt momenteel gebouwd door een firma die meerdere werven heeft lopen. Bij nieuwbouw zijn ze sinds begin vorig jaar verplicht de voorziening van een oplaadpunt voor elektrische wagens regelen, in de praktijk is dat dus een gootje zetten voor elektrische kabels.
Zij vragen aan die firma om voor de oplevering als extra kost reeds een laadpunt te laten zetten, dat willen die dus niet doen he. Ze schuilen zich achter de brandveiligheid / brandweer dat ze in overtreding zouden zijn als ze daar een laadpunt zouden zetten (euuhh...wat?) en dat dit pas kan gebeuren na de eerste VME vergadering met de syndicus gezien die dat moet goedkeuren (zever). Ze zouden trouwens de eerste zijn met die vraag bij al de werven waar die bouwfirma mee bezig is, dan gaat er inderdaad nog een serieuze inhaalbeweging moeten komen als amper iemand zelfs bij een nieuwbouw die investering al zou willen doen.
Aan de andere kant heb ik een familielid die de afgelopen jaren 2x een nieuwbouwappartement heeft gekocht met 2x een laadpaal dat er zonder problemen is gezet. Toont dus gewoon aan dat veel bouwfirma's onvoldoende kennis hebben van de mogelijkheden en regelgevingen er rond.
. De WLTP van 250-300 zou een beetje aan de lage kant zijn ivglm de zoe.
.
