gumball4000
Well-known member
Dan is de nieuwe Megane e-tech toch een betere keuze? Kost "amper" meer en ge krijgt meer auto
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Amai, wist niet dat de grannycharger zo een verliezen had. Dan toch beter een laadpaal nemen en capaciteitspiek erbij tellen.
www.autoreview.nl
Elektrische auto thuis opladen met omakabel is geld weggooien
De stroom aan negatief EV-nieuws uit Duitsland gaat maar door. Behalve de Duitse auto-industrie, slaat nu ook de ADAC alarm. Bij het thuis opladen van je elektrische auto gaat tot wel 30 procent verloren! Hoe kan dat?
www.autoreview.nl
Renegadexxripxx
Well-known member
Overzicht
nl.renault.be
. De WLTP van 250-300 zou een beetje aan de lage kant zijn ivglm de zoe.Of ik moet naar de goedkoopste versie ervan gaan, en dan is het toch nog 6k verschil. Wat al iets beter is natuurlijk. https://nl.renault.be/elektrische-w...t.com/c/BADR80AhhAjHUHVHW/AKUh9Kw54LGnoswfXBM
Maar blijft toch een bom geld.
Even nagekeken voor mijn PHEV. Batterij heeft een capaciteit van ca. 10 kWh. Nachtje opladen onlangs was volgens digitale meter 11.7 kWh, maar als ik gemiddeld sluimerverbruik er af trek zal er een 11 kWh in de auto getrokken zijn, dus een 10% verlies. Maar da's natuurlijk een PHEV die sowieso maar aan 3.7 kW kan laden, misschien is er voor de echte EVs een groter verlies.Amai, wist niet dat de grannycharger zo een verliezen had. Dan toch beter een laadpaal nemen en capaciteitspiek erbij tellen.
Elektrische auto thuis opladen met omakabel is geld weggooien
De stroom aan negatief EV-nieuws uit Duitsland gaat maar door. Behalve de Duitse auto-industrie, slaat nu ook de ADAC alarm. Bij het thuis opladen van je elektrische auto gaat tot wel 30 procent verloren! Hoe kan dat?
Ik vraag mij gewoon af wat die honderduizenden mensen die in een rijhuis wonen dan moeten doen. Jouw wagen verder parkeren en dan in de regen naar huis om dan een paar uur nadien opnieuw door de regen te moeten? Niet iedereen heeft een oprit met oplader. Laat staan 25k om een wagen te kopen. Neen, we zijn er nog lang niet. Verre van. Zonder zonnepanelen en oplader zie ik de financiële meerwaarde ook niet. We zien wel, aan hoeveel zitten we nu? 5%? Misschien ooit 50% maar dat zal nog minstens 10 jaar duren.
Snelladen zeker. Ik doe gemiddeld 500km per week. Met een iX3 moet ik dus 2 keer laden. Met een EQE zou dat 1 keer zijn. Zie het probleem niet zo.
Hier op het werk is net een mail buiten gegaan dat er 1000(!) laadpalen op komst zijn. Zo zullen er nog wel bedrijven komenJe zal het probleem wel zien als er 4 miljoen mensen een EV hebben
.
Hier op het werk is net een mail buiten gegaan dat er 1000(!) laadpalen op komst zijn. Zo zullen er nog wel bedrijven komen
De KMO's van 25 man gaan passen.
SlashDotDash
Well-known member
Ik laad toch veel frequenter dan ik had gedacht. Zeker nu het kouder wordt en mijn verbruik gestegen is van 21-23kWh/100km naar 28-30kWh/100km.
ugar
Well-known member
Ik zit nu aan 140 Wh/km. Ik probeer nog altijd zo veel mogelijk in het week-end op te laden of op een zonnige dag in de week (dan neem ik de fiets of werk ik van thuis uit).
Laadverliezen zijn afhankelijk van de laadstroom. ADAC heeft de meest efficiënte vorm van thuisladen niet onderzocht : een 7.6 kW monofasige laadpaal (1 x 32A ipv 3x 16A voor de 11kW)Amai, wist niet dat de grannycharger zo een verliezen had. Dan toch beter een laadpaal nemen en capaciteitspiek erbij tellen.
Elektrische auto thuis opladen met omakabel is geld weggooien
De stroom aan negatief EV-nieuws uit Duitsland gaat maar door. Behalve de Duitse auto-industrie, slaat nu ook de ADAC alarm. Bij het thuis opladen van je elektrische auto gaat tot wel 30 procent verloren! Hoe kan dat?
Die beslissing om EV’s zo hard te pushen is natuuurlijk politiek gekleurd. Als je ziet hoe snel de politiek zijn kar kan draaien, want nucleaire centrales gingen toch sluiten, verwacht ik dat er na de volgende verkiezingen er ook een aantal deadlines inzake EV’s opgeschoven gaan worden.
Tuurlijk da. Europa gaat ook nooit klaar zijn voor de massale EV rollout in de jaren 30 als ze nu eerst nog de EU zelfvoorzienend in energie willen maken.
Nineshots
Well-known member
Maar moet de politiek zijn kar wel draaien? Je kan voor bedrijfswagens vanaf 2026 AFAIK nog steeds diesels en benzines inschrijven, maar de aftrekbaarheid valt weg.
Dat past perfect in het plaatje om de bedrijfswagen steeds minder interessant te maken.
En tegen 2030 zijn we al weer 8j verder, dus misschien is het tegen dan wel haalbaar om de hele bevolking richting EV te pushen.
scriptkiddie
Well-known member
En ook betaalbare elektrische auto's komen eraan. De MG4 is elektrisch (51 of 64 kWh) en goedkoper dan een Volkswagen Golf op benzine.
MG4
www.autoblog.nl
www.elektrischeauto.nl
Wees maar zeker dat de EV-transitie niet meer te stoppen is. Elektrische auto's zijn gewoon superieur aan brandstofauto's qua productie, onderhoud en rijden, en ze zijn nog in volle ontwikkeling. Iemand die vandaag minder tevreden is van zijn EV, zal niet teruggaan naar een benzine/diesel, maar zal voor zijn volgende auto kiezen voor een EV van een nieuwere, betere generatie.
Mensen die in rijhuizen en appartementen wonen zullen volgens mij 1 à 2 nachten per week hun auto aan een publieke laadpaal hangen. Dan moeten er inderdaad massaal veel laadpalen geplaatst worden, grootteorde 1 paal per 10 parkeerplaatsen tegen 2030.
Ik begrijp ondertussen wel hoe het komt dat die massale uitrol van publieke laadinfrastructuur op zich laat wachten: de overheid beslist op basis van statistieken of er laadpalen moeten (bij)geplaatst worden, niet op basis van voorspellingen of verwachtingen. Paal volgt wagen (je hebt een elektrische auto en kan niet laden, dus de overheid plaatst een paal), paal volgt paal (er staat een paal maar die is >90% van de tijd bezet, dus er komt een extra paal), ... zijn reactieve principes. Vergelijk dat met Tesla, dat sinds 2012 pro-actief het Supercharger netwerk uitbouwt en daarmee telkens voorloopt op de nood.
MG4
MG4 EV kost minder dan even grote Golf 1.0
Potdikkie, dan is zo'n MG4 EV best een goede aanbieding.
www.autoblog.nl
Verkoop van de MG4 is gestart - Elektrischeauto.nl
Nog dit jaar start MG de leveringen van de MG4 Electric, een compacte, aantrekkelijk uitziende en scherp geprijsde elektrische hatchback
www.elektrischeauto.nl
Wees maar zeker dat de EV-transitie niet meer te stoppen is. Elektrische auto's zijn gewoon superieur aan brandstofauto's qua productie, onderhoud en rijden, en ze zijn nog in volle ontwikkeling. Iemand die vandaag minder tevreden is van zijn EV, zal niet teruggaan naar een benzine/diesel, maar zal voor zijn volgende auto kiezen voor een EV van een nieuwere, betere generatie.
Mensen die in rijhuizen en appartementen wonen zullen volgens mij 1 à 2 nachten per week hun auto aan een publieke laadpaal hangen. Dan moeten er inderdaad massaal veel laadpalen geplaatst worden, grootteorde 1 paal per 10 parkeerplaatsen tegen 2030.
Ik begrijp ondertussen wel hoe het komt dat die massale uitrol van publieke laadinfrastructuur op zich laat wachten: de overheid beslist op basis van statistieken of er laadpalen moeten (bij)geplaatst worden, niet op basis van voorspellingen of verwachtingen. Paal volgt wagen (je hebt een elektrische auto en kan niet laden, dus de overheid plaatst een paal), paal volgt paal (er staat een paal maar die is >90% van de tijd bezet, dus er komt een extra paal), ... zijn reactieve principes. Vergelijk dat met Tesla, dat sinds 2012 pro-actief het Supercharger netwerk uitbouwt en daarmee telkens voorloopt op de nood.
ugar
Well-known member
Je vergeet nog één voordeel van EV's: ruimte. Een ID.3 heeft de lengte van een Golf maar de binnenruimte van een Passat. Dit ligt moeilijker voor de supermini's, maar in alle andere segmenten is dat toch een voordeel voor een EV.En ook betaalbare elektrische auto's komen eraan. De MG4 is elektrisch (51 of 64 kWh) en goedkoper dan een Volkswagen Golf op benzine.
MG4
MG4 EV kost minder dan even grote Golf 1.0
Potdikkie, dan is zo'n MG4 EV best een goede aanbieding.Verkoop van de MG4 is gestart - Elektrischeauto.nl
Nog dit jaar start MG de leveringen van de MG4 Electric, een compacte, aantrekkelijk uitziende en scherp geprijsde elektrische hatchback
Wees maar zeker dat de EV-transitie niet meer te stoppen is. Elektrische auto's zijn gewoon superieur aan brandstofauto's qua productie, onderhoud en rijden, en ze zijn nog in volle ontwikkeling. Iemand die vandaag minder tevreden is van zijn EV, zal niet teruggaan naar een benzine/diesel, maar zal voor zijn volgende auto kiezen voor een EV van een nieuwere, betere generatie.
Mensen die in rijhuizen en appartementen wonen zullen volgens mij 1 à 2 nachten per week hun auto aan een publieke laadpaal hangen. Dan moeten er inderdaad massaal veel laadpalen geplaatst worden, grootteorde 1 paal per 10 parkeerplaatsen tegen 2030.
Ik begrijp ondertussen wel hoe het komt dat die massale uitrol van publieke laadinfrastructuur op zich laat wachten: de overheid beslist op basis van statistieken of er laadpalen moeten (bij)geplaatst worden, niet op basis van voorspellingen of verwachtingen. Paal volgt wagen (je hebt een elektrische auto en kan niet laden, dus de overheid plaatst een paal), paal volgt paal (er staat een paal maar die is >90% van de tijd bezet, dus er komt een extra paal), ... zijn reactieve principes. Vergelijk dat met Tesla, dat sinds 2012 pro-actief het Supercharger netwerk uitbouwt en daarmee telkens voorloopt op de nood.
poeperman
Well-known member
Dat FastNed maar snel begint uit te rollen in België. As we speak aan het laden aan een 300kwh lader, die ook effectief levert wat hij belooft (het max van mijn iX3, 150kw).
Vandaag 4 laadpalen bezocht
150kwh lader die 40 leverde (Total, Kalken)
22kw lader die niet werkte (Texaco, geen idee waar ergens)
50kwh lader die 16 leverde (Lidl, Beerse - had nog 6km range dus moest wel ergens stoppen)
300kwh lader die 150 levert (FastNed Brecht)
Bij FastNed werkt het gewoon. Mooi in lengterichting parkeren. Puike kabel in de wagen. Scan. Ik vermoed dat dit de “tesla Supercharger ervaring” benadert.
Waarom moet dat altijd zo brak zijn bij die andere aanbieders?
Vandaag 4 laadpalen bezocht
150kwh lader die 40 leverde (Total, Kalken)
22kw lader die niet werkte (Texaco, geen idee waar ergens)
50kwh lader die 16 leverde (Lidl, Beerse - had nog 6km range dus moest wel ergens stoppen)
300kwh lader die 150 levert (FastNed Brecht)
Bij FastNed werkt het gewoon. Mooi in lengterichting parkeren. Puike kabel in de wagen. Scan. Ik vermoed dat dit de “tesla Supercharger ervaring” benadert.
Waarom moet dat altijd zo brak zijn bij die andere aanbieders?
