Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
scriptkiddie
Well-known member
ugar
Well-known member
Ik wordt er financieel wel beter van, dus € kunnen me uiteindelijk ook wel iets schelen, maar ze zijn niet de drijfveer. De drijfveer is ook minder nobel dan de wereld redden (want dat doe ik ook echt niet), ik heb me met name als 'doel' gezet om meer dan 50% van mijn totale energieverbruik van mijn eigen zonnepanelen te halen (ik zit nu aan 50.7%, dat zou in juni nog wat verder moeten stijgen richting 55%), en ik kan best wel ziekelijk zijn in het halen van doelstellingen. Ik rijd uiteindelijk ook nog altijd redelijk wat km met de wagen ivm anderen (+-22500 km per jaar).@ugar ik vind het knap dat je zo bewust met je zonne-energie en je autobatterij omgaat, hoewel de euro's je niks kunnen schelen. Als iedereen op aarde zich zo zou gedragen zou mijn zoontje nogal een prachtige toekomst tegemoet gaan!
Ik heb zelf ook nog items waaraan werk is (de woning), die ik in de winter van 2023 wil oplossen. En zelfs dan blijft mijn voetafdruk waarschijnlijk te groot...
Nou dat ziet er wel netjes uit!
Ik vind hem op het eerste zicht wel knap. Mooie front (ja, grote grill maar oké). Ben er nog niet helemaal uit of ik het geheel vind passen, hij lijkt kort voor de lengte.
Wel paar opvallende dingen:
1) 5cm verlaging met M-onderstel?? Is dat nu niet heel veel verschil?
2) Perforated sensatec. Goeie evolutie!
3) gekoelde oplaadbakjes voor smartphones
. Gekend probleem bij BMW 4) Nog steeds geen fan van dat scherm en middenconsole.
Ik vind het wel een heel "volwassen" wagen geworden eigenlijk. Misschien zijn ze bij BMW eindelijk terug wat op het rechte pad aan het geraken qua ontwerp...
Ik vind hem op het eerste zicht wel knap. Mooie front (ja, grote grill maar oké). Ben er nog niet helemaal uit of ik het geheel vind passen, hij lijkt kort voor de lengte.
Wel paar opvallende dingen:
1) 5cm verlaging met M-onderstel?? Is dat nu niet heel veel verschil?
2) Perforated sensatec. Goeie evolutie!
3) gekoelde oplaadbakjes voor smartphones
4) Nog steeds geen fan van dat scherm en middenconsole.
Ik vind het wel een heel "volwassen" wagen geworden eigenlijk. Misschien zijn ze bij BMW eindelijk terug wat op het rechte pad aan het geraken qua ontwerp...
Als ik het goed verstaan heb in de video is de verlaging niet van toepassing op de modellen met een batterij.
Voor de rest deel ik je mening. Knappe volwassen BMW. Benieuwd naar de prijssetting. Vermoedelijk rond de 60k.
Jaja (ander sleept uw batterij op de grond) maar zelfs voor de ICE is dat een enorm verschil he. De meeste SUV's hebben nu niet zoveel extra ground clearance tov hun sedan/break versie he.
BMW 2 AT heeft 14cm ground clearance
De (vorige) X1 17.5cm
Dat wil dus zeggen dat een X1 met M-onderstel lager ligt dan een 2 AT...
Ook beetje gek dat die meer vermogen krijgt en een heel pak sneller is.
Want buiten de ruimte (die voor mij reden genoeg is om voor de iX3 te kiezen) zie ik ook geen grote voordelen van de iX3 tov de iX1...
Ja, scheelt wel wat, meer vermogen en 4WD, maar vermogen is minder van belang voor mij, dan had ik de EQC400 moeten nemen.
DDe iX1 is hier als primarie auto ook te klein, maar vind het design wel geslaagd. Beter dan de iX3, veel beter dan de foeilelijke iX.
Ik ben ook onder de indruk van de nieuwe iX1. Ik keek er naar uit maar mijn switch naar zelfstandige komt te vroeg dus ik kon niet wachten op deze wagen. 5.4s en 4WD voor de iX1 is gewoon lekker. Te meer omdat 4WD niet op de iX3 zit. Maar goed, heeft mss ook logistieke en financiële redenen. De aandrijving is iig op de achterste wielen, dus dat maakt dat hij nog fijn rijd.
Let wel, de iX1 is de xdrive30, dus wees er maar zeker van dat deze duur zal zijn en richting de iX3 zal gaan kwa prijs.
Uiteindelijk de iX3 impressive besteld en als je deze iX1 dan ziet dan voelt het toch een beetje bitter. Maar goed, het is nu eenmaal zo, Een jaar geleden was de situatie net omgekeerd, dan keek ik met sprankelende oogjes naar de iX3 omdat het zo nieuw was. Binnen een jaar komen de eerste spy shots van de nieuwe iX3 en dan een jaar later is het zover en voelt de iX1 al niet meer zo speciaal. We mogen ook niet vergeten dat de X1 nog altijd de instapper is dus er zit veel niet op wat wel op de X3 zit en afwerking en materiaalkeuze is ook anders.
Let wel, de iX1 is de xdrive30, dus wees er maar zeker van dat deze duur zal zijn en richting de iX3 zal gaan kwa prijs.
Uiteindelijk de iX3 impressive besteld en als je deze iX1 dan ziet dan voelt het toch een beetje bitter. Maar goed, het is nu eenmaal zo, Een jaar geleden was de situatie net omgekeerd, dan keek ik met sprankelende oogjes naar de iX3 omdat het zo nieuw was. Binnen een jaar komen de eerste spy shots van de nieuwe iX3 en dan een jaar later is het zover en voelt de iX1 al niet meer zo speciaal. We mogen ook niet vergeten dat de X1 nog altijd de instapper is dus er zit veel niet op wat wel op de X3 zit en afwerking en materiaalkeuze is ook anders.
Eigenlijk raar dat je de iX1 nog altijd niet kunt configureren op de site van BMW. Die staat immers al enkele weken in mijn keuzelijst van Leaseplan, en ik kan dus perfect de prijzen aflezen. Basisprijs van de XDrive 30 (de enige op mijn lijst) is €57950 incl. BTW. Nu, een iX3 is een heel pak duurder maar komt wel met een hoop opties standaard.
poeperman
Well-known member
waaarom zou je in godsnaam xdrive willen op een EV? Dat is echt voor niks nodig, toch niet met de vermogens van de iX3 en iX1.
Meer gewicht, minder range. Ik zou het bewust niet kiezen mocht ik de keuze hebben.
Ok, hij ziet er knap uit. Tig keer knapper dan een EQA/EQB, Audi Q3 en id3/4. Maar het is toch bijlage geen iX3 qua feel. Ik zou in elk geval voor geen geld (allezja, misschien voor veel geld wel) willen wisselen naar een iX1
Het is wat het is, de iX1 is vooral kleiner. Met 3 kinderen laat je die dus toch links liggen als je een iX3 kan kiezen.
Het vermogen en 4WD doen er in Belgie allemaal niet zo toe (bedoel dan 285 vs 315pk). Het is goed om te zien dat BMW qua design wel nog de goede richting uit gaat en hopelijk is de iX gewoon een eenmalig gedrocht.
Wss komt er van de iX1 ook wel een 2WD variant en dat zal dan wel de nieuwe veel gekochte EV worden. Ziet er beter uit dan zijn directe concurenten.
Goed punt. Eenmaal mijn iX3 bij de dealer staat ga ik er een paar uur mee testrijden. Wss vergeet ik de iX1 dan snel
Voila De Cupra Born is besteld. Net op tijd want t'is vanaf vandaag weer 2k duurder geworden voor diezelfde wagen.
Ik had eerst de VW id3 (met de beste batterij) gekozen maar toen ik wilde bestellen moest ik door een prijsstijging, plots +-20€ extra budget vrijmaken en kreeg ik in ruil als beloning ook nog eens een batterij downgrade aangesmeerd.
Dan voor de Cupra Born gegaan, waarbij ik via Leaseplan een deal kon sluiten zodat ik alsnog de beste batterij kon nemen voor de prijs van de middelste batterij.
Maar dan krijgen we telefoon eind mei om al de offerte te tekenen vooraleer het contract bij Leaseplan klaar is. Waarom? Ah de Cupra werd eveneens weer wat duurder. Dus snel offerte getekend en wagen besteld. Nu nog wachten op leaseplan.
---
T'is echt erg om ne wagen te bestellen dezer dagen, de prijzen stijgen erg snel bij de minste scheet, door den oorlog en de inflatie. Maar t'is eindelijk gelukt.
Ik heb al tegen de werkgever gezegd dat ze niet moeten zagen als ik finaal 1€ boven budget uitkom. We krijgen 7% extra tov het budget van 2021 omdat elec wagens duurder zijn dan diesel / benzine, maar nu met de prijsstijgingen is die 7% eigenlijk belange na niet meer toereikend en wens ik geen extra bijdrage te betalen, moest ik over budget zitten.
---
Ik ben benieuwd wanneer ze de laadbox komen plaatsen. De Cupra wordt geleverd eind januari 2023 (Huidige voorspelling). Dus ik hoop tegen dan dat de laadbox er al zal staan (dat is over 7 maand).
Ik had eerst de VW id3 (met de beste batterij) gekozen maar toen ik wilde bestellen moest ik door een prijsstijging, plots +-20€ extra budget vrijmaken en kreeg ik in ruil als beloning ook nog eens een batterij downgrade aangesmeerd.
Dan voor de Cupra Born gegaan, waarbij ik via Leaseplan een deal kon sluiten zodat ik alsnog de beste batterij kon nemen voor de prijs van de middelste batterij.
Maar dan krijgen we telefoon eind mei om al de offerte te tekenen vooraleer het contract bij Leaseplan klaar is. Waarom? Ah de Cupra werd eveneens weer wat duurder. Dus snel offerte getekend en wagen besteld. Nu nog wachten op leaseplan.
---
T'is echt erg om ne wagen te bestellen dezer dagen, de prijzen stijgen erg snel bij de minste scheet, door den oorlog en de inflatie. Maar t'is eindelijk gelukt.
Ik heb al tegen de werkgever gezegd dat ze niet moeten zagen als ik finaal 1€ boven budget uitkom. We krijgen 7% extra tov het budget van 2021 omdat elec wagens duurder zijn dan diesel / benzine, maar nu met de prijsstijgingen is die 7% eigenlijk belange na niet meer toereikend en wens ik geen extra bijdrage te betalen, moest ik over budget zitten.
---
Ik ben benieuwd wanneer ze de laadbox komen plaatsen. De Cupra wordt geleverd eind januari 2023 (Huidige voorspelling). Dus ik hoop tegen dan dat de laadbox er al zal staan (dat is over 7 maand).
Laatst bewerkt:
Profitable
Member
Nu niet om u te ontmoedigen, maar hier was Numobi/Arval 27/12/2021 op de hoogte van de bestelling van de wagen (levering Maart 2022).
Laadpaal is maandag, dus 5 maand later, geïnstalleerd (*) na heel veel aandringen van mijn kant.
Ze kunnen de vraag gewoon niet volgen.
(*) "geïnstalleerd", want hij staat er effectief wel, maar moet nog geactiveerd worden. "Goh dat kan maximum 24u duren hoor".
48 uur later werkt het nog altijd niet dus het spel begint weer...
Rastov
Active member
Dag allemaal
Nooit hier echt gelurked omdat ik zelf een PHEV had en altijd op kantoor kon laden, maar nu vanaf 13 juni een EV en dus benieuwd naar enkele weetjes die jullie wellicht hier al meermaals hebben vermeld (maar ik kan moeilijk 349 pagina's doorlezen ^^).
Ahum ...
1) Wat zijn de beste tips, buiten "Johnny-rijgedrag vermijden" om autonomie batterij een duwtje in de rug te geven? Het wordt een EQA, en dus op papier een 400-tal km.
2) Welk is de beste app om actuele info laadpalen te verkrijgen? Ik heb een oplaadpas van Numobi, maar die app is echt zelden up-to-date (palen die bezet of defect zijn was een dagelijkse frustratie tot ik enkel nog op het werk ben beginnen laden).
3) Andere weetjes die jullie belangrijk vinden?
Bedankt!
Nooit hier echt gelurked omdat ik zelf een PHEV had en altijd op kantoor kon laden, maar nu vanaf 13 juni een EV en dus benieuwd naar enkele weetjes die jullie wellicht hier al meermaals hebben vermeld (maar ik kan moeilijk 349 pagina's doorlezen ^^).
Ahum ...
1) Wat zijn de beste tips, buiten "Johnny-rijgedrag vermijden" om autonomie batterij een duwtje in de rug te geven? Het wordt een EQA, en dus op papier een 400-tal km.
2) Welk is de beste app om actuele info laadpalen te verkrijgen? Ik heb een oplaadpas van Numobi, maar die app is echt zelden up-to-date (palen die bezet of defect zijn was een dagelijkse frustratie tot ik enkel nog op het werk ben beginnen laden).
3) Andere weetjes die jullie belangrijk vinden?
Bedankt!
ugar
Well-known member
3) Voor lange ritten gebruik je A Better Routeplanner om je route te bepalen (en de laadstops)
